Letos je to přesně čtyřicet let od chvíle, kdy se v Mototechně objevila široká škodovka. Šlo o modernizaci původní „užovky“, která dostala více hran, širší nápravy, ale také jiné světlomety. Byl to poslední model s motorem vzadu, který nahradil revoluční Favorit. Silnice jich byly plné, stejně tak parkoviště na sídlištích u paneláků. Mluvíme o škodovkách […]
Když se v roce 1964 začala prodávat Škoda 1000 MB, asi nikdo netušil, že v pozměňované podobě tato koncepce vydrží na trhu dalších téměř třicet let. Na poslední evoluci v podobě Škody s kódovým označením 742, která skončila v roce 1990, se můžete podívat v přiloženém videu. V tom se ukáže výroba v továrně v
Škodovky s motory vzadu a pohonem zadních kol nikdy neplatily za zábavná auta, ale díky většině hmotnosti vzadu a jejich celkové konstrukci bývaly hodně přetáčivé. S tím, jak doba plynula je sice v AZNP vylepšovali a dělali je bezpečnějšími, ale původní konstrukce problémy s přetáčením zcela vyřešit nedovolila. Pro některé řidiče to bylo nepříjemné, zejména
Se starou škodovkou předvádí parádní drifty Přečíst celý článek...
Rozhodli jsme se, že pro poslední den v roce si pro vás připravíme něco netradičního (navíc je to letos jubilejní 111. test), takový retrotest auta, které známe všichni a převážná většina z nás v něm také jezdila. Dnes už sice ze silnic mizí a potkat klasickou škodovku není tak jednoduché, řídit za život by ji
Silvestrovský retro test: Škoda 130 GL Přečíst celý článek...
