STK provádějí technické kontroly prakticky desítky let bez výraznější změny, ale to by se mohlo brzy změnit. Kromě toho, že by se kontroly měly rozšířit i na elektroniku a bezpečnostní systémy, tak by se také mohly změnit intervaly z časových na kilometrové.
Změny se diskutovaly na mezinárodní konferenci European PTI Workshop 2022, která se uskutečnila v Bratislavě. Zástupci orgánů EU, Evropské hospodářské komise OSN, ministerstev dopravy jednotlivých zemí, státních dopravních úřadů a technických služeb evropských států se tam shodli, že STK by měly v celé Evropě fungovat efektivněji a kontrola vozidel by se měla přizpůsobit moderním automobilům a být důkladnější.
Výsledkem je to, že by se do předpisů členských států EU měly dostat novinky v podobě nových funkčních testů pokročilých asistenčních systémů řidiče (ADAS), nové metody kontroly emisí škodlivých plynů ve výfukových plynech, ale také speciální kontroly pro plně elektrická a hybridní vozidla. Vylepšeny a zefektivněny by měly být i současné předpisy kontrol vozidel. Zohledněn by měl být také způsob a účel užívání samotného automobilu i intenzita jeho provozu (podle najetých kilometrů).
„Jednalo se o konferenci, která se teprve své názory bude snažit prosazovat. I sami organizátoři ve svém závěrečném prohlášení říkají, že věří, že tato konference bude jedním z impulzů, které umožní zavést nové systémy kontrol na STK, a tím zvýšit bezpečnost zejména nových aut s asistenčními systémy,“ řekl o workshopu Jiří Rejmon, šéf profesní komory STK a dodal: „V minulosti už padaly návrhy změnit termíny STK. Určitě to stojí za diskusi, ať podle najetých kilometrů, nebo u velmi starých autech podle ročníku výroby, neboť u nich existuje zvýšené riziko nebezpečné koroze. Zde by hodně pomohlo, kdyby někdo z výrobců plechů uměl jejich tloušťky měřit na autech přes stávající ochranné vrstvy.“
Jenže STK je obrovský byznys, kde si jdou všichni na ruku. Tím nemyslím vůbec technika, kterému dám kilo za lehce orosenou převodovku…
Samozřejmě nejde o technický stav. Opět pouze další krok k likvidaci obecné mobility lidí. Jim vůbec nejde o bezpečnost. Jde pouze o vyšponovani nákladů nad úroveň, kterou by si mohla většina lidí ještě dovolit. Pokud chceme nadále používat auta za rozumnou cenu, nezbývá než z toho šílenství jménem EU utéct.
Uteč! A udělej to brzy. Všude na tebe čekají. Vyber si nějakou protizápadní zemi a běž …
Třeba v USA žádné kontroly STK ani podobné neexistují. To byste koukal co tam jezdí za vraky pane prozápadní fanatiku….
Oni existují, ale záleží na řidiči jestli tam pojedou. V Austrálii nejsou STK vůbec. Ale u nás budou řešit tloušťku plechů.
Jj pravda a co Ukrajina a spol tam nemaj ani povinný ručení
Stačilo by 10 mobilních STK v kompetencí Policie,nebo Celni správy pendlujicich nečekaně po republice a hned by se STK netroufly pustit vraky na cesty a na pokutách by byla zaplacena pořizovací cena i provoz do třičtvrtě roku….
Ano je to ravda, pár mobilních stk pod dikcí policie a je věc vyrřešená, včetně kouřícich dieslů.
blbečku přestan radit dalsi pičoviny jelikoz nase celnici a atd jsou na dost rychle uz tak kradou ve velkym a maj to kryty zakonem!!
Jj souhlas a ne jen oni co to mají vykrytý pod hlavičkou státu a hlavně diktátorskou unií
Jo je fakt že pokud nám mercedes po výměně dpf mimochodem 3x v autorizovaném servisu neprošel emise tak mercedes ochotně udělal to že dodal že vozidlo je bez dpf a nám přesně řek jakým vrtákem ono dpf provrtat aby to prošlo s tím že samozřejmě bylo vše zapsáno do velkého TP teď mluvte pane o tom co hulí a co lodě kamiony a jiné to nikoho nezajímá ale osobní auta co nejméně znečišťují všichni řeší ano je jich nejvíce ale nejméně znečišťují
Tady už ale nejde o technický stav vozidla ale hledání nesmyslných závad asi tak….a kolik aut co jsou vraky způsobilo dopravní nehody není to spíš že někdo jede jako blázen….
Spíš tatínek koupi mladýmu BMW a je to potom moldanky a upravit předpisy ale že neměl rozum on a neudělal vše pro to aby se vyjezdil už nevidí
ano Malina, ve své době pamatuji, dnes mi je 76 roků, že mi náhodně došla pozvánka z DI abych se s vozem dostavil na technickou kontrolu. Nebyl k tomu stanoven žádný termín – tato pozvánka mohla přijít kdykoli, myslím, že se 14denním předstihem. Pak nemusela přijít celých pět a více let anebo také za půl roku znovu. Takže co z toho plyne – pouze to, že jsem si držel auto v cajku a to průběžně nevěděl jsem kdy mě to čeká znovu, zda dnes nebo zítra. Dnes však vím STK jsem jakž takž udělal a tak mám dva roky dozajista pokoj a dva roky na to tedy se.u a jezdím. A když se blíží dvouletý termín, tak honem něco s tím udělat. Takže myslím, že dříve, před 35-40-50 lety byla auta v lepším technickém stavu nežli dnes a to i bez celých slavných STK a stačil na to jeden příslušník DI na ulici, aby TK provedl a podotýkám, že ZDARMA!!!
Tak pokud vím z vlastní zkušenosti, tak u Žigulíku jsem měnil kulové čepy po 100.000km, potýkal se se rzí, měnil i tlumiče a to bylo o něco kvalitnější auto než Škodovka. Octávii co jsem měl z r.2000 a měla najeto 430.00 km jsem nic takového nemusel dělat. Za mě si myslím, že jsou auta velkou většinou dnes v lepším technickém stavu. Je to ale i o majiteli.
Mluvíte o oktavce 1 to je vývoj ještě za bolševika teda materiál ne dnešní ošizeny plech a železo je to jako silnice všichni nadáváme že jsou rozbitý ale vždyť se nedělají ani zátěžové zkoušky vyhraje ten nejlevnější tak co čekáte
Já bych udělal prohlídky dobrovolné, jinak po ujetí počtu kilometrů.Jsem důchodce s nájezdem cca6000 km ročně,ale musím platit jako ten co má nájezd i 60000 km.Proč neplatím 10x mémě?A protože jezdím málo,mám auto vždy v perfektním stavu-ten s 60tis stále jezdí,tak na běžnou údržbu kašle.A tlouštka plechu u starých aut byla většinou silnější než dnešní -alobaly-ale porovnejme si např Oktavii z r.1962 a tu samou značku z r.2012.Nebo mám dále vyjmenovávat?Nebo co by se měřilo?Ramena-prosím-co je na silnici aut s utrženým kolem i s ramenem,většinou ta nejnovější auta,Tak je potřeba k tomuto přistupovat s rozumem,né jenom zdražení TK o tisíce bude znamenat větší bezpečnost na silnici.Tu by zvýšilo úplně něco jiného a to je měření nejvýšší povolené rychlosti a začít rozumně myslet.
Petře, myslím, že tímto příspěvkem mluvíte mnoha slušným řidičům z duše….!
Přísnější a dražší STK zasahnou a potrestají zase jen ty obyčejné „chudší“ řidiče, kteří nemají ve 20ti letech na nové, silné Audi, BMW a pod., ty, kteří mají „obyčejná“ auta, jezdí slušně, nezpůsobují spoustu zbytečných nehod……. Žádné restrikce nenapraví to, co se dnes děje – je to jen a jen v myšlení a chování lidí…….. 😪
Porovnávat auto z roku 1962 a 2012 moc nejde a hlavně i když jsou vnější plechy tenčí a i měkčí, tak u novějších aut mě v případě nehody ochrání skelet auta. Navíc si myslím, že měření tloušťky plechu chce odhalit na problémových místech jestli tam ještě je plech nebo náhražka z tmelu nebo pryskyřice. A co se týká ramen jak píšete, pamatujete na upadlá zadní kola u Škodovek? Dneska ho řidič urazí při nehodě a ne že auto používá. Jsem důchodce, ale nesnáším ty co jedou na 90 „bezpečně“ 80 km/hod což je ve skutečnosti 75 km/hod. To moc bezpečné není a nic neušetří.
je vidět že jsi nikdy neřidil škodu 120!!!!u škody 120 kola nelitala kvulu ramenum ale kvuli tomu že se ta poloosa ukroutila v bubnu!!přesedlek na kolo a neser se do aut!!!
Ano dnešní auta jsou stavěné ne na bezpečnost ale aby vydržely záruku a koupit nové je to jen biznis nějaký airbek je k ničemu když auto je potom šrot stará oktávka měla plech dnešní auta 0,2 síla plechu proto jsou shnilá už na lince ale to je záměr výrobců podporovaný unií ale nedíváte se mají z toho prachy
Spíš tatínek koupi mladýmu BMW a je to potom moldanky a upravit předpisy ale že neměl rozum on a neudělal vše pro to aby se vyjezdil už nevidí
Přitom by stačilo, aby měl každý povinnost zajet do pověřeného (ne nutně značkového) servisu dle servisního plánu. No a při té prohlídce by mu servis dal osvědčení o stavu splňujícím technické normy pro daný vůz. Za technický stav by ručil servis. Pokud by dotyčný auto nedal do pořádku, servis mu osvědčení nedá a policajti a potažmo pojišťovny v případě pojistné události si ho podají. V tom případě servis za nic neručí. Stejně s vozy jezdíme pravidelně do servisu. No a kdo ne, má Smolíka s Pacholíkem. Takové vraky nemají na silnici co dělat.
No zní to dobře, ale… Já mám se servisy jen negativní zkušenosti. Podle mě co automechanik, to podvodník. (Omlouvám se tem promilím poctivých). Osobně co jsem si nechal oravit,vto bylo v h***lu dřív, než co jsem si opravil sám. O čekacích dobách nemluvě.
Souhlasím ale kdyby autorizovaný servis spolehlivý ale bohužel z mé zkušenosti to tak není nedávno jsem tam nechal 12tis. A ještě mi dali auto obouchane což jsem zjistil až doma a bohužel jsem měl smůlu to dokázat .Omlouvám se poctivým servisům kdybych věděl který to je tak tam budu jezdit tenhle kam já jezdil už u mě skončil .
Alík žádný servis vám při prohlídce(věřím na kompletní kontrolu že by byla pekelně drahá-možná více než to auto)nedá stempel že je auto v pořádku a ještě aby za to ručily leda tak u nového vozu.Na servis taky nejezdím mimo:co 5,6let brzdy,2-3roky chladící kapalina,občas filtry a m.olej doma.Jó ten obrubník v 50..geometrie,ložisko l kola a ještě ten čep co je na kaši
Proč mám jezdit do servisu když to co zvládá servis zvládám doma v garáži a možná i líp .Uvědom si že jsou i lidi kteří servis vůbec nepotřebují a servis, by se od nich mohli učit
do servisu nejezdim max do pneuservisu jinak si sam vše opravim a jsem spokojen
To bych musel jezdit na servis do DE, protože místní autorizáky jsou vesměs tragické.
Tyhle vraky mají lidi co stejně nemají jak zaplatit škody tak jak si ho podají že ho zavřou a budeme ho živit to je super nápad
Jo tak asi s 2mondeem asi problem mit nebudu to ma jeste plechy auta pozdeji maji plech podstatně slabší tak uz vidim jak ty novy kramy prochazej STK a stejne jako hodne dalsich rikam jen jak vytahat prachy :D
Já to pochopil tak, že se bude měřit tloušťka plechu kvůli korozi, ne kvůli tomu jak kvalitní plech používá výrobce.
Remault a Dacia jsou zrezlá už když opouští továrnu. Kangoo se mi pomalu rozpadlo. Už nikdy Renault. Vedle mám mnohem starší Tipo a to je OK.
Mám téměř nové auto, na STK jsem byl poprvé minulý rok na podzim, měl jsem štěstí na sympatického technika, vše i s emisemi prošlo bez problémů, jediné co mi vadí jsou ty ceny. Z toho co tu čtu jsem pro STK zrušit, jen z lidí tahají peníze, až se mi auto začne rozpadat tak to poznám, na to nepotřebuji žádnou kontrolu 😉
Na emisích před vanocemi po připojení na mašinu se mu tam rozsvítila teplota motoru,a dokud nestoupla na 80,dál ho to nepustilo.ale tocil to fest,asi 7x za sebou,protoze rozmezí mezi měřeními bylo velké.Doporučili mi koupit lepší naftu a pořadně to projet,aby se vycistilo výfukové potrubí.napodruhé změreno na první dobrou.
No jo, ale vysvětlujte pak policajtům proč jedete 200 km/h.
Hele vám se STK zdá jako zbytečná věc. Koupíte si nové auto například každých 5 let (to vám nijak nevyčítám nebo nezávidím) popřípadně se prostě o auto staráte, ale musíte si uvědomit, že jsou mezi námi i lidi co absolutně stav vozu neřeší a řeší ho až před STK. Pokud by jste zrušil pravidelné STK začali by tu opět jezdit vraky. Stačí se podívat jak významně se zlepšil vozový park pozom co se auta začali povině na STK fotit. Nechtěl bych vidět jak by to tu vypadalo v momentě kdy by se STK úplně zrušila..
Jeď se podívat do Austrálie, tam STK neznají a auta jsou v lepším stavu než u nás…a já bych ty 2000,-taky radši dál za nové gumy než je cpát někomu kdo mi za to řekne po 10 minutách co vím taky…
Totez plati v Canade. Prohlidka je povinna pouze, kdyz kupujete ojete auto. Tedy pri prepisu na vas. Dalsi prohlidky neexistuji. Statisticky je dokazano, ze technicky stav je pricinou nehod je z 0,2%.
Bylo by to právě úplně na pohodu třeba ve státech myslím USA tam třeba technická vůbec není a je zodpovědný řidič jsou tam sice velké pojistky ale myslím si že je to logické a odpovědnost je na každém řidiči. Proto si myslím že je mají tak zvaný žákovský řidičák a mohou jezdit od 15 let s doprovodem dospělé osoby která opět bere na sebe veškerou odpovědnost. Proto u nás co teď vidím na silnicích mladé řidiče a řidičky je katastrofa a bohužel u nás v ČR 28 hodin nestačí v autoškole. Ale to jsem úplně zašel někam jinam prostě podle mě STK je blbost jestli chce někdo něco s vrakem tak ať je na tom zaplacená větší pojistka a Ať si každý sáhne do svědomí Čím jezdí co si budeme povídat jak tady většina lidí píše Je to akorát tahání peněz z lidí protože stejně co vidím za vraky na silnici tak to stejně muselo projít přes známého nebo to stálo dost peněz co si budeme povídat mě vloni prošla pomalu 30 let stará Felicie A to jste neviděli ten stav ta neměla ani deformační zóny to možná papír od krabice vydržel víc a proto taky asi měsíc po technické ekolikvidace prostě Ať si každý sáně dosáhne do svědomí Čím jezdí bohužel jak tady psal kolega každých pět let si nemůže každý auto nové koupit dovolit Tak se mějte hezky a diskutujte dál…
A kolik lidí navzdory focení dají za přední sklo pětikilo a je to v pořádku. A tak jezdí kouřící diesly v pohodě. Mně kouřilo auto a emise naprošly. Jenže ani STK, ani servisy nebyly schopny říct čím to je. Ten řekl to, ten zas tamto, tak jsem vyměňoval kde co a nic. Nakonec jsem na to přišel sám a zjistil, že je to tekoucí olej do motoru. Výměna motoru.
Buzerace a další tahání peněz z kapsy. A aktivita na zviditelnění nepotřebných dopravních úředníků .
a ty si hňup
sam si hnup neurazej druhy ktery maj rozum je videt ze jsi šilenec jako cela tato vlada!!!
nejvíc mě štve to vytáčení motoru za studena. nikdy jsem nevytáčel motor přes 3000 otáček. s autem jezdila žena na nákupy a do školy. a oni mě řekli že musí to vytočit na 5500 otáček. tak to vytočili a STK zavřeli. protože jim klekla sonda a bez emisí STK neudělají. musel přijet IT servis z Ostravy což prostě ten den nedělali. to auto takový otáčky mělo snad jen při zkoušce ve fabrice… a otázka zní, kdo by zaplatil škody kdyby mě vyběhl motor… protože i výrobce píše že do zahřátí vozidla nevytáčet..
U mého auta naštěstí nejde na volnoběh motor vytočit víc než na 3000 otáček 😉
Honda?
Jste asi byl nekde kde technici asi nevědí co maji delat a ze motor musi byt nejprve prohraty a pokud to mate benzinovy motor zahraty na provozní teplotu tak ten muze pak jit klidne do 7000 a musi vydržet a pokud nafta tak do 4500 cca a staci
Na emise máte přijet s motorem zahřátým na provozní teplotu. Občas neškodí „italská údržba“ – nechat zahřátý motor chvíli v tahu téměř „co to dá“. Vypálí se karbonové usazeniny (bez ohledu na věk), zregeneruje filtr pevných částic (u novějších)…
Na emise prijedu s ohratym motorem, nechají mne tam 2h čumět, takze asi čekat s nastartovanym motorem, druha věc je, ze by meli merit s normovanym palivem protože to co mam v nádrži neovlivním
motory se vytáčí ohřáté, dokud nemají provozní teplotu, tak je system ani dál nepustí
i kdyz budu čekat na emisich i kdyby 10minut nebo 30 motor necham bezet na volnobeh aby byl zahřaty na provozni teplotu radeji spalim trochu benzinu nez aby nejakej trotl na emisich rikal nejde to zmerit je to studene na vic nez se pojed na emise je dobre vyhnat červa z vyfuku nejlepši je to vzit na dalnici tam to vzit do omezovače tim se vyčisti kat nebo dpf dostatecne se to prohřeje a emise budou na 1!!stači myslet a nebyt blbej!!!
Nikdo by vám škody nezaplatil. Každá STK má v provozním řádu, že za způsobené škody nezodpovídá… Každopádně to, že přijedete na měření emisí se studeným motorem je váš problém…
Emise jako technik SME měřím od samého začítku, to je tuším od r. 1997. „vytáčení motoru“ není žádný výmysl nebo škodolibost techniků, ale postup daný Ministerstvem dopravy tzv „metodický postup měření emisí“, který je volně dostupný ke stažení na stránkách MD.
Otáčky, do kterých se naftový motor vytáčí udává výrobce auta a motor se v nich sám díky regulaci ( dens to řídí vše řídící jednotka motoru – ECU ). Technik to nijak ovlivnit nemůže. Prostě šlápne na plyn až na doraz a motor se v nich sám zastaví. Problém může být někdy špatný tuning, kdy “ ladič motoru“ přidá max, otáčky nad stanovenou mez. Toto auto správně nemá projít.
A co se týká studeného vytáčení – možná kdysi, ale současné SW umožní měřit emise, až když se motor ohřeje na MIN, 75°C.
Tak že jednoduchá rada – jezděte na emise s ohřátým autem!!!!!!
zpravně vždy s ohřatym motorem!!
Lžete pane diagnostika na emisích si sama omezovač vyřadí z provozu
Jak dlouho jste na STK čekali? Já nikdy ne dýl jak půl hodiny a to motor nestihne vystydnout. Pravda, optimální teplotu nemá, ale vytáčením za studena bych to nenazýval.
Ale to je vaše kravina, že jste nevytocil v životě motor nad 3000ot. To že máte naftu, neznamená že tomu motoru musíte ubližovat a jednou za čas ho nevytocite k omezovaci. Meb věřte, že pokud by motor nevydržel 5500ot, tak by měl omezovač v nižších otáčkách….
Nikdo by to nezaplatil emisní technik za to nezodpovídá mají instrukce z dekry a konec prostě máte Smolíka já jezdím na STK často a stalo se mě že třeba na emisích mě vytočil auto a praskl chladič no opravíte si to a přijeďte hotovo nemáte odvolání
Dnes emise a TK. Emise 900 Kč a TK 1350 Kč. Před dvěma lety na stejné stanici emise 450 Kč a TK 900 Kč. Nevšiml jsem si kromě větší buzerace, že by se kontrola nějak zlepšila.
Před 2 lety litr paliva za 28kc, dnes za 40.. 🤷♂️
Před 3 léty litr paliva za 36 Kč
Ano, dnes 2000,¨za půl hodiny. Kdo z vás vydělá za hodinu 4000,-Kč?
Ok, razítka dostanou novou pravomoc.
Poprosím o ceník, kolik dávat za to, aby se správně měřilo?
Včera jsem byl na STK s vozíkem. Zakoupen nový, z prodejny. STK ze závažnou závadou. Vedle vyraženého VIN na rámu, je homologační štítek, kde je jen částečné VIN. STK toto neprošlo, protože vozidlo není dostatečně označeno. Jak u blbejch. Ale máme razítko a asi čekali něco do kapsy.
Předpokládám že ten štítek byl Vámi poškozen, protože pochybuji že výrobce ho vyrobil nekompletní. A pokud vyrobil stěžuje si na něj ne na STK. V každém případě se štítek fotí do systému a technik dostane pokutu pokud by Vás nevyhodil takže asi tak. Zajímavé je že všichni nadávají na STK, ale že je bordel na jejich straně to už každý mlčí. Ps: píšete vozík zakoupen nový takže po 6ti letech…. sem viděl jak může vozík vypadat po 6ti letech provozu.
Máte pravdu. Pořád berou úplatky. Jinak by tolik vraků na naších ulicích nemohlo jezdit.
Co máte na mysli vrak třeba auto které má najeto 300tis.bez poruchy a buzerace na STK aby se něco napsalo í když to je bez zavad
Zdravím, taková buzerace by nebyla, kdyby vychcani Češi neobchazeli pravidla.!!!
Jen ať zpřísní!!!
idio.e, k obcházení pravidel nutí lidi systém, to jsi ještě nepochopil???
Ajajaj tady někdo ulítává.A kdo je ten systém dle Vás?Nejsou to náhodou i Češi?
Diktátor je systém a ti kteří z toho dojí a dělníci nejsou
Vždy jsem prošel bez závad i s 10 letým autem. Znám spousty lidí co prošli po známosti a ještě se s tím chlubí. Na silnicích je plno smradlavých vraků, jen si to přiznejte. Dvojkové Oktávě TDI s cinklými motory.
Bylo by to právě úplně na pohodu třeba ve státech myslím USA tam třeba technická vůbec není a je zodpovědný řidič jsou tam sice velké pojistky ale myslím si že je to logické a odpovědnost je na každém řidiči. Proto si myslím že je mají tak zvaný žákovský řidičák a mohou jezdit od 15 let s doprovodem dospělé osoby která opět bere na sebe veškerou odpovědnost. Proto u nás co teď vidím na silnicích mladé řidiče a řidičky je katastrofa a bohužel u nás v ČR 28 hodin nestačí v autoškole. Ale to jsem úplně zašel někam jinam prostě podle mě STK je blbost jestli chce někdo něco s vrakem tak ať je na tom zaplacená větší pojistka a Ať si každý sáhne do svědomí Čím jezdí co si budeme povídat jak tady většina lidí píše Je to akorát tahání peněz z lidí protože stejně co vidím za vraky na silnici tak to stejně muselo projít přes známého nebo to stálo dost peněz co si budeme povídat mě vloni prošla pomalu 30 let stará Felicie A to jste neviděli ten stav ta neměla ani deformační zóny to možná papír od krabice vydržel víc a proto taky asi měsíc po technické ekolikvidace prostě Ať si každý sáně dosáhne do svědomí Čím jezdí bohužel jak tady psal kolega každých pět let si nemůže každý auto nové koupit dovolit Tak se mějte hezky a diskutujte dál…
Toto už jsem psal před rokem FB:
Zdravím všechny,
jak se díváte na to, že poslední dobou, cca 2 roky, některé STK a je jich dost, nepřipouští přítomnost zákazníka u prohlídky motorového vozidla? Prostě u okénka si vyžádají klíčky od vozidla a techničák a sami si najedou na pracoviště. Zákazník čeká venku, nebo v čekárně. Mě se to stalo a tak jsem tvrdě vyžadoval mou přítomnost. Technik mi řekl, že je to zakázáno a pokud na tom budu trvat, tak mě nevezme. Nechal jsem si zavolat vedoucího a moje argumentace ho přesvědčila i když nejdříve tvrdil, že se to nesmí. Ukázal jsem mu rukou na nástěnku, kde měli napsáno, že přítomnost zákazníka při STK se nedoporučuje. Tedy není to zakázáno. Potom vyměkl. Ale ve mě takový přístup nastartoval spousty myšlenek a pochybností. Prostě se mi nelíbí, že si s mým vozidlem technik dělá za zavřenými dveřmi co chce. To mi prohledá celé auto, aby našel lékárničku, nebo další povinnou výbavu? Jak zjistí, že mi svítí brzdová světla? Kdo mu zaškube volantem, aby zjistil stav čepů? Vrchol všeho bylo to, že po vyjetí z STK je jediná možnost vrátit se zpět na parkoviště STK projetím po veřejných komunikacích a 2 křižovatkách cca 400m. Na to si technik seřídil podle sebe zrcátka a sedačku. To mě fakt dostalo! No a co kdyby mi to na té komunikaci naboural? Na to fakt nemám nervy a náladu. Oni dělají, jako kdyby to bylo jejich a zákazník se musí třást, aby auto prošlo. Tak to tedy ne! Příště budu navíc vyžadovat, aby si dal čistý návlek na sedačku a možná i rukavice, protože nepotřebuji, aby mi do auta zavlekl nějaký humus z předchozího vozidla špindíry, který to má zahumusené a zablešené. A věřte, že takoví jsou a je jich dost. Já si své auto hýčkám, abych se v něm cítil jako v obýváku, to je pak jiná jízda. V každém servisu si pracovník automaticky dá návlek a u STK to povinnost není??? Tak přátelé, vyžadujte přítomnost u vozidla- máme na to právo! Jak perfektně to ještě před pár lety fungovalo-řidič byl u vozidla, spolupracoval s technikem, měl i možnost dostat se pod auto a technik mu ukázal věci, které už budou potřeba řešit. Tak by to mělo být. No a pokud toto čte někdo, kdo by dokázal předat na patřičná místa další mou myšlenku, tak ať to udělá. Teď je nějaký návrh, že se mají rušit velké techničáky. Já předkládám další- STK podle najetých kilometrů. Někdo najede za rok 5000 km a každé 2 roky musí podle zákona na STK. Jede tam tedy každých 10000 km. To auto je jak nové a STK po 10000 km je na palici. Jiný najede ročně 100000km a jede tam také každé 2 roky, tedy po 200000 km a auto je určitě zralé na větší servis. Navrhuji, že ten, kdo najede ročně do 10000 km + – by šel na STK jednou za 4 roky, tedy max. po 40000 km a max. po 4 letech. Nebo co nastane dříve. To by si musel každý sám pohlídat. No a pro ostatní, s větším nájezdem, než těch 40000km, by platil současný stav-každé 2 roky. Jak by to bylo kontrolováno, to ať si určí úředníci, poslanci, zkrátka ti, kdo se podobnými věcmi zabývají. Určitě by to prospělo frontám na STK a člověk by si nemyslel, že ho stát chce za každou cenu buzerovat každé 2 roky.
Jj, mám podobné zkušenosti a navíc nechápu, proč vyžadují před prohlídkou sundat kryty (poklice) kol? Tlak v pneumatikách nekontrolují, dotažení šroubů či matic taky ne, na kontrolu hloubky dezénu to vliv nemá a zkouška tlumičů či brzd na válcích se taky může dělat i s kryty. Další menší buzerace? Když jsem šel na STK s druhým autem(od manželky), schválně jsem lehce povolil na levé straně po jednom šroubu u předního i u zadního kola a trochu jsem je i podhustil. Nikdo mne na to neupozornil! Tak jak tu prohlídku dělají?pripada mi to jako že „stěrače stírají, ostřikovače ostřikují…“
Musí se kontrolovat, zda-li má auto všechny šrouby na kolech, proto se sundávají ty poklice
A také velikost a typ ráfků.
Kryty se dávají dolů aby technik viděl že není zalomený šroub a jestli ráfek odpovídá danému vozidlu i když tam pasují jiné ráfky v tech průkazech je typ ráfku je pravda že tlak by kontrolovat měli protože poté kontrolují odklon kol atd a tam se technika musí ráfku přímo dotknout
Přesně.To auto je moje a technik se má chovat tak že zachází s něčim ne svým.A většinou jsou to prasata špinaví a v těch monterkach si sednou do mýho čistýho auta.Buzerace nic jinýho to neni.
Chtěl bych vidět vaše auto
byl jsem na stk je to tak 2 roky zpět mam mondeo mk2 dovoz německo auto je jako nove mel jsem na něm alu disky z peugeota 406 roztec sroubu sedela ale et nikoli a prosel jsem jeste jsem technikovi rekl jsou tam kola ze 406 vubec to neresil !!!
Aleši za 2, 3 roky budou u chlapů, řidičů zkoumat délku penisu jestli nešlape chobot na pedály.
protože pod poklicema na disku je vyraženo číslo, které se musí shodovat s velký TP…
Jak u kterých disků. Někde to je na dosedací ploše na brzdový kotouč.
To bude asi blbost – mám dodatečně koupené alu disky s letní pneumatikou. Tam asi žádné číslo podle TP není …
To s alu disky je špatný příklad, ale jistě bude totéž platit i pro dodatečně koupené plechové disky.
Na ALU diskach nejsou puklice
ano na disku je vyraýene ET ktere je zapsane v tp ale na stk to nikdo neřesii moje zkusenost
kontroluji geometrii kol s poklicema zkontrolovat nejde
Velice rozumné, má to hlavu i patu.
Dobrý den ,
je to jako v tom filmu s Vlastou Burianem U pokladny stál. Jak Pan Burian říká, když Tě bolí záda, tak Ti dají brýle. Dopravních nehod, kdy je na vině technmická závada je cca 6 % , no tak dáme 12%. 8% bude na straně komunikací a zbytel 80% je vinou řidiče. Kde utáhneme , no přeci u technického stavu a řidiče necháme jezdit jak chtějí. No síla!!!! A ž udělají ještě L17, to bude odvar.
zlatý Zéland. nemáš rozbidé přední okno a neteče ti olej za pár dolarů odjíždíš.
To je tak možna vše. Krásná země,ale jinak levicové progresivní až běda.
V Česku pokud děláte STK přes známého nemáte problém.Pokud jdete na STK sami tak Vás vyhodí aby měli procenta neúspěšných v pořádku.Vsichni to ví a volí cestu nejmenšího odporu.V českém království vyhrává ten kdo umí vít s vlky.
Je to hrozná buzerace a zlodějna, STK bych zrušil.
Je to mafie vedená úředníky darmožrouty!!! „Nejchytřejší z nejchytřejších“ vytvořili těžkou totalitu – Bruselští patolízalové. HNUS !! Ale voličů mají dost, což je nějaké divné. Inu zfalšovat se dá cokoli.
…….,kolik vlastně autonehod vznikne špatným technickým stavem vozidla?!Spíš jde o věčné buzerování lidí a tahání z nich peněz.
On za to brusel asi nemůže. V Německu STK v přepočtu za 200,-Kč a trvá 30 minut.
Nevîm proč se zavádějí další emisní Eura,když projde auto s vykuchaným filtrem.Na STK by stačilo zjistit zda to má funkční filtr,,kontrola brzd,nastavení světel,použitelné pneu a odchod.Dnes tam je ofiko tolik položek,že fabii na první STK vyhodili údajně kvůli volným ližinám sedadla řidiče .Koho chtějí vyhodit,toho vyhodí.Pak tu jsou domluvená vozidla od mechaniků,která projdou díky spolužákům a je to v klidu.Místní řezník dá klukům obložený plech šukou,salámem,sýrem a STK má jistou pro svoje auta.Když autu nechybí kolo,proč ne,něco se moc hrotî.
STK jako taková mi nevadí, neni na škodu si nechat auto proklepnout, ať vím, na čem jsem. Blbé je, když potkáte technika, kterého evidentně otravujete, ten opravdu jen kouká, za co vás vyrazit ať má klid. Další věcí je přímo přístup Dekry, která na to vše hází bobek, a jen vyžaduje procenta „vyhozených aut“. A nedejbože, kdyz má něco řešit (vlastni zkušenost), to si vás přehazuje jak horký brambor od jednoho na druhého a ve finále zjistíte, že ví kuličkový od ministerstva až po zodpovědné na Dekře (jsou i vyjímky, ale těch je jako šafránu). Spíš mě zaráží emise, provozuju starší auta, a vždycky prvni otázka je “ jak jsou na tom rozvody? Pokud to nevydrží, dáváme od toho ruce pryč, je to váš problém“. S timhle přístupem by se servis neuživil pod tíhou žalob, ale tihle v pohodě, protože jsou chránění zákonem (vím o minimálně pěti případech ze širšího okoli, kdy auto z EK už neodjelo, motor na odpis)
😄 nelepší když jsem šel na STK tak problém se zadní brzdou, následoval tedy odjezd do autorizovaného servisu v jiném městě kde je i součástí STK,oprava odjezd na STK, ale pořád remcaní. Takže kdybych to dal hned při servisu tak jsem měl asi klid.
Nooo co jsem zažil už vše na STK. Jednou mě nutili couvat nad jámou jen proto aby se podívali předtím na světlo….
Zrušit, bez brzd normální řidič nepojede, a když i přesto a něco zaviní tak o to větší postih ….
Pokud vozidlo nevydrží na pár vterin přeběhové otáčky, tak je to problém majitele. To že se na ne můžete dostat i v provozu například při předjíždění se stát může a když v tom skočí rozvod, je hotovo. Mít naftu neznamená totiž jezdit jen do 2500ot.
Největší blbost je měřit řízené systémy, pokud nesvítí OBD kontrolka.Ta původně sloužila k tomu, aby se na silnici při kontrole zjistilo, že systém nefunguje. Dnes prolezete za drahé peníze nějak emisemi a dál můžete emitovat škodliviny vesele dva roky nebo rok, nikdo vás nesleduje. Emisní systémy jsou složité a nespolehlivé. Je to jen tahání peněz z motoristů a jalová práce pro společnost se všemi důsledky. STK bych zrušil zejména pro soukr. vozidla a nařídil bych servisům plnou odpovědnost za provedené práce jako je to v letectví. Kdo do servisu nejezdí, musel by si za to odpovídat sám, jeli odborně způsobilý. Přece nikdo nemůže zakázat opravy vozidel svépomocí, kdo to kontroluje a kdo za to zodpovídá. STK za nic a navíc tam je časová odluka. Pokud by po nehodě znalec zjistil pochybení, provozovatele trestat stejně jako servis. Ale jaké je procento techn., zaviněných nehod. Maximálně bych ponechal kontrolu řízení ,brzd. systému, a pérování s tlumiči v nějakých lhůtách za poplatek pro ty kteří nemají vybavení své a neopravují auta v servisech. Nehorší je že SME a STK za nic nezodpovídají, vyberou peníze, udělají nějaké úkony a tím to končí. Jalová práce pro společnost, umělá pracovní místa a úřady. Stávající síť SME a STK bych donutil zabývat se kromě kontroly odstraňováním závad a ručením za jejich provedení stejně jako kteréhokoliv jiného opravce. Kontrolní činnost by mohly provádět dále, ale se zárukou. Přestala by buzerace. Povinnost bych ponechal na firemní vozidla.Jenže my jsme německou kolonií a tam se na každé hov… musí pověsit kontrolní štítek za prachy a bez záruky. Zažil jsem to tam, např.lešení ,komíny, odpady, septiky, prostě vše a sám si člověk nesmí udělat nic. a proč…. vyžeňme anglosasy z naší země i s jejich nápady nebo se z toho pose…..
Chyba je na samém začátku vlastnictví STK je v soukromém sektoru a ze zákona tam vozidla musí v pravidelném intervalu všechna vozidla.Když stanice STK bude důsledně dodržovat všechny předepsané úkony neprojde polovina vozidel brzy se zákazníci domluví a začnou jezdit tam kde to ještě projde . STK je závislá i na počtu zákazníků teď dojde ke zrušení evidenčních kontrol a přijdou i o část zisků uvidíte že se prodraží za prohlídky.
Když už vadí STK na traktoru i originální firemní štítek s údaji o váze,kubatuře aj. údaje to je síla,štítek oddělán,zase vadila kola otočena na široko pro provoz v lese,pak technická schválena a to k tomu hromada akademických keců od pracovníka STK.
Mohli bychom technické kontroly dělat třeba jako naši přátelé na Ukrajině.
Naší američtí přátele se také nehrají na STK.
Ale v USA mají STK, jenže tam nemají EU předpisy, takže je zajimá hlavně to, aby auto (či jiný motorový dopravní prostředek) brzdilo, svítilo, a splňovalo nějaké základní normy. Samozřejmě se to liší stát od státu, někde jsou benevolentnější, někde přísnější..
Nejlepší je koupit lehce ojetou Toyotu s atmosferickým benzínem a manuálem. Pak po 10 000 km dělat olej + filtr od Mannu, Bosche a v myčce umýt i podběhy, vnitřní prostory v okolí tlumičů a prahy. Auto vydrží při slušném zacházení k milionů km a pak ho nutne koroze. Howgh
Darebáctví.Nejenom STK ale i emise bych zrušil,stejně to funguje jen na principu,kdo zaplatí ten projde.Je to legální korupce.Nehledě na to,že člověk ani neví jestli to co mu technik řekne je fikce nebo pravda.
Také nejsem spokojené ze způsobem STK (a to mě to částečně živí). Jsem vyučený v oboru a to co se předvádí na měření emisí s motorem na volnoběh – to nemá obdoby. Byl jsem několikrát na STK v Itálii a tam mají trochu lidštější přístup a hlavně ten systém má na starost servis. Žádné čekání , dohady – auto prohlédnou, změří nafotí, případnou závadu odstraní a jedete dál. Pokud je tam závažnější problém – tak to s vámi konzultují. Tady vás vyhodí a máte možnost na opakovanou kontrolu (za peníze).Samozřejmě po odstranění závad. A pak tu jezdí auta z Ukrajiny ,které mít stk nemusí – proč? Když měli na to aby sem s autem přijely, tak proč mají nějaké úlevy? Můžou zajet na stk a vše bude ok. A to nemluvím o elektro /moto koloběžky, skůtry a podobně vozítka na které se nevstahuje vůbec nic!!! stk, řidíčák, přilba atd. a pak někdo navrhne, že je potřeba přísnější prohlídky .
Potřebují zavést elektroauta, takže to Vaše zavazí…
Prosím, co se děje na emisích s motorem na volnoběh? Volnoběh je asi stejný na emisích i na semaforech, ne?
určitě zrušit stk.je to přežitek a tahání peněz z lidí.
Moje řeč jen se živí na Stk banda arogantnich hlupáku a stát nás okrádá o čas a hlavně o peníze o ničem jiném to není.
Přesně tak u nás je to jen a jen byrokracie…..
jak z lidí tahat peníze za nic….přijedete na STK a podle toho jak se vyspí tak pracují
kdo se jim nelíbí tak vyhodí i za apsolutní hloupost a je jim to jedno…zrušit STK…
Za hloupost nikdo nikoho vyhodit nemůže.
MDČR vydává kontrolní úkony pro STK. Jsou rozděleny na lehké, vážné a nebezpečné. Hlouposti patří do kategorie lehkých… a pokud vás někde vyhodili, tak se jednalo o závadu vážnou nebo dokonce nebezpečnou… a to je váš problém, že jste vozidlo neuvedl do řádného technického stavu.
Apropo, dokud budeme v EU, můžeme všichni brečet, že stk chceme zrušit, ale nemůže se tak stát…
A jak je zde v ČR zvykem, nejvíc řvou proti stk ti, kteří jsou pravidelně vyhazováni.
Další nápad jak tahat peníze z lidí.At´prodávají nová auta za nízké ceny aby si je mohl dovolit každý a nemusejí vymýšlet nesmysli.Nebudou na silnicích staré pasti a ještě to prospěje životnímu prostředí.
neprospeje to životni prostredi!!!!!!radeji jezdit 30 let ve starem aute samozrejme udrzovanem ale spolehlivem nez kazdou chcily ten vrak novej strkat do servisu!!jeste chvily budem podle eu jezdit na konich bohuzel
Jako bývalý technik a zkušební komisař DI , a absolvent automobilní průmyslovky / 82 letý/ tvrdím, že ty STK nejsou kromě příjmu státu nanic. Auta se poznají v provozu venku v jakém stavu jsou, a ty pak se dají za znatelně menší náklady kontrolovat silniční policií v terénu. Takže nevěřte těm lajkům z Besipu a rádoby odborným poradcům pro ministerstvo. Jsou to dobře placení lidé pracující pro své nadřízené a tím pádem jim vydávat jejich myšlenky jako to správné. Jeto svým způsobem zneužíváním názarů pro veřejnost.
Větší blbost jste ani napsat nemohl. Je spíše otázkou jestli senilníte nebo jste byl tak nedokonalý student i pracovník. I přes to Vám přeji mnoho dalších let.
To mi vysvětlete, jak ten policista v terénu vyzkouší brzdy, jak Vám prohlédne přední nápravu, když nemá montážní jámu a zkušební stolici, jak Vám seřídí světla, když nemá regloskop. Ten zkontroluje maximálně jestli Vám to svítí a dneska už dokáží některé hlídky změřit i emise.
Jinak jestli jste z oboru, tak je dobře, že už Vám je 82 a nemůžete v tom oboru už dále škodit.
STK své opodstatnění mají. Díky STK jsem zjistil u jednoho auta, že mám prasklou manžetu na poloose a tím mi zachránili poloosu. U druhého auta mi zjistili, že se po 10 letech provozu začínají rozpadat silentbloky na přední nápravě. To jinak než na kanálu nebo zvedáku nepoznáte. A kdo má dneska doma kanál nebo zvedák, že?
zkousel jste obcas si nechat prohlednout auto v servisu?
Prosím vás,kedy vám naposledy na STK zoštelovali svetlá?Mne za posledných 20 rokov ani raz.Vždy len pozrel či mi svietia.A to jazdím jak na osobnú tak i nákladnú STK.
Divit se, že po 10 letech najdou v STK poškozené silentbloky? No toto!
Nové fábky mají tenší plechy než staré, šetřit se musí.
Celé STK bych zrušil buzerace každej má odpovědnost za svůj majetek sám.
Je mnoho závažnějších věcí pro jejichž preventivní dodržování není potřeba žádný úřad. Zákonnou povinnost má osoba přímo a řeší se teprve její porušení.
A jde o povinnosti závažné, jako nezabiješ, nepokradeš, neznásilníš, atd.
K porušení takových věcí jě při tom člověk vybaven aniž by musel cokoliv dalšího kupovat, registrovat, nechávat kontrolovat a pod.
A píši to proto, že jsou státy kde není požadováno s každou pitomostí chodit na technickou a dokonce je tam možné si sám postavit auto bez předchozí žádosti zkorumpovanému úředníku, či loď nebo dokonce i letadlo a nemusí to být ani ze stavebnice.
A nechat zkontrolovat potom bez papírové dokumentace, jen na základě prohlídky, že to splňuje předepsané tech. náležitosti. Nebo to mají „jen“ neskonale snazší. Tedy snazší v zemích kde si hlídají svoje občanská práva a svobodu jako jsou mnohé státy v USA, Rusku, Austrálii, nebo třeba tuším i v Irsku kde mají mnohá usnadnění. Případně kontrolu ke zprovoznění dělá pojišťovna co váís má pojistit.
( U nás je možné postavit akorát pomalou loďičku s výtlakem menším než mnohá šatní skříň. Ovšem někde i u nás je opět výjimka ve prospěch firem, kde dovolí občanu ovládat mnohem větší plavidlo.
Předpokládám, že svobodněji lze postavit ještě pouze bicykl kde nejsou vyžadovány žádné významější záležitosti kontroly a psí boudu. )
Napsal jsem to obecně, přesná znění neznám.
Pochopitelně je to na občanu zda se rozhodně něco poslepovat a pak s tím jít na veřejnost, nebo to odborně zkonstruuje a vyrobí. Kdo je Pat a Mat, tak pochopitelně má smůlu, ale proč kvůli tomu bránit lidem kteří mají vzdělání, praxi, dlouholeté zkušenosti a vybavení aby něco svobodně nemohli učinit sami. Kupříkladu já tohle vše splňuji a na silnici mě může šikanovat policajt co nemá ani jedno z toho, ale má glejt od císaře. Kupříkladu většina dodávek má z výroby kotevní místa pro sedadla i bezpečnostní pásy i výztuhy, ale sedadla vám ani nepovolí doinstalovat, protože úředník musí mít vyžehlenou cestičku kde nemusí myslet, brát zodpovědnost a vůbec rozhodovat. A také automobilkám tak nikdo nepodráží nohy, že majitel si upraví vozidlo jak pro přepravu více osob, tak i pro možnost nakládání zboží.
Při tom kvalifikovaný konstruktér a technolog ví kde automobilka co a proč provedla a zejména pak věci kde zákazníka odrbala pro svůj zisk, když to šlo dělat jinak. Proto mám dodávkové vozidlo co má vzadu na jedné straně klimatizaci zabírající nevhodné místo a na druhé straně kvůli zjednodušení pro země s řízením na opačné straně zcela stejný kryt pod kterým je 120 l prostoru co mohl být tvarován tak, aby tento prostor byl využitelný. Takových případů je nepřeberně.
Jenže tu jde jednoznačně o zisk automobilek a pod.
Vždyť jen havárie z důvodu technické závady po odečetní většiny tvořené sjetými pneumatikami tvoří nějakou desetinu procenta !!
Zato v praxi narkoman či ožralec jsou odlovení a staženi z oběhu až po kdo ví kolikáté riskantní policejní honičce. Nebo chrápaný řidič nucený majitelem firmy jezdit se spánkem slepenýma očima.
V zemi se rozmáhá cenzura a lidé zuří, ale technická nesvoboda tu vytváří technické disidenty už stovku let.
Kde jde o kšeft, tam je reklama, že na sjezdovce či u vody prodávají levně rum, zřizují se vinařské cyklotrasy a oproti tomu panuje teror na občany kde z toho firmy a stát kšeft nemají.
Fakt tvůrčího omezování ovšem vede k poklesu tvůrčích schopností, konkurenceschopnosti a celkově tak nižšímu výkonu ekonomiky.
Technická zaostalost se dnes ale nosí.
Podepisuji, naprostý souhlas.
Souhlasim s tim, ze by mela byt zjednodusena moznost (po prezkoumani technikem) legalne provozovat upravena auta. Z nemecka lze dovezt auto s uplne jinym motorem (vyrobce, objem, vykon) a ma to legalni papiry. U nas je porod zapsat do technicaku jine gumy.
bohuzel jsem nedocetl, hned v uvodu napsat ze v russku si hlidaji svobodu….. vidim kam inklinujete. diky nechci
To co chcou zavést baziruji na blbostech to vymýšlí někdo který neví ani neví jakým autě vůbec jezdí můžu vám říct že auto škoda kterou potkáváme každý den na silnici je zhnila ojebavaji to koupí ty nejlevnější plechy z Číny a mysli si jak mají kvalitní auta mám auto dvacet let a není tam žádná těžit to začlo u škodovky až po favorita Felicie a škodívky superbu nikdy bych si takový auto nekoupil hlavně že vydělává firma manarezi kteří tomu vůbec tomu nerozumí Tod vše
Celé STK bych zrušil
Moje řeč, taky bych STK zrušil!!
Celá ta STK není nic jiného než vyčuraně vymyšlená legálně schválená zlodějina.
Parazitují na majitelích aut a vymýšlí furt nové buzerace.
Nové výmysly znamenají nové hračky
které jen zvednou cenu STK.
A nic nevyřeší! Zrušit ty parazity by bylo nejlepší řešení.
A ještě k traktorům. Tady v ČR je zaveden takový nesmysl,že u traktorů musí být trojúhelník pro pomalá vozidla,nejvyšší povolená rychlost ,zástěrky a označení nejvyšší hmoty přívěsu.
Co to je za buzeraci?V okolních státech tohle není,alespoň tam jsem si toho nevšiml.A to jsem si dal pěší výšlap třeba kilák k farmě,abych dobře viděl.A nebyly to staré stroje.
To,že z toho teče viditelně lák olejů,třeba i nebrzdí,řízení má nadměrné vůle-to je pasé,ale výše zmiňované-to je zásadní. Zahraniční traktory jsou pomale bez blatníků a také jezdí. U nás při couvání s přívěsem a ztočením do úhlu tyto zástěrky akorát ničí prodloužení blatníků.
A to nemluvím o nepřímé souvislosti tzv. Profesní způsobilosti řidičů. To je jen na peníze pro stát a úřednictvo. Kdyby ty ceny byly jen symbolické,ale to jsou sumy.
Další kreténismus je ,že vymyslí pokud někdo udělá třídu C (nákladní nad 3,5t) ,tak nemusí dělat jízdy s traktorem a má ho k tomu. V praxi je vidět,když někdo přijede s traktorem,tak jak mu rozumí.To je vážený stroj a vyžaduje specifické znalosti k jeho správnému ovládání.
Tak tolik,ono by se v reálu našlo vícero takových zmatečných pravidel.Ať je tam vláda jakákoliv,nikdo tyhle špatnosti nezruší.