Dvě auta jedou po kruhovém objezdu souběžně, jedno ve vnějším pravém jízdním pruhu a druhé ve vnitřním levém jízdním pruhu. Pokud chce řidič z vnitřního pruhu sjet přes vnější pruh, nesmí ohrozit ani omezit auto, které už v něm jede. Musí mu tedy umožnit průjezd. Zapnutý blinkr na tomto pravidle nic nemění.
Rozhoduje, kdo přejíždí do vedlejšího pruhu
Zákon o silničním provozu stanoví, že řidič smí přejet z jednoho jízdního pruhu do jiného pouze tehdy, pokud neohrozí ani neomezí řidiče jedoucího v pruhu, do kterého míří. Při manévru zároveň musí dát znamení o změně směru jízdy, tedy blinkr.
Na dvoupruhovém kruhovém objezdu proto není rozhodující pouze to, že obě auta chtějí použít stejný výjezd. Podstatné je, který řidič kvůli svému manévru opouští dosavadní pruh. Jestliže vůz z vnitřního levého pruhu přejíždí do vnějšího pravého jízdního pruhu, musí nechat projet auto, které už v pravém jízdním pruhu jede.
Nejde o samostatné pravidlo, podle něhož by měl pravý pruh na každém kruhovém objezdu za všech okolností automaticky přednost. Rozhodující jsou změna jízdního pruhu a konkrétní dopravní značení. Vodorovné značení může jednotlivé pruhy vést odlišně, a řidiči proto musí sledovat, kam jejich pruh pokračuje.
Tato situace se netýká ani přednosti při vjezdu na kruhový objezd. Oba vozy už jedou po stejné okružní křižovatce a případný konflikt vzniká až při přejetí z jednoho pruhu do druhého.
Blinkr oznamuje záměr, přednost ale nevytváří
Při výjezdu z kruhového objezdu musí řidič použít pravý blinkr. Znamení o změně směru jízdy je povinné také při přejíždění mezi jízdními pruhy na vícepruhovém objezdu. Samotným zapnutím směrového světla však řidič nezíská právo vjet před vozidlo v sousedním pruhu.
Pokud se řidič z vnitřního jízdního pruhu nemůže bezpečně zařadit do vnějšího, nesmí si výjezd vynutit. Policie upozorňuje, že v takové situaci může být nutné kruhový objezd objet ještě jednou a o zařazení se pokusit později.
BESIP jako obecné doporučení také uvádí, že vůz mířící k prvnímu výjezdu se má řadit do vnějšího pravého jízdního pruhu, zatímco pro poslední výjezd lze využít vnitřní levý jízdní pruh. Na konkrétní křižovatce se však řidič musí řídit dopravním značením.
Pro popsanou souběžnou jízdu je tedy odpověď jednoznačná. Řidič z vnitřního pruhu smí vyjet až ve chvíli, kdy tím auto ve vnějším pruhu neohrozí ani neomezí. Pokud prostor nemá, musí s manévrem počkat.
Zdroj: mujrozhlas.cz, policie.gov.cz, besip.gov.cz
Štítky: jízda po kruhovém objezdu, kruhový objezd, právo přednosti v jízdě, přednost v jízdě
Hezky je kruhac v Pardubicich u Globusu. Na znacce pred kruhacem je popsano, ktery vyjezd kam vede. Kdyz jedu smerem od Bohdance, tak se musim zaradit do leveho pruhu, pokud chci jet „rovne“ do mesta. Z praveho pruhu se vyjizdi 1. vyjezdem na parkoviste ke Globusu, 2. vyjezdem na silnici vedouci dak k Mobelixu. Ten pravy pruh dal nepokracuje, prvni vyjezd z praveho pruhu je jednosmerny, druhy vyjezd je i pro auta v druhem smeru. Presto se mi pravidelne stava, ze ja se zaradim do leveho vnitrniho pruhu, a auto prede mnou do praveho, ktery dle znacky neni prubezny, ale pravidelne se mi to auto prede mnou tlaci do meho pruhu, aby mohlo dalsim vyjezdem kruhac opustit stejne jako ja. Vodorovne dopravni znaceni nikdo nerespektuje, to tam mohli klidne namalovat skakaciho panaka.
Vždy a za všech okolností mají přednost majitelé drahých a luxusních aut !!! To je přeci logické.
Naprosto šílený dvouproudý kruháč najdete v Lípě u Zlína. Jezdím zde každý den a ještě jsem si nezvykl na to proč na okresní jednoproudé silnici je složitý dvouproudý kruhový objezd s odbočkou na Slušovice. Podle množství nehod které jsem zde viděl je zřejmé, že občasné nehody které se stávaly při klasické křižovatce kruháč nejen neřeší ale spíše zhoršují. Kdo za to může?
Ten co nekouká na značky…
Proč do toho plete autor „jestli chce sjet z vnitřního do vnějšího a odbočit“, stačilo napsat „pokud se zařazuje do pruhu“ nesmí ohrozit ani omezit vozidlo jedoucí v jízdním pruhu do kterého se zařazuje i když není vyznačen, pokud tento umožňuje jízdu ve dvou pruzích ! Nejednoduší je projet kruháč v pravém pruhu tak aby mne nikdo nemohl tzv. „podjet“ a ještě se pořádně dívat do pravého zpětného zrcátka, zda to již nějaký sebevrah nečiní ! Ovšem to chce většinou kruháč znát, pokud jedete do neznámého, tak hodně pomalu… Ten kdo ho zná, může ho i driftovat. Kdo nezná, ať raději udělá ještě jedno čestné kolečko, jinak hrozí střed s blbcem, který to zná a jede tam 80 km/h…
V Plzni to dlouho nechápali ani řidiči MHD a najížděli a troubili na řidiče jedoucí ve svém pruhu.