Internet vládne světu a do online prostředí se přesouvá stále více a více činností, o kterých jsme si dříve ani neuměli představit, že by se mohli odehrávat jinak než při fyzickém kontaktu s prodejcem. Mezi takové činnosti nepochybně patří i nakupování nových i ojetých vozů. Online prodej aut samozřejmě urychlila i stále ještě probíhající pandemie koronaviru, […]
Výhody a nevýhody online nakupování ojetých aut Přečíst celý článek...
Nedostatek materiálu, inflace i dlouhodobé dopady pandemie komplikují výrobu nových automobilů. Následkem toho Češi berou útokem i trh ojetých vozů, nabídka se tenčí a ceny rostou. Experti navíc očekávají další nárůst cen ojetin. Autobazary proto doporučují českým motoristům v případě zájmu o obměnu jejich vozového parku urychlit proces nákupu. Česká republika aktuálně prochází plošným zdražováním. Meziroční
Výpadky ve výrobě nových aut zvyšují popularitu ojetin, jejich ceny rostou Přečíst celý článek...
Už před více než rokem se kvůli koronaviru opět výrazně změnil svět. Všechny pořádky, které jsme dosud znali, se změnily. Po ulici se jen tak neprojdeme, na výlet na čerstvý vzduch na hory se nedostaneme a do obchodů? To už vůbec ne. Proto se drtivá většina věcí přesunula do online prostředí, třeba i nákup auta.
Poslední rok, ovlivněný pandemií, značně zamíchal s preferencemi českých zákazníků, co se výbavy automobilů týče. Jen pár let zpátky platilo, že největší zájem o novinky v oblasti komfortních prvků v automobilech je doménou třicátníků a čtyřicátníků. Rok 2020 ukázal, že zájem o autonomní prvky výbavy, ale i o již vcelku běžné bezpečnostní systémy, nejvíce roste u začínajících a
Nový návrh úpravy legislativy, konkrétně Zákona o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích v § 10 konečně prodlužuje dobu evidenční kontroly na dva roky. Asociace autobazarů APPAA, která o podobnou změnu usiluje již několik let, tuto zásadní změnu vítá. „Věříme, že v konečném znění Zákona toto ustanovení zůstane,“ říká Petr Přikryl předseda APPAA a vysvětluje,
Loňský rok zahýbal automobilovým trhem velmi výrazně. Rapidní pokles týkal nejvíce prodeje nových aut, ale zasáhl i sekundární trh s ojetými vozy. U nových vozů byl příčinou poklesu zejména jarní lockdown, výpadky ve výrobě a následně výpadky v dodavatelských řetězcích a opětovné uzavření autosalónů. Na sekundárním trhu pak chyběla zánovní auta, značně klesl dovoz ojetin
Ojeté automobily jsou rok od roku bezpečnější a vybavenější. ABS a alespoň jeden airbag ve voze je již v českých autobazarech standardem, z bezpečnostních prvků jsou na vzestupu nejvíce systémy pro hlídání jízdního pruhu, hlídání mrtvého úhlu nebo funkce automatického zastavení před překážkou. Počet prodaných automobilů s těmito funkcemi byl oproti loňskému roku více než
Druhá vlna koronakrize a opětovné uzavření kamenných prodejen drasticky prohloubilo ztráty na českém trhu ojetých vozů. Výsledkem je meziroční propad obratu o více než 48 miliard korun, přičemž ojetých automobilů se prodalo o 46 % méně. Chuť zákazníků nakupovat však zůstala a rozmach tak zaznamenal zejména on-line prodej. Ten ve srovnání s prvním uzavřením kamenných
Kupovat zbrusu nový vůz se příliš nevyplatí, pokud tak nečiníte přímo z lásky k novotinám. Podstatnou část své hodnoty totiž ztrácí již ve chvíli, kdy s vozidlem poprvé vyjedete do ulic, a ještě nějakou dobu hodnota klesá velmi rychle. Mnohem výhodnější je koupit si auto ojeté. Ideálně po první majiteli, od spolehlivého prodejce a s
Zájemci o prodej nebo výkup zánovního vozu mohou nyní využít nový program služeb Auto ESA Premium. Služby nového programu budou dostupné na všech třinácti pobočkách Auto ESA v ČR od 14.9. 2020 Do programu Auto ESA Premium budou zařazena vozidla, která mají najeto méně než 50 000 km, jsou mladší 5 let a prémiových značek.
Auto ESA startuje nový program prodeje zánovních vozů Premium Přečíst celý článek...
Za posledního půl roku se v nabídce ojetin na českém trhu objevilo ještě více starších ojetin než dříve. Nabídka byla tvořena z více než padesáti procent automobily staršími deseti let. Jde většinou o automobily z dovozu, u kterých není možné jednoduše ověřit jejich historii. Nejčastěji to byly vozy ve věku okolo 17 let s nájezdem přes dvě stě tisíc
Průzkum prováděný sítí nezávislých autoservisů ProfiAuto pokračoval i kategorií automobilů, které lze pořídit za cenu mezi stem a dvěma sty tisíci korunami. V průzkumu 239 profesionálních mechaniků hodnotilo systémem školní výuky padesát nejpopulárnějších vozidel v České republice a na Slovensku. Nejlépe byla ohodnocena Škoda Octavia I, nejhůř naopak dopadl Renault Clio IV. Stejně jako u
