Jeremy Clarkson je člověk, který se rozhodně nebojí říct svůj názor naplno. Někteří PR manažeři automobilek z něj nebudou mít klidné spaní, protože teď prozradil, kterých pět aut bylo podle něj v uplynulém roce nejhorších.
V přehledu nejhorších aut, kterými v roce 2021 jezdil, jsou ovšem i auta, u kterých by běžný člověk rozhodně neřekl, že jsou to špatná auta. U některých aut je to minimálně diskutabilní.
Genesis GV80
Jeremy Clarkson nesnáší všechna ta elektronická rozhraní a výbavu, které Genesis GV80 má. Nejvíc zklamaný byl z adaptivního, elektronicky řízeného podvozku, ale také z aktivního vedení v jízdních pruzích, které podle něj na úzkých silničkách kolem města Cotswolds jezdí od strany ke straně. I když všechny tyto elektronické systémy v autě vypnul, hned při příštím startu se opět aktivovaly. To je ale dnes zcela běžné prakticky u všech nových aut.
Nelíbí se mu ani to, jak auto jezdí. Podle Jeremyho totiž GV80 jezdí v komfortním režimu doslova „jako lehké letadlo v tropické bouři“. Prý se různě zvedá, kroutí a poskakuje i na hladkých silnicích. „Není to nejvíce nepohodlné auto, které jsem kdy řídil, protože jsem jezdil i v Nissanu GT-R Nismo, ale to velmi blízko. Určitě bych si nechal pár pytlíků v přihrádce,“ říká moderátor.
Jeep Renegade Trailhawk 4xe
Clarksonovi vadí, že drsné jméno tohoto auta nekoresponduje s jeho schopnostmi při jízdě v terénu, i protože sdílí platformu s obyčejným městským Fiatem 500X. Je navíc až příliš drahý, nerafinovaný a jeho schopnost zdolávat sníh popsal moderátor slovním spojením „bowel loosening“, tedy jako „vyprazdňování střev“.
„Řízení je bez citu, motor je hrubý, převodovka je neustále zmatená, aerodynamický hluk je směšný a interiér vypadá jako kazeťák Sanyo z konce 70. let,“ okomentoval Jeep Renegade Trailhawk 4xe Jeremy Clarkson.
CUPRA Formentor
Na CUPRA Formentor, úplně první vlastní model nové značky SEATu, se obecně příliš kritiky nesnáší, ale Jeremy Clarkson na něj má jiný názor. Přestože se mu líbí jeho vnější vzhled i pohon, nelíbí se mu naopak materiály a zpracování interiéru, ale také fungování infotainmentu. Působí na něj příliš levně.
Přestože má CUPRA Formentor pohon všech kol a vyšší světlou výšku, podle Clarksona to přesto není auto, s nímž by chtěl vozit žrádlo pro prasata na své farmě. Ani z pohledu jízdy po silnici ho nijak nezaujalo, přijde mu prý trochu nudné.
Mercedes-Benz třídy S
Slavný britský moderátor tvrdí, že ultra moderní interiér v novém Mercedes-Benzu třídy S je až příliš komplikovaný. Je tu podle něj moc obrazovek, moc položek v menu a hlasové ovládání MBUX prý příliš nerozumí tomu, co po něm posádka chce. Místo toho, aby byla vlajková loď německé automobilky designově a technologicky vytříbená, je to podle Clarksona jen hromada zbytečné digitalizace a elektroniky.
„Už po velmi krátké době jsem si k tomuto autu vypěstoval ‚zpěněnou nenávist‘ a v to jsem se ještě ani neponořil do multimediálního systému, který se zobrazuje na obrazovce v palubní desce o velikosti televize v domě,“ říká Clarkson. Displej se podle něj nedá ovládat za jízdy, protože byste kvůli jeho složitosti zcela jistě nabourali.
Land Rover Defender Hard Top
Přestože se Jeremymu líbil vzhled užitkové verze Land Roveru Defender, zvláště když byla ozdobena nálepkami Diddly Squat Farm, tvrdí, že je příliš drahá. Navíc zpochybnil jeho schopnosti, že by se opravdu dal využít jako plnohodnotná dodávka. Kvůli tomu, že má do strany otevírací zadní dveře, tak to ztěžuje nakládání v úzkých prostorech. V nákladovém prostoru je navíc prý tolik plastových dílů, že byste sem žádný náklad naložit nechtěli.
„Myslím, že kdybych nějaký Land Rover Defender Hard Top měl, chtěl bych se ho co nejdříve zbavit a mít zpátky svůj starý Range Rover,“ uzavírá Jeremy Clarkson.
