V Česku se prodává víc bouraných a poškozených aut než na Slovensku

Kdo si v České republice kupuje ojeté auto, má o něco vyšší šanci, že narazí na vůz, který už má za sebou nějakou nehodu. Ukazují to data společnosti Cebia, která v obou zemích dlouhodobě sleduje historii prodávaných aut. A i když se rozdíl mezi Českem a Slovenskem na první pohled nezdá velký, v praxi to znamená tisíce aut s utajenou minulostí.

Podle statistik má v Česku nějaké poškození či havárii v historii zhruba 60 % ojetin, zatímco na Slovensku je to o kolem 55 %. V přepočtu na počty prodaných aut to představuje přibližně deset tisíc aut ročně, u kterých by mohl být zákazník uveden v omyl. Nejčastějším podvodem při prodeji totiž stále zůstává právě zatajování havárií.

Zajímavé je také to, které značky se v žebříčcích objevují nejčastěji. Statistikám vévodí prémiové značky BMW, Audi nebo Mercedes-Benz. Ty bývají podle Cebie po nehodě mnohem častěji než auta běžnějších značek. A to nejen v ČR, ale i na Slovensku. Vysvětlení je poměrně prosté: luxusní auta se prodávají za vyšší ceny, takže se vyplatí je dovézt ze zahraničí, opravit a následně prodat. Navíc jejich majitelé bývají náročnější, pokud je zánovní vůz vážně poškozen, málokdo z prvních majitelů s ním chce jezdit dál.

Přečtěte si také:

Zní to neuvěřitelně, ale Češi na ojetinu ve srovnání se Slováky i Němci našetří rychleji

Každý třetí řidič v Česku během roku řešil srážku se zvěří. Sražené zvíře si nikdy nenechávejte

Velký prodejce zveřejnil statistiku, jaká ojetá auta byla loni nejprodávanější. Česká republika se od Evropy liší

V Česku vás zachrání, ale například v Rakousku vám zavaří. Na co dát pozor s palubní kamerou v autě?

Česko se blíží evropskému standardu, má nejbezpečnější silnice ze zemí V4

Rozdíly mezi oběma zeměmi se ale projevují i u konkrétních značek. Zatímco v Česku byly častěji bourané například vozy Audi, Škoda nebo Volkswagen, na Slovensku se to týkalo spíše aut značek Mercedes-Benz, Renault či Peugeot.

Samotná havárie přitom nemusí znamenat, že jde o špatnou koupi. Někdy může jít jen o drobné poškození a opravy jen po nehodách na parkovištích, jindy však může jít o větší a vážné škody. Pokud bylo auto opraveno kvalitně, může být i tak stále bezpečné a spolehlivé. Klíčové ovšem je, aby měl kupující o škodě jasno a mohl se rozhodnout i na základě toho.

Zatajování poškození se samozřejmě netýká jen luxusních značek, ale prakticky všech aut na trhu. Rozdíl je jen v tom, jak velký zisk dokáže prodejce z takového zatajení a prodeje následně mít.