Alfa Romeo má k 1000 Miglia vztah, který se v automobilovém světě hledá jen těžko. Nejde jen o nostalgii, staré fotografie a vzpomínky na slavné posádky. Italská značka na této soutěži pořád ukazuje, že její historie není zavřená v muzeu. Letos to potvrdila dalším vítězstvím, o které se postarala Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport z roku 1931 se startovním číslem 61.
Za volantem vítězného vozu se střídala argentinská dvojice Juan Tonconogy a Margarita Tonconogy. Cíl 44. historické připomínky 1000 Miglia byl tradičně v Brescii na Viale Venezia, tedy na místě, odkud tato slavná soutěž startuje i kam se po několika dnech vrací. Současná 1000 Miglia už není rychlostním závodem jako v minulosti, ale soutěží pravidelnosti určenou pro automobily, které se původní Mille Miglia účastnily nebo vznikly ve stejném období, tedy mezi lety 1927 a 1957.
Pět dnů, bezmála dva tisíce kilometrů a celá Itálie za čelním sklem
Ročník 2026 trval pět dní a vedl přes velkou část Itálie. Posádky ujely bezmála 2000 kilometrů po trase, která připomínala tvar osmičky a navazovala na podobu prvních dvanácti ročníků původní 1000 Miglia. Na startu stálo více než 400 historických aut ze 33 zemí.
Alfa Romeo byla mezi nimi nejpočetněji zastoupenou značkou. Na start se postavilo 50 jejích automobilů, z toho 27 předválečných. Už samotný počet ukazuje, jak silně je 1000 Miglia s touto značkou spojená. Alfa Romeo v původním rychlostním závodě získala mezi lety 1928 a 1957 celkem 11 vítězství a v letech 1932 až 1938 vyhrála sedmkrát za sebou. To je bilance, která už v původním formátu soutěže nemůže být překonána.
Letošní trasa začala 9. června v Brescii a po průjezdu městem pokračovala přes Val Trompia, Val Gobbia, Lumezzane, Val Sabbia, okolí Gardského jezera a oblast Valtenesi. První etapa zamířila přes Benátsko, kopce u Soave a Vicenzu do Padovy. Další den následoval přejezd z východu na západ přes Ferraru, Modenu a Reggio Emilii, tedy přes srdce italské Motor Valley, a poté přes průsmyk Abetone do Montecatini Terme.
Ve čtvrtek 11. června se kolona ponořila do Toskánska. Na trase byly Lucca, Pietrasanta, Pisa, Pontedera, Peccioli, Siena s náměstím Piazza del Campo, Val d’Orcia a následně jezera Bolsena a Vico před příjezdem do Říma. Pátek patřil cestě zpět na sever přes Terni, Assisi, Gubbio, soutěsku Gola del Furlo, San Marino a Rimini. Finále přišlo v sobotu 13. června přes Cervii, Ferraru a Mantovu zpět do Brescie.
Vedle vítězného vozu poutala pozornost i Alfa Romeo 1900 Super Sprint
Velkou pozornost na trase budila také Alfa Romeo 1900 Super Sprint z roku 1956. Automobil patří do sbírky Heritage Hub Italy a běžně je vystavený v Museo Storico Alfa Romeo v Arese. Na letošní 1000 Miglia se ale znovu vrátil na silnici a po celé trase připomínal období, kdy podobná kupé patřila k vysněným autům sportovně založených řidičů.
Vůz s karoserií od milánské firmy Touring reprezentuje klasické gran turismo své doby. Touring vznikl v roce 1926, takže letos slaví sto let od založení. Alfa Romeo 1900 Super Sprint navíc přesně vystihovala pověst modelu, který měl v padesátých letech spojovat každodenní použitelnost se schopností závodit. Dobová reklama jej popisovala jako rodinné auto, které vyhrává závody.
Technicky šlo o velmi zajímavý automobil. Pod kapotou měl dvoulitrový čtyřválec o objemu 1975 cm³ s dvojicí vačkových hřídelů, což je konstrukční řešení typické pro značku Alfa Romeo. Motor dával výkon 115 koní při 5500 otáčkách za minutu. Model vznikal v letech 1955 až 1958 a vyrobilo se necelých šest set kusů.
Za volantem 1900 Super Sprint se během letošní 1000 Miglia objevili Samuel, Boosta a Ninja ze skupiny Subsonica, kteří vystupovali jako ambasadoři značky.
Historie se potkala se současností
Alfa Romeo na 1000 Miglia nepřivezla jen historické vozy. Součástí akce byly také současné modely značky, které fungovaly jako doprovodná auta. Na trase se objevily modely Junior, Tonale, Giulia a Stelvio. Nešlo o hlavní účastníky soutěže, ale o jasné propojení staré a současné Alfy Romeo.
Nejvíce pozornosti z moderních vozů přitáhla Giulia Quadrifoglio Luna Rossa. Limitovaná série vznikla v počtu pouhých deseti kusů a všechny už jsou prodané. Na 1000 Miglia absolvovala svou dynamickou premiéru. Vůz vznikl v rámci programu BOTTEGAFUORISERIE a je prvním konkrétním výsledkem spolupráce mezi značkou Alfa Romeo a týmem Luna Rossa.
Pod kapotou zůstává motor 2.9 V6 biturbo s výkonem 520 koní. Doplněný je mechanickým samosvorným diferenciálem, který pomáhá lépe přenášet točivý moment na zadní kola a zlepšuje stabilitu, agilitu i rychlost v zatáčkách. V kontextu 1000 Miglia působila Giulia Quadrifoglio Luna Rossa jako moderní protipól historických vozů. Stála na stejné trase, ale připomínala, kam se sportovní DNA značky posunula v současnosti.
1000 Miglia zůstává pro značku Alfa Romeo výjimečnou scénou
Vítězství posádky Juan Tonconogy a Margarita Tonconogy s vozem Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport z roku 1931 je další kapitolou dlouhého příběhu, který se začal psát už před téměř sto lety. 1000 Miglia je dnes jinou soutěží než v době, kdy se po italských silnicích jezdilo na čas v klasickém slova smyslu. Přesto si uchovala atmosféru, kterou běžné automobilové akce nemají.
Pro značku Alfa Romeo má navíc tahle soutěž mimořádný význam. Nejde jen o historické statistiky, i když 11 vítězství v původní Mille Miglia mluví samo za sebe. Důležité je také to, že se na jedné trase potkávají auta z různých období a všechna dohromady připomínají, proč má Alfa Romeo v historii sportovních a cestovních vozů tak silné místo.
Letošní ročník to ukázal velmi přesně. Na jedné straně vítězná Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport z roku 1931, na druhé straně moderní Giulia Quadrifoglio Luna Rossa a mezi nimi desítky dalších vozů s logem značky. 1000 Miglia tak znovu nebyla jen přehlídkou minulosti, ale živým setkáním automobilové historie se současností.
Zdroj: Alfa Romeo