Nejdříve se na scéně odehrává příběh obyčejné rodiny, která vyráží na společný výlet. Následují záběry z cestování, příjemná atmosféra a připomínka toho, jak důležité je dorazit bezpečně domů. Jenže pak se pozornost přesouvá jinam. Na připravené testovací dráze stojí Chery Tiggo 7 a proti němu náklaďák. A za okamžik dojde k opravdovému nárazu.
Takto čínská automobilka Chery pojala svou bezpečnostní demonstraci, která se uskutečnila koncem října v nárazové laboratoři Longshan ve městě Wu-chu. Před zraky novinářů, automobilových odborníků a majitelů vozů značky z různých zemí se rozhodla ukázat, jak její rodinné SUV obstojí při čelním střetu s výrazně těžším vozidlem.
Odpočítávání skončilo. Tiggo 7 narazilo do nákladního auta
Nárazová zkouška byla součástí akce Chery Brand Safety Challenge, kterou výrobce uspořádal během svého mezinárodního setkání Chery International User Summit. Tentokrát se automobilka nesoustředila na další prezentaci výbavy nebo technických parametrů. Připravila skutečný střet dvou vozidel, jehož následky si mohli přítomní návštěvníci – včetně nás – následně prohlédnout.
Do testu nastoupilo Chery Tiggo 7 s benzinovým motorem a pohonem všech kol. Proti němu stálo nákladní auto s hmotností přibližně 2,9 tuny. Automobilka pro zkoušku uvádí nárazovou rychlost 50 km/h. Po závěrečném odpočítávání se SUV rozjelo po testovací dráze a pak následoval čelní střet.
Přední část Chery Tiggo 7 náraz výrazně poškodil. Rozbité světlomety, zničený chladič a poškozený motor ukazovaly, jak velkou část energie musela přední deformační zóna zachytit. Právě to je ovšem při takové nehodě žádoucí. Deformační zóny mají pohltit energii nárazu a omezit její přenos do prostoru, ve kterém sedí posádka.
Rozbitá příď, ale prostor pro cestující zůstal zachovaný
Po zastavení vozidla přišla na řadu prohlídka jeho interiéru a nosné konstrukce. Do testovacího prostoru vstoupili bezpečnostní specialisté Chery, kteří přítomným ukázali, jak jednotlivé části automobilu na střet zareagovaly.
Podle výsledků prezentovaných automobilkou zůstaly přední i prostřední sloupky karoserie neporušené a nedošlo k významnému proniknutí deformovaných částí do prostoru pro cestující. Svůj tvar si zachovaly také dveře, které bylo možné po nárazu otevřít. To je důležitý výsledek i z pohledu případného zásahu záchranářů.
Stejně podstatné bylo fungování zádržných systémů. Předpínače bezpečnostních pásů se aktivovaly a airbagy se rozvinuly tak, aby chránily testovací figuríny v kabině. Ty při podobných zkouškách zastupují skutečné cestující a umožňují vyhodnocovat účinky nárazu na lidské tělo.
Tím ale reakce automobilu neskončila. Při kolizi se automaticky aktivoval také systém nouzového volání eCall, který zahájil spojení pro přivolání pomoci.
Pět hvězd od Euro NCAP. Původně to ale byly jen čtyři
Před samotným testem vystoupil také Liang Yugen, představitel automobilové divize Chery. Připomněl, že řada Tiggo 7 získala pětihvězdičkové hodnocení v bezpečnostních programech C-NCAP v Číně, Euro NCAP v Evropě, ANCAP v Austrálii a ASEAN NCAP v jihovýchodní Asii.
Evropské hodnocení má ovšem zajímavou historii. Když Euro NCAP vůz poprvé posuzovalo v červenci 2025, udělilo mu pouze čtyři hvězdy. Během nárazových zkoušek se totiž objevil problém s nesprávným rozvinutím hlavového airbagu, který měl chránit mimo jiné cestující na zadních sedadlech. Závada přetrvala i po prvním pokusu výrobce o nápravu.
Chery následně problém odstranilo a při opakovaném hodnocení zveřejněném v říjnu 2025 již Tiggo 7 dosáhlo na pět hvězd. V ochraně dospělých cestujících získalo 82 % a v ochraně dětí 85 %. Hodnocení ochrany zranitelných účastníků provozu činilo 80 % a bezpečnostních asistentů 78 %.
Je přitom důležité rozlišovat mezi nezávislými nárazovými testy Euro NCAP a říjnovou demonstrací v Číně. Tu připravovala sama automobilka a šlo o konkrétní nárazový scénář.
Štítky: Chery, Chery Tiggo 7, crash test, nákladní auto, nehoda