Autoprůmysl se bojí dalších problémů s chybějícími čipy. Nová krize je na spadnutí
Ve stresu je jak Evropa, tak i Amerika. Podle agentury Reuters za to může spor mezi čínskou a nizozemskou vládou ohledně výrobce čipů Nexperia.
čipy
Znovu chybí čipy i další díly. Toyota v ČR zastavuje výrobu, ale Škoda i Hyundai jedou dál
V uplynulém týdnu přišla z kolínského závodu Toyoty zpráva o tom, že až do konce února bude pozastavena výroba. Důvodem je nedostatek subkomponentů v dodavatelském řetězci, který se ale podepisuje na všechny automobilové výrobce. Odbory Škody Auto také potvrdily problémy s nedostatkem dílů, především čipů, ale automobilka odstávku v plánu nemá. Odbory automobilky Škoda se ve svém týdeníku Škodovácký odborář
Konec čipové krize je v nedohlednu. Volkswagen čeká, že potrvá ještě dva roky
Čím dál častěji i automobilky přiznávají, že čipová krize není nic přechodného, nic, co by mělo brzy skončit. Takové náznaky sice byly, ale realita je jiná. A to už si myslí i Volkswagen, který naznačil, že současné problémy způsobené nedostatkem čipů mohou ještě pár let trvat a stát se tak novým normálem. A vliv na
Konec čipové krize je v nedohlednu. Volkswagen čeká, že potrvá ještě dva roky Přečíst celý článek...
Škoda hlásí nižší provozní zisk. Může za to nedostatek čipů, válka, ale i růst cen energií a surovin
Automobilky bez výjimky nezažívají zrovna pozitivní období. A mladoboleslavská Škoda na tom není jinak. Vypořádat se musí s nedostatkem čipů, se kterým bojují už od začátku pandemie koronaviru. V posledních měsících navíc řeší uzavření závodů v Rusku, kolaps dodavatelů a prodejů na Ukrajině a k tomu všemu ještě zvyšování cen energií. To vše se podle automobilky i podle podle
Odbory Škody upozornily na stále nedostatečný počet dílů i snižování kapacity výroby
Je to takřka přesně měsíc, kdy odbory Škody Auto opatrně naznačovaly, že by se výroba a dodávky dílů mohly postupně ustálit a vše by se tak mělo vracet do původních kolejí. Zdá se ale, že to nepůjde tak hlade, jak to původně vypadalo. Škodovácký odborář totiž přišel s oznámením, že automobilka stále řeší nedostatek dílů a
Odbory škodovky zdůrazňují odpovědnost za ukrajinské zaměstnance. Automobilka by podle nich měla zmrazit veškeré aktivity v Rusku
Škodovka to v posledních letech nemá jednoduché. Tak jako další automobilky se i ona už od začátku koronavirové krize potýká s nedostatkem dílů, především tedy čipů. Kromě toho musí v posledních měsících řešit i ruskou okupaci Ukrajiny. Jakkoliv to ohledně chybějících dílů vypadá už lépe, boje na Ukrajině neustávají. Je tedy na stole otázka, co
Odbory Škody Auto očekávají uklidnění výrobní situace. Stabilizace by měla přijít v následujících měsících
Stovky vyrobených, ale nedodělaných aut škodovky čeká na díly nebo čipy na odstavných parkovištích. A stejně tak na ně čekají i jejich majitelé. Situace s čipy a dalšími díly je ale stále velmi napjatá, a to už řadu měsíců za sebou. Podle odborů automobilky by se ale situace ještě letos mohla zlepšit. Ztráty jsou stále velké
Škoda odstavuje nedodělaná auta na parkovištích. Už jich je asi dvacet tisíc, odbory ale ohlásily dodávku čipů
Automobilky, ale i zákazníci, kteří mají objednané nové auto, nezažívají úplně jednoduchou dobu. Jen co se svět trochu vzpamatoval z koronavirové krize, musí čelit ruské okupaci Ukrajiny. A to s sebou nese řadu problémů v automobilovém průmyslu, které dopadají jak na automobilky, tak i na zákazníky. Těm se totiž kvůli nedostatku dílů výrazně prodloužila čekací
Válka na Ukrajině by mohla snížit světovou produkci aut až o pět milionů. V příštích letech rozhodně o moc lépe nebude
Automobilový průmysl je v pořádném průšvihu. A s ním i všichni, kteří jsou na něj nějakým způsobem navázáni, tedy i koncoví zákazníci. Analytici společnosti S&P Global Mobility pro agenturu Reuters odhadují, že v příštích dvou letech klesne světová produkce aut minimálně o 2,6 milionu. Nejhorší predikce mluví dokonce o pěti milionech. Podle všeho na tom
Velký čipový problém pokračuje. Výroba aut zpomaluje a dodávky k zákazníkům se ještě více prodlouží
Automobilový průmysl musí v posledních letech řešit jeden velký problém za druhým. Jen co se zdá, že snad odezněla koronavirová krize, je tu další obrovský problém. Tím je násilná ruská okupace Ukrajiny. Některé automobilky už oznámily, že se stahují z ruského trhu, což je sice chvályhodné a pochopitelné, ale také velmi drahé. A krom toho musí automobilky
V Česku se v lednu vyrobilo nejméně aut od roku 2010. Téměř každé desáté bylo elektrické
Poslední zhruba dva roky nejsou pro autoprůmysl moc jednoduché. Podepisuje se na tom hlavně nedostatek čipů, který se propsal i do lednových výrobních kapacit. Celkově bylo v ČR v lednu vyrobeno 92 657 osobních vozidel, tedy meziročně o 11,4 procenta méně. Jedná se o nejhorší lednový výsledek od roku 2010. Téměř každé desáté auto vyrobené
Hyundai navzdory odborníkům srší optimismem. Problém s čipy bude podle Korejců vyřešen ještě letos
Velkým tématem automobilového průmyslu není ani tak přechod na elektromobilitu, jako spíše čipy, respektive jejich zoufalý nedostatek. Ten dovedl některé automobilky k tomu, aby zákazníkům nabízely vozy v naprosto bizarních verzích a výbavách. Ale i k tomu, že se čekací doba na nový vůz může snadno dostat i na více než rok. Zatímco odborníci během letoška nepředpokládají nějaké