Alfa Romeo a Maserati v problémech: Zachránit je má společný vývoj. Co to znamená pro budoucí modely?
Stellantis chystá záchranu Maserati: propad prodejů o 57 %, pomoc přichází od Alfy Romeo. Společně chtějí vyvinout nové modely a snížit náklady.
STELLANTIS
Nový šéf Stellantisu s platem, který bere dech. Kolik stojí řízení automobilového gigantu?
Nový CEO Stellantisu Antonio Filosa může vydělávat až 23 milionů dolarů ročně. Jaké jsou jeho platy, bonusy a benefity? Přehled odměn a srovnání s konkurencí.
Z kufru až do obchodu: Stellantis si patentoval jezdící vozík přímo do auta
Vozík, který se schová do podlahy kufru a sám se vysune? Stellantis míří na praktickou revoluci v přepravě věcí. Už brzy v nových modelech?
Z kufru až do obchodu: Stellantis si patentoval jezdící vozík přímo do auta Přečíst celý článek...
Antonio Filosa novým generálním ředitelem koncernu Stellantis, nahrazuje Carlose Tavarese
Stellantis oznámila, že Antonio Filosa se stane novým generálním ředitelem společnosti s účinností od 23. června 2025. Filosa, který má za sebou více než 25 let zkušeností v automobilovém průmyslu, nahradí Carlose Tavarese, jenž odstoupil v prosinci 2024.
Čínský LeapMotor expanduje do střední Evropy. Distribuci zajistí Emil Frey
Čínský výrobce elektromobilů LeapMotor vstupuje na trhy střední Evropy. Výhradním distributorem vozů a náhradních dílů značky pro Česko, Slovensko, Maďarsko, Chorvatsko a Slovinsko se stává skupina Emil Frey.
Čínský LeapMotor expanduje do střední Evropy. Distribuci zajistí Emil Frey Přečíst celý článek...
Italové vyšetřují Volkswagen, Teslu i další výrobce elektromobilů. Podle nich lžou o dojezdu a bateriích
U elektromobilů je údaj o tom, jak velké má baterie a kolik toho ujede asi tím nejdůležitějším, co zákazníci při výběru řeší. Všechny automobilky, které produkují elektrická auta, se navzájem neustále předhánějí, která z nich nabídne delší dojezd, nižší spotřebu a rychlejší nabíjení. Ovšem italská vláda je přesvědčena o tom, že někteří výrobci v těchto
Nejen VW je v problémech. Překvapivě a rychle skončil šéf koncernu Stellantis
V souvislosti s problémy v evropském automobilovém průmyslu se nejčastěji hovoří o koncernu Volkswagen. Ten ale není jediný, který řeší stále silnější Čínskou konkurenci, špatné prodeje a velmi přísné sankce ze strany EU. Obdobně je na tom i druhý velký koncern Stellantis. Ten vznikl v roce 2021 sloučením několika menších koncernů a značek (Opelu, FCA
Nejen VW je v problémech. Překvapivě a rychle skončil šéf koncernu Stellantis Přečíst celý článek...
Stellantis představil novou podvozkovou platformu STLA Frame. Určena je pro velké pick-upy a SUV
Stellantis představil platformu STLA Frame, vlastní multienergetickou platformu BEV určenou pro velké pickupy a SUV, které tvoří klíčový segment v Severní Americe a na některých světových trzích. Klienti velkých pick-upů a SUV vyžadují nekompromisní výkon a odolnost s důrazem na všestrannost, praktičnost a výkon. Platforma STLA Frame je navržena tak, aby nabízela maximální dojezd 1100
Aby se Stellantis vyhnul pokutám za emise, musí snížit výrobu aut se spalovacím motorem. A to brzy
Automobilky působící v Evropě to v této době nemají jednoduché. Jakkoliv zákazníci vybírají spíše spalovací modely než elektromobily, výrobci musí postupně nabídku se spalovacími motory snižovat. Tento obchodní paradox je nezbytný, protože pokud se bude i nadále prodávat až příliš aut se spalovacím motorem, budou značky platit vysoké pokuty. A dotýká se to i koncernu
Ani Alfa Romeo nebude čistě elektrickou značkou, spalovací motory si nakonec udrží i nové Stelvio a Giulia
V srpnu 2021 Stellantis oznámil, že Alfa Romeo se do roku 2027 stane čistě elektrickou značkou a bude se prodávat v Evropě, Severní Americe a Číně. Když se posuneme do října 2024, Jean-Philippe Imparato, výkonný ředitel italské značky, naznačuje, že se to možná nakonec nestane. Na probíhajícím pařížském autosalonu totiž 58letý manažer naznačil, že spalovací
Stellantis musí hasit pořádnou kopu problémů. Končí několik šéfů a akcie klesají
V souvislosti s problémy se velmi často mluví o koncernu Volkswagen, ale ani jeho konkurent, tedy koncern Stellantis to v posledních měsících nemá snadné. Podle agentury Reuters jsou akcie tohoto koncernu pod velkým tlakem, především kvůli nepříliš dobrým výsledkům na trhu v Severní Americe. K tomu všemu bylo oznámeno, že šéf koncernu Carlos Tavares odejde
Stellantis má další problém s italskou vládou. Výrobce aut tentokrát dostal ultimátum
To už začíná vypadat jako otevřená válka. Stellantis má neustále nějaké problémy s italskou vládou. Alfa Romeo musela kvůli zákonům a politikům přejmenovat svůj model a Fiat odstranit malý odznáček italské trikolory z modelů Topolino. A teď má Stellantis, tedy koncern vlastnící mimo jiné třeba i značky Alfa Romeo, Fiat, Citroën, Opel, Peugeot a další s