Všichni, kteří jezdí v létě autem na dovolenou, například do Chorvatska, jistě ví, jak nepříjemné je koupit si rakouskou a slovinskou dálniční známku. Nejde o samotnou platbu za průjezd, ale o fakt, že není možné si koupit jednodenní dálniční známku, která by byla pro takový tranzit ideální. Stejně tak řada řidičů už dlouho upozorňuje na […]
Koupili jste si v nedávné době nové auto? Možná už posílá vaše data o reálné spotřebě paliva do Evropské unie, která tím chce zjistit odchylky reálné spotřeby paliva od té normované. Jak zjistíte, jestli je tímto systémem vaše auto vybaveno? Podívejte se do technického průkazu. Už před více než rokem, přesně 1. ledna 2021 začal
O tom, že v roce 2035 by měl být zakázán prodej jiných aut než čistě elektrických, už se popsala spousta stránek, a výrobci s tím už ve svých plánech počítají. Evropská federace pro dopravu a životní prostředí ale chce, aby se po silnicích v roce 2050 pohybovala už jen auta bez jakýchkoliv emisí CO2. 15letý
Tlak Evropské unie na snižování emisí u aut je velký, ale přesto se v posledních letech spíše zvyšovaly. Velký zlom přišel až v loňském roce, ale jde o opravdu o nižší emise anebo o to, že „papír snese všechno“? Graf, který zveřejnila Evropská asociace výrobců automobilů (ACEA), ukazuje, že v roce 2020 klesly emise CO2
Emise CO2 v roce 2020 v Evropě klesly. Není to ale jen „na papíře“? Přečíst celý článek...
Automobilky se postupně přizpůsobují chystanému omezení či zákazu prodeje aut se spalovacími motory a jedna po druhé ohlašují, kdy přejdou na výrobu především elektromobilů. Ovšem BMW se dle posledních informací rozhodlo, že žádné ohlášky konce spalovacích motorů rozhodně nebude podívat. Důvodem je mimo jiné i chybějící infrastruktura. Na téma nastupující doby elektrické se vyjádřil přímo
V Evropě si už za 14 nekoupíme nové auto se spalovacím motorem, ale ekologickým aktivistům je to stále málo. Požadují zákaz jakýchkoliv reklam na fosilní paliva. Automobilový průmysl je v Evropě ohledně vypouštění emisí regulován snad nejpřísněji ze všech oblastí. Na globálním znečišťování přitom nemá nijak zásadní podíl, vlastně je spíše zanedbatelný. Aktivisté jej ovšem
Aktivisté chtějí v Evropě absolutní zákaz reklam na fosilní paliva Přečíst celý článek...
Od konce srpna platí v Paříži omezení rychlosti na 30 km/h a měst, která mají stejné opatření, byste v Evropě našli více. Evropská unie se však chystá zavést toto omezení plošně. Kromě toho chce prosadit nulovou toleranci alkoholu za volantem. Slibuje si od toho snížení počtu smrtelných nehod. V Evropské unii ročně na silnicích zemře
Ze všech stran slýcháme, jak jsou plug-in hybridy a elektromobily drahé. A vlastně je to pravda, protože srovnatelná auta se spalovacími motory jsou levnější. Mluví se také o tom, že s tím, jak se bude výroba elektromobilů zvyšovat, bude jejich cena klesat. Šéf škodovky si to ale nemyslí, naopak si myslí, že jejich cena zůstane
Evropská unie chce krásnou, čistou a bezpečnou Evropu a dělá pro to spoustu věcí. Velmi hojně se to dotýká i automobilového průmyslu. Už brzy nebude možné nastartovat auto v případě, kdy bude mít řidič v dechu alkohol. Už od července 2022 budou muset výrobci nových automobilů montovat do aut na základě legislativního nařízení EU (2019/2144)
Premiér Česka Andrej Babiš se ostře ohradil proti zákazu spalovacích motorů, který plánuje Evropská unie. V rozhovoru pro iDnes řekl, že v rámci předsednictví Česka EU se bude proti zákazu bojovat. Babiš také zmínil, že evropští politici, kteří o podobných zákazech rozhodují, nemají vůbec ponětí o normálních lidech a jejich životech. Dodal také, že na elektrická
Už je jasné, že od roku 2035 si minimálně u některých značek nekoupíme nové auto se spalovacím motorem. Evropská unie tento termín stanovila jako datum, od kterého se mají plošně a ve velkém snižovat emise a to jde ruku v ruce právě se zákazem aut se spalovacími motory. Jakkoliv se ale automobilky v poslední době snaží
Aktuálním tématem současnosti jsou stále přísnější požadavky na ochranu klimatu, ke kterému by měly přispět také vznikající normy na budoucí emise nově vyráběných a homologovaných silničních vozidel. Nároky státních orgánů a Evropské unie na straně jedné a technologický pokrok na straně druhé jsou určitým způsobem limitující faktory, které ohraničují rámec nově utvářených zákonných požadavků. Článek
Teď platí emisní norma Euro 6, ale co budeme dělat, až přijde Euro 7? Přečíst celý článek...
