V Česku se prodává víc bouraných a poškozených aut než na Slovensku

Kdo si v České republice kupuje ojeté auto, má o něco vyšší šanci, že narazí na vůz, který už má za sebou nějakou nehodu. Ukazují to data společnosti Cebia, která v obou zemích dlouhodobě sleduje historii prodávaných aut. A i když se rozdíl mezi Českem a Slovenskem na první pohled nezdá velký, v praxi to znamená tisíce aut s utajenou minulostí.

Podle statistik má v Česku nějaké poškození či havárii v historii zhruba 60 % ojetin, zatímco na Slovensku je to o kolem 55 %. V přepočtu na počty prodaných aut to představuje přibližně deset tisíc aut ročně, u kterých by mohl být zákazník uveden v omyl. Nejčastějším podvodem při prodeji totiž stále zůstává právě zatajování havárií.

Zajímavé je také to, které značky se v žebříčcích objevují nejčastěji. Statistikám vévodí prémiové značky BMW, Audi nebo Mercedes-Benz. Ty bývají podle Cebie po nehodě mnohem častěji než auta běžnějších značek. A to nejen v ČR, ale i na Slovensku. Vysvětlení je poměrně prosté: luxusní auta se prodávají za vyšší ceny, takže se vyplatí je dovézt ze zahraničí, opravit a následně prodat. Navíc jejich majitelé bývají náročnější, pokud je zánovní vůz vážně poškozen, málokdo z prvních majitelů s ním chce jezdit dál.

Přečtěte si také:

To, co je u nás už dlouho běžné, zavádějí na Slovensku teď. Dejte si tam pozor na rychlost

Nejen systém eCall. Záchranáře k nehodám volají také mobily nebo hodinky

Děsivé zvuky vyděsily policisty. Zastavili opilého řidiče s autem, které už téměř nemělo přední pneumatiky

Boom ojetých elektromobilů: Letos jich je za půl roku už tolik, co loni za celý rok

Co když manželka nabourá auto manželovi? Klasické povinné ručení nepomůže, řešení přesto existuje

Rozdíly mezi oběma zeměmi se ale projevují i u konkrétních značek. Zatímco v Česku byly častěji bourané například vozy Audi, Škoda nebo Volkswagen, na Slovensku se to týkalo spíše aut značek Mercedes-Benz, Renault či Peugeot.

Samotná havárie přitom nemusí znamenat, že jde o špatnou koupi. Někdy může jít jen o drobné poškození a opravy jen po nehodách na parkovištích, jindy však může jít o větší a vážné škody. Pokud bylo auto opraveno kvalitně, může být i tak stále bezpečné a spolehlivé. Klíčové ovšem je, aby měl kupující o škodě jasno a mohl se rozhodnout i na základě toho.

Zatajování poškození se samozřejmě netýká jen luxusních značek, ale prakticky všech aut na trhu. Rozdíl je jen v tom, jak velký zisk dokáže prodejce z takového zatajení a prodeje následně mít.