Praha je prošpikována kamerami. Poradíme, na které si dát pozor kvůli rychlosti, ale i ty, které vám detekují průjezd na červenou. Jedna z kamer už je dokonce schopná poznat, že auto jedoucí v bus pruhu jej užívá neoprávněně, pokuty z toho ale stále nejsou. Hlavní město Praha používá detailové kamery s technologií čtení registračních značek. „Takto získaná data […]
Hlavní město Praha odhalilo plány s chystanou Radlickou radiálou. Chce ji zahloubit pod zem, ale zároveň přiznává, že celý projekt půjde bez miliardových investic od státu k ledu. Pokud tunelový komplex radiály někdy vznikne, nákladní auta do něj budou mít vjezd zakázán. To ale mají i do tunelu Blanka a jezdí jich tam i tak
O zavedení městských sdílených zón v Praze už se mluví několik měsíců. V Brně už zónu zavedli, v Praze se zatím jedná o jejím umístění. Ve hře je několik míst v centru hlavního města. Sdílená zóna je místo, kde jsou si všichni účastníci provozu rovni. Cyklisté, chodci ani řidiči nemají nad ostatními navrch, všichni se musí respektovat a chovat
Ať už jedete kdekoliv po Česku, nelze si nevšimnout té velké spousty dopravních značek, které musí řidič sledovat. Ale právě pro motoristy je takové množství dopravního značení často matoucí. Řada dopravních značek často bývá umístěna na chodnících, kde překáží chodcům. Podle náměstka primátora pro dopravu Zdeňka Hřiba by se to ale mohlo změnit. „V současné
Chystané zpoplatnění vjezdu do některých částí centra Prahy neustále vyvolává velké diskuze. Aktuálně se k němu vyjádřila radnice Prahy 2, která s jeho podobou nesouhlasí. Podle ní by řešení zpoplatnění mělo být více systémové a celopražské. Městská část přiznává, že ji protínají důležité dopravní tepny, a proto čelí každodennímu nárůstu individuální automobilové dopravy. Kvůli tomu musí s železnou
V úterý 23. května v půl šesté večer proběhne jednání Výboru pro dopravu Zastupitelstva hlavního města Prahy. Součástí jednání má být také debata na téma „Blokování páteřních komunikacích na území hl. m. Prahy ze strany aktivistů prosazujících plošné zavedení rychlosti 30 km/hod.“ Podle úředníků je ale zavedení této rychlosti nemožné, a navíc dále nehodlají aktivisty nechat blokovat
Několik policejních hlídek zaměstnal ve čtvrtek ráno v Praze známý cykloaktivista Sergio Almeida, který měl kvůli své jízdě před několika měsíci potyčku s městskou policí. Tehdy se řešila ne úplně vhodné chování městských srážníků, ovšem včera Portugalec žijící v Česku zaměstnal policisty státní. A i tentokrát to bylo kvůli jeho lásce k cyklistice. Almeida v
Obyvatelé některých pražských městských částí si oprávněně stěžují na až příliš tranzitní kamionové dopravy. Především ty opravdu velká nákladní auta s hmotností nad 12 tun jsou ve městě, hlavně pak v osídlených oblastech, velmi nepříjemná. Proto se Praha rozhodla přibližně od začátku příštího roku zakázat nebo jej alespoň zásadně omezit tranzitní dopravu nákladních aut nad 12 tun
Praha se rozhodla, že začne monitorovat dění na silnicích. A to včetně správného utváření bezpečnostních uliček či parkování. Využije k tomu technologie obrazové analýzy a umělé inteligence. Podle hlavního města budou shromážděná data metropoli sloužit k tomu, aby zefektivnila a zlepšila správu veřejného prostoru. Vyplývá to ze smlouvy, kterou začátkem týdne schválili pražští radní. Pomůžou i
Modré zóny rostou po celé Praze jako houby po dešti. Na jednu stranu někde ulevují rezidenčnímu parkování, ale na tu druhou přináší řadu problémů pro řemeslníky či návštěvy. Starosta Prahy 9 Tomáš Portlík chce ale tuhle bolístku modrých zón vyřešit. „Určitě to většina z vás někdy zažila. Má k vám dorazit návštěva a ptají se,
V hlavním městě České republiky jsou tisíce kamer, přičemž některé měří rychlost, jiné monitorují dopravu, další kontrolují neoprávněnou jízdu ve vyhrazených pruzích a další jen dohlíží na pořádek v ulicích. V Praze je ale také jedna poměrně unikátní kamera, která měla původně sloužit k monitorování velmi častého a nebezpečného řidičského přestupku. Nakonec ale pokuty nerozdává.
Díky novele zákona, která vstoupila v platnost od nového roku, bude moci nově hlavní město odtahovat vraky či vozidla s propadlou technickou prohlídkou i z komunikace na území metropole, jíž není vlastníkem. Jako doposud bude zajišťovat odtahy Správa služeb hl. m. Prahy. Odstranění vozidel může podle zákona následovat nejdříve po uplynutí 2 měsíců od prvního
Praha bude moci odtahovat vraky z ulic bez ohledu na jejich majitele Přečíst celý článek...
