Ojetý vůz tvoří 93,3 % automobilů, které si klienti Leasingu České spořitelny ve věku 18 až 26 let pořizují prostřednictvím úvěrového financování. Průměrná pořizovací cena dosahuje 337 tisíc korun a financovaná částka přesahuje v průměru 251 tisíc korun. Data za období 2016 až 2026 zároveň naznačují, že se mladší klienti po slabších letech začínají k financování aut úvěrem vracet.
Rozhodování o autě se v některých rodinách otevírá dříve než v minulosti. Od roku 2024 mohou sedmnáctiletí získat řidičské oprávnění skupiny B v režimu L17. Do dovršení 18 let však smějí řídit pouze za přítomnosti zapsaného mentora. Spolu s řidičským průkazem tak může přijít otázka, zda bude začínající řidič používat rodinný automobil, nebo zda rodina začne hledat další vůz.
Samotná pořizovací cena nebo výše měsíční splátky přitom nepředstavuje celý finanční dopad takového rozhodnutí. Do úvah se musí promítnout také provozní náklady, pojištění, servis a rezerva na nečekané výdaje.
„U auta na začátku řidičského života se často řeší hlavně značka, cena nebo měsíční splátka. To je ale jen část rozhodování. Zvlášť u ojetého auta je důležité vědět, co kupuji: tedy znát jeho historii, technický stav a reálné náklady, které s ním mohou přijít v dalších měsících,“ říká Petr Vacek, CEO Leasingu České spořitelny.
Ojetiny tvoří více než devět z deseti financovaných vozů
Interní analýza Leasingu České spořitelny zahrnuje 3841 smluv uzavřených klienty ve věku 18 až 26 let v období 2016 až 2026. Jde o fyzické osoby, které si pořizovaly vůz prostřednictvím úvěrového financování, ve většině případů přes síť partnerských prodejců vozidel.
Ojeté automobily představují v této skupině 93,3 % všech financovaných vozů. Podobná situace je i mezi nejmladšími klienty ve věku 18 až 20 let, u nichž podíl ojetin dosahuje 92,4 %. Použité automobily převažují také mezi klienty Leasingu České spořitelny celkově, mezi mladými je však jejich zastoupení ještě vyšší.
Vývoj počtu smluv nebyl v celém sledovaném období rovnoměrný. V letech 2020 až 2024 byl jejich počet v mladších věkových skupinách nižší. Mezi roky 2023 a 2025 je již patrný výraznější nárůst. Teprve celoroční údaje za rok 2026 ale ukážou, zda jde o trvalejší návrat mladých klientů k pořizování automobilů prostřednictvím úvěru.
Ojetina za 400 tisíc, nebo nová prémiovka na splátku? „Generace předplatného“ mění silnice
Nejčastější cenové rozpětí činí 250 až 400 tisíc korun. Do této kategorie spadá 40,2 % automobilů financovaných klienty ve věku 18 až 26 let. Dalších 34,1 % vozů stojí nejvýše 250 tisíc korun.
U klientů ve věku 18 až 20 let je rozpočet ještě nižší. Automobily s cenou do 250 tisíc korun tvoří polovinu smluv uzavřených v této věkové skupině.
Mladí klienti současně financují značnou část hodnoty pořizovaného auta. U 1337 smluv pokrýval úvěr alespoň 90 % ceny vozu. Celkem 914 smluv bylo uzavřeno s nulovou akontací. Průměrně si mladí nechávají financovat přibližně 77 % hodnoty automobilu.
„Mladí lidé se financování auta nebojí. V průměru si nechávají financovat zhruba 77 % hodnoty vozu a část z nich volí úvěr s minimální nebo nulovou akontací. Pokud je financování nastavené odpovědně, může jim rozšířit možnosti výběru a pomoci nesoustředit se jen na nejnižší pořizovací cenu. Zároveň ale platí, že první větší finanční závazek vyžaduje odpovědnost. Auto nekončí měsíční splátkou a rozpočet by měl počítat i s provozem a rezervou na nečekané výdaje,“ doplňuje Petr Vacek.
Mezi značkami má v této skupině výrazný náskok Škoda, která představuje 44,7 % financovaných automobilů. Volkswagen dosahuje podílu 12,9 %, Hyundai 6,5 % a Ford 4,1 %.
Ve srovnání s klienty staršími 30 let je výběr mladých soustředěn výrazněji kolem jedné značky. U starších klientů má Škoda nižší podíl a zastoupení jednotlivých výrobců je rovnoměrnější. Leasing České spořitelny tento rozdíl spojuje se snahou mladých klientů vybírat známé, dostupné a dobře servisovatelné automobily.
Měsíční splátkou výdaje na auto nekončí
Rozpočet na automobil by neměl obsahovat pouze pořizovací cenu, akontaci a měsíční splátky. Důležité jsou také pravidelné provozní výdaje a peníze, které zůstanou stranou pro případ poruchy nebo jiné neočekávané situace.
Při výpočtu celkových nákladů je potřeba počítat zejména s těmito položkami:
- Pojištění: povinné ručení a případně také havarijní pojištění.
- Servis a opravy: pravidelná údržba, výměna brzd, baterie a rezerva na nečekané závady.
- Pneumatiky: sezónní přezouvání a případný nákup nové sady.
- Běžný provoz: palivo nebo dobíjení, parkování, dálniční známka a průběžná údržba.
- Prověření ojetého vozu: kontrola historie, stavu tachometru, servisních záznamů a případných poškození.
- Finanční rezerva: peníze, které zůstanou k dispozici i po zaplacení akontace a pravidelné splátky.
Zvláštní pozornost vyžaduje technický stav ojetého auta. Nižší pořizovací cena může být pro začínajícího řidiče lákavá, špatně odhadnutý stav vozu však může v následujících měsících přinést další výdaje.
Data vycházejí z interní analýzy Leasingu České spořitelny, která zahrnuje 42 318 smluv fyzických osob na úvěrové financování vozů za období 2016–2026. Skupina klientů ve věku 18 až 26 let zahrnovala 3 841 smluv, skupina 18 až 20 let 184 smluv.
Zdroj: Leasing České spořitelny
Štítky: financování, financování auta, mladí řidiči, mladý řidič, ojetá auta, ojeté auto, úvěr, úvěr na auto