Audi RS 3 patří už v sériovém provedení mezi nejrychlejší kompaktní auta současnosti. Německý úpravce Abt Sportsline ale ukázal, že přeplňovaný pětiválec má stále velké rezervy. Výsledkem je speciální edice Abt RS3 630. Jde o auto s výkonem 630 koní, maximální rychlostí 300 km/h a zrychlení na stovku za 3,1 sekundy. Právě posledním údajem překonává i některé supersporty, které byly ve své době považovány za absolutní špičku.
Novinka vznikla při příležitosti 130. výročí společnosti Abt Sportsline a rozhodně nejde jen o běžné zvýšení výkonu pomocí upravení řídicí jednotky. Pětiválec dostal výrazně přepracovanou techniku, auto má upravený podvozek, karbonové doplňky a další specifické detaily. Vzniknout má pouze 30 exemplářů pro celý svět.
Pětiválec dostal 230 koní navíc a speciální vstřikování
Základem zůstává známý přeplňovaný benzinový pětiválec 2.5 TFSI, který v sériovém Audi RS 3 poskytuje 400 koní a 500 Nm točivého momentu. Po úpravě v Abt Sportsline se jeho výkon zvýšil na 463 kW/630 koní a točivý moment na 700 Nm. To znamená nárůst o 230 koní a 200 Nm!
Takového výsledku se nepodařilo dosáhnout pouze změnou softwaru řídící jednotky. Motor dostal nové turbodmychadlo, účinnější mezichladič stlačeného vzduchu a další mechanické úpravy. Z technického hlediska je ale nejzajímavější systém IWI, tedy nepřímé vstřikování směsi vody a etanolu.
Směs se vstřikuje ještě před škrticí klapky a její množství řídí samostatná elektronika podle aktuálního zatížení motoru a otáček. Systém pomáhá snižovat teploty při spalování a umožňuje motoru déle udržovat vysoký výkon i při výrazném zatížení, aniž by elektronika musela kvůli teplotám výkon omezovat.
Zajímavé je také samotné ovládání. Systém IWI, a tedy i plný výkon 630 koní, se aktivuje prostřednictvím aplikace myABT. Ta je integrovaná také do Apple CarPlay, takže její funkce lze ovládat přímo přes infotainment auta. Aplikace navíc zobrazuje stav systému i množství kapaliny v příslušné nádržce.
Na stovku je rychlejší než Ferrari Enzo
Úpravy motoru se samozřejmě promítly do dynamiky. Sériové Audi RS 3 Sportback potřebuje ke zrychlení z 0 na 100 km/h 3,8 sekundy. Abt RS3 630 stejnou disciplínu zvládne za 3,1 sekundy, což je zlepšení o sedm desetin sekundy.
Ještě zajímavější je pružné zrychlení. Ze 100 na 200 km/h se upravené Audi dostane za pouhých 6,6 sekundy. Maximální rychlost dosahuje 300 km/h.
Pro představu, Ferrari 458 Italia s atmosférickým osmiválcem 4,5 litru mělo výkon 570 koní, točivý moment 540 Nm a z místa na stovku zrychlovalo za 3,4 sekundy. Abt RS3 630 je tedy v této disciplíně o tři desetiny sekundy rychlejší.
Ještě zajímavější je srovnání s legendárním Ferrari Enzo. Supersport s atmosférickým šestilitrovým dvanáctiválcem měl výkon 660 koní a točivý moment 657 Nm. Jeho zrychlení z 0 na 100 km/h se uvádí na 3,65 sekundy. Upravené Audi tak podle zveřejněných hodnot zvládá stovku o 0,55 sekundy rychleji, přestože má nižší maximální výkon.
Změny se netýkají jen motoru
Abt se věnoval také podvozku. Abt RS3 630 dostal výškově nastavitelný sportovní podvozek s možností samostatného nastavení komprese a odskoku tlumičů. Součástí úprav jsou také sportovní stabilizátory na přední i zadní nápravě, které mají omezovat náklony karoserie a zlepšovat přesnost vedení auta v zatáčkách.
Podběhy vyplňují 20palcová kovaná kola Abt High Performance HR20 v saténově zlatém provedení. Obutá jsou do pneumatik o rozměru 245/30 R20, na rozdíl od sériového auta, které má vpředu širší pneumatiky (265 mm) než vzadu (245 mm). Zlatá kola jsou zároveň jedním z charakteristických prvků výroční série.
Karoserie dostala karbonové aerodynamické doplňky v leskle černém provedení. Vpředu je nový spoiler s bočními aerodynamickými prvky a označením RS3 630, vzadu upravená spodní část nárazníku se stejným logem. Nechybějí ani černé koncovky výfuku. Celkem jsou čtyři, uspořádané do dvou dvojic, přičemž každá má průměr 95 mm. Sériové RS 3 má dvě velké oválné koncovky.
Úpravy pokračují také v interiéru. Přední sedadla a středová loketní opěrka dostaly specifické provedení, přibyly upravené prahové lišty, osvětlení prostoru při nastupování a koberečky s vyšitým označením RS3 630. Na palubní desce je navíc plaketa „1 of 30“, která připomíná omezený počet vyrobených kusů.
Exkluzivita je ostatně důležitou součástí celého projektu. ABT RS3 630 představuje druhý ze tří speciálních modelů, kterými německá společnost oslavuje 130 let své existence. Prvním bylo Audi RS6-LE 800 s výkonem 800 koní, zatímco jubilejní trilogii uzavřelo Audi RSQ8-LE 1000 s výkonem přibližně 1000 koní.
Za samotný paket úprav si Abt při červencovém představení stanovilo cenu odpovídající přibližně 1,41 milionu Kč včetně německé DPH. K tomu je nutné připočítat montáž za přibližně 231 tisíc Kč a náklady na schválení úprav. Celkem tedy samotná přestavba vychází přibližně na 1,64 milionu Kč, a to bez ceny výchozího Audi RS 3.
Vznik takového auta má navíc ještě jeden důvod. Abt chce úpravou připomenout charakteristický pětiválec Audi, jehož výroba má v dohledné době skončit. RS3 630 tak není jen dalším pokusem o co nejvyšší výkon, ale také mimořádně výkonnou rozlučkou s motorem, který si mezi příznivci rychlých Audi vybudoval výjimečné postavení.
Zdroj: autoevolution.com, de.motor1.com, autobild.de
Štítky: ABT RS3 630, ABT Sportsline, Audi, Audi RS 3, tuning