Výraz „doživotní náplň“ zní z pohledu majitele auta příjemně. Znamená to totiž jednu servisní položku, o kterou by se nemusel po celou dobu používání auta starat. Právě takový přístup k oleji v předním diferenciálu některých modelů BMW s pohonem xDrive je nyní předmětem soudního sporu v USA.
Na BMW of North America byla na konci srpna podána navrhovaná hromadná žaloba. Její autor tvrdí, že automobilka označovala náplň předního diferenciálu vybraných modelů za doživotní, přestože podle něj postupem času ztrácí své vlastnosti. Výsledkem mají být předčasné a velmi drahé poruchy diferenciálů.
Žaloba se týká modelů BMW X5, X6 a X7 s pohonem xDrive a interními označeními G05, G06 a G07, a to do modelového roku 2025 včetně. Spor je zatím omezen na Pensylvánii a žádná skupina poškozených majitelů ještě nebyla soudem schválena.
Majiteli X5 odešel diferenciál při zhruba 76 tisících kilometrech
Žalobu podal Alex Heckler, který si v březnu 2021 koupil ojeté BMW X5 M50i xDrive modelového roku 2020. Automobil měl při koupi najeto přibližně 10 tisíc mil, tedy asi 16 tisíc kilometrů.
V listopadu 2024, kdy počítadlo ukazovalo zhruba 47 tisíc mil (necelých 76 tisíc kilometrů), se podle žaloby začaly z přední části vozu ozývat neobvyklé zvuky. První kontrola u nezávislého mechanika ukázala na přední diferenciál a následně vůz zamířil do autorizovaného servisu BMW.
Mechanici podle soudních dokumentů potvrdili vnitřní poškození diferenciálu a přítomnost kovových pilin. Bylo tak nutné jej vyměnit. Servisní záznam přitom podle žaloby neuváděl únik oleje ani jeho nízkou hladinu.
Záruční opravu BMW odmítlo, protože od prvního uvedení automobilu do provozu uplynuly už více než čtyři roky. Americká omezená záruka na nový vůz platí čtyři roky nebo 50 tisíc mil, tedy přibližně 80 tisíc kilometrů, podle toho, co nastane dříve. Heckler tak za výměnu diferenciálu zaplatil z vlastní kapsy 6 199,01 dolaru, což v přepočtu odpovídá přibližně 131 tisícům Kč.
Právě vysoké náklady na výměnu předního diferenciálu jsou jedním z hlavních bodů celé žaloby. Její autor tvrdí, že nejde o jediný takový případ a že k předčasným poruchám dochází kvůli tomu, že BMW nepředepisovalo pravidelnou výměnu oleje v předním diferenciálu.
Logo AMG ze sedadel se jim mělo vypálit do kůže. Zažalovali kvůli tomu Mercedes-Benz
Spor se točí kolem „doživotního“ oleje
Podle žaloby BMW ještě na začátku minulého desetiletí u předních diferenciálů počítalo s výměnou olejové náplně v určitých intervalech. V polovině desetiletí ale mělo začít uvádět, že náplň vydrží po celou životnost automobilu a její pravidelná výměna tak není potřebná.
Žalobce tvrdí, že právě tento přístup vede k problémům. Olej v diferenciálu má za úkol mazat kola převodovky a další pohyblivé části a zároveň pomáhá odvádět vznikající teplo. Podle žaloby jeho schopnost plnit tyto úkoly postupem času klesá. Opotřebení uvnitř diferenciálu pak může postupovat až k jeho úplnému selhání.
Pozornost přitahuje také samotný servisní plán. Podle žaloby počítá BMW u dotčených vozů s výměnou dalších provozních kapalin a v příslušných materiálech stanovuje rovněž výměnu oleje zadního diferenciálu. Pro olej v předním diferenciálu ale žádný odpovídající interval stanoven není.
Žaloba tvrdí, že automobilka o riziku věděla a majitele na něj neupozornila. Zároveň uvádí, že poruchy předního diferenciálu mají přicházet v nepřijatelně vysokém počtu. Ani jedno z těchto tvrzení však zatím nebylo před soudem prokázáno.
Problém se podle žaloby může projevit až po záruce
Načasování závady hraje v celém případu důležitou roli. Žaloba tvrdí, že k poruchám diferenciálu zpravidla dochází právě až po překročení 50 tisíc mil nebo po více než čtyřech letech provozu.
Žaloba upozorňuje i na možné bezpečnostní následky selhání diferenciálu. Podle žalobce může vážná porucha ztížit řízení, způsobit zablokování předních kol nebo v krajním případě zablokování hnacího ústrojí. Jde ale znovu o argumenty obsažené pouze v žalobě, nikoliv o závěry soudu.
Žaloba chce zahrnout majitele a nájemce vozů BMW s interním označením G05, G06 a G07, vybavených systémem xDrive a vyrobených do modelového roku 2025 včetně, pokud žijí v Pensylvánii nebo tam daný automobil koupili či pronajali.
Zdroj: autoblog.com, roadandtrack.com, classaction.org
Štítky: BMW, BMW X5, BMW X6, BMW X7, BMW xDrive, diferenciál, porucha, porucha auta, servis auta, soud, soudní spor, žaloba
Výrobce převodovky ZF které používá BMW je interval výměny oleje a filtru který je součástí olejové vany je stanoven na 8let nebo 100.000km.
BMW záměrně uvádí prodloužené intervaly výměny náplní protože i to se počítá do celkové emisní stopy a z toho plynou pokuty a zvyšovaná ceny vozu.
Každý uvědomělý zákazník se v servise zeptá na doporučení ohledně výměny náplní. To co předepisuje výrobce je podmínka pro platnost prodloužené záruky ale realita je taková že pokud to není fleetové vozidlo intervaly se zkracují na polovinu.
Problém ovšem nastává ve chvíli kdy tam není ani výpušťák. To se pak ten olej úplně vyměnit nedá. Pouze člověk může odsát část a doplnit olej nový. A takto několikrát pokračovat dokud nebude starý olej dostatečně zředěn novým.
V diferáku je spíš problém se seřízením, jestliže je z výroby seřízen moc na těsno, tak na něj po jízdě plivnete a pěkně zasyčí. Vyžíhá se kadmiovaná vrstva na ozubení, oderese a pak se už další měká vrstva jen vyžvýkává až do velké vůle a následných potíží. To ani výměna oleje nepomůže.
Označení bylo správně, stejně jako je to podobně u automatických převodovek. Náplň je doživotní, život diferáku i automatické převodovky bez výměny oleje je stanoven na cca 100 tis. km. Jen to nějak zapomněli uživatelům oznámit. Takže kdo si nenechá aktivně olej vyměnit, dočká se smrti tak jak bylo uvedeno
to slůvko doživotní je sama o sobě blbost a nemělo by se to používat, trochu znalý uživatel auta ví, že prostě v tom diferáku se to po nějakých 70 000 km má vyměnit , stejně jako výměna motorového oleje po 30 000 km je dost hraniční riziko
Za prvé olej v diferenciálu se nemění po 50 ani po 60 ani po100.000 km. V diferenciálu byl jiný problém a rozhodně to nebylo olejem. Není to motorový olej který se zahřívá chladne a tak dokola. Netvrdím, že teplota působením a jízdou nestoupne, ale není to tak moc, aby se musel měnit olej…
A vy jste co mechanik? Chcete mi tvrdit že se ozubená kola neopotřebovávají a olej není nikdy potřeba měnit? V zimě ohřátí a chladnutí kondenz atd. To poslední cenu bych byl ochoten věřit že to není potřeba navíc přední diferenciál je v okolí motoru převodovky výfuku takže se tedy ohřívá
Chochochó, pán je odborník…:-)
U Subaru se mění olej v obou diferencialech + převodovka každých 60tis.km, takže nemáte úplně pravdu
Doufám, že žaloba uspěje a nejen BMW se nad svými radami ohledně údržby vozu zamyslí. A nejen v USA, ale i v Evropě.
Neříkejte mi, že je to tak zásadní problém chtít měnit olej v diferenciálech a převodovkách úplně stejně jako v motoru. Pokud tam bude lehce přístupný servisní otvor, prodraží to servisní prohlídku o cenu oleje a hodinu servisního času.
Copak se pánovi nelíbí ? Diferenciál je po smrti tudíž náplň byla doživotní, přesně jak udává výrobce. 🤣🤪
To je jak v tom vtipu, jak si chlap přijde koupit hodinky. Vybere si jedny, co nabízejí doživotní záruku. Za týden je zpět a říká prodavači, že mu ty hodinky nejdou a má je jenom týden. A prodavač odpoví: „Vy jste vypadal tak špatně…“