Některá auta se zapisují do historie výjimečnými výkony, jiná neobvyklým designem nebo technickými prvenstvími. Toyota Corolla se vydala úplně jinou cestou. Už 60 let oslovuje zákazníky po celém světě a její prodejní výsledky nemají v automobilové historii obdoby. Od roku 1966 se prodalo více než 57 milionů vozů nesoucích jméno Corolla, což z ní dělá historicky nejprodávanější auto na světě.
Za tímto výsledkem přitom nestojí jedna úspěšná generace. Toyota Corolla se postupně proměnila z jednoduchého japonského rodinného auta v celosvětově prodávaný model, který měl během své existence podobu sedanu, kombi, hatchbacku i sportovního kupé. V současnosti je na trhu už 12. generace a Toyota při příležitosti kulatého výročí připravila také speciální edici, která dorazí i do České republiky.
Zrod auta, které mělo být dostupné téměř každému
Příběh Corolly začal v době, kdy se Japonsko rychle měnilo. Hospodářský růst v šedesátých letech přinášel obyvatelům nové možnosti a osobní automobil se postupně stával běžnou součástí života. Toyota tehdy hledala způsob, jak nabídnout cenově dostupné auto, které nebude sloužit pouze k přepravě z jednoho místa na druhé, ale poskytne také pohodlí, moderní výbavu a příjemné jízdní vlastnosti.
Vývojem nového modelu byl pověřen hlavní konstruktér Tacuo Hasegawa. Automobilka navíc pro jeho výrobu vybudovala nový závod Takaoka v Toyota City, kde zavedla přísné postupy kontroly kvality.
První Toyota Corolla se veřejnosti představila na tokijském autosalonu v roce 1966 a na domácím trhu se začala prodávat v listopadu téhož roku. Její název vychází z označení koruny květních lístků, tedy části květu, která bývá považována za nejkrásnější.
První generace měla benzinový motor o objemu 1,1 litru s výkonem 60 koní. Nabídka zahrnovala dvoudveřové a čtyřdveřové sedany i dvoudveřové kombi. Na svou dobu přitom Corolla nabízela neobvykle bohatou techniku. Měla čtyřstupňovou manuální převodovku s řadicí pákou na podlaze, kotoučové brzdy, anatomicky tvarovaná sedadla, vícebodové bezpečnostní pásy nebo dvourychlostní stěrače.
Zákazníci na novinku reagovali velmi dobře. Už během prvních tří let se Toyota Corolla stala nejprodávanějším autem v Japonsku. Toyota navíc od počátku počítala s vývozem, a tak se model v dubnu 1967 dostal také do Evropy.
V roce 1970 přišla druhá generace a současně padla hranice jednoho milionu prodaných kusů. Toyota postupně rozšiřovala nabídku o další karosářská provedení i výkonnější motory. Objevilo se například kupé Levin s benzinovou šestnáctistovkou a výkonem 115 koní. Přibyly také prvky výbavy, které dnes považujeme za samozřejmost, například klimatizace, stereofonní rádio nebo dětské pojistky zadních dveří. Druhé generace se nakonec prodalo 2,4 milionu kusů.
Třetí generace, vyráběná od roku 1974, už musela splňovat přísnější požadavky na bezpečnost a emise. Toyota při jejím vývoji poprvé využila aerodynamický tunel a zaměřila se také na deformační zóny, tišší interiér nebo účinnější bezpečnostní pásy. Nabídka karoserií se rozrostla mimo jiné o praktický liftback. Celková výroba této generace překročila 3,75 milionu vozů.
Následující čtvrtá generace z roku 1979 vznikala v období, kdy už zákazníci stále více řešili spotřebu paliva. Přinesla nové hřebenové řízení, přepracované zadní zavěšení s vinutými pružinami a v roce 1982 také první naftový motor v historii Corolly. Šlo o atmosférický čtyřválec s objemem 1,8 litru.
Corolla uměla být i sportovní. A později se výrazně proměnila
Jedna z nejzásadnějších změn přišla v roce 1983 s pátou generací. Toyota přešla u běžných verzí na pohon předních kol, což umožnilo lépe využít prostor v interiéru. Současně ale ponechala v nabídce také automobily s pohonem zadních kol. Právě tehdy vznikla jedna z nejslavnějších sportovních Toyot všech dob.
Toyota Corolla AE86 se stala legendou díky klasické koncepci s motorem vpředu a pohonem zadních kol. Měla hmotnost nižší než jednu tunu a její atmosférický čtyřválec 1.6 4A-GE dosahoval výkonu 130 koní a točivého momentu 149 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládala přibližně za 8,3 sekundy. K dispozici byl také samosvorný diferenciál.
AE86 se prosadila v rallye, na závodních okruzích i mezi příznivci driftování. Její popularitu později výrazně podpořila japonská manga a anime Initial D. Pod označením Corolla GT a GTi se prodávala také v Evropě. Její odkaz dodnes připomínají sportovní kupé GT86 a GR86.
Vývoj běžných modelů mezitím pokračoval. Šestá generace z roku 1987 přinesla kultivovanější interiér, lepší odhlučnění a poprvé také možnost pohonu všech kol. Nabídka zahrnovala 6 benzinových a jeden naftový motor s výkony od 64 do 145 koní.
Sedmá generace z roku 1992 se více zaměřila na pohodlí a kvalitu zpracování. Její vývoj ovlivnily také zkušenosti s luxusní značkou Lexus. Design sedanu se dokonce inspiroval Lexusem LS 400. Od září 1994 patřil ke standardní výbavě airbag řidiče.
V polovině devadesátých let začala Toyota Corolla výrazněji zohledňovat potřeby evropských zákazníků. Osmá generace z roku 1995 vznikala za účasti evropských návrhářů, dostala lehčí konstrukci s využitím vysokopevnostní oceli a jako první Corolla mohla mít satelitní navigaci. Devátá generace pak nabídla nové motory včetně dieselu D-4D, sportovní hatchback T Sport a také rodinné MPV Corolla Verso.
Vedle běžného provozu se přitom Toyota Corolla dokázala prosazovat i ve vrcholném motorsportu. Toyota s ní vybojovala vítězství ve světových rallye už v sedmdesátých letech. V roce 1975 například Hannu Mikkola zvítězil s Corollou Levin na Rallye 1000 jezer. Později se model vrátil do nejvyšší úrovně rallye s provedením Toyota Corolla WRC, které pomohlo Toyotě v roce 1999 získat titul mistrů světa mezi výrobci.
Další velká změna přišla v roce 2007. Zatímco sedanu zůstalo jméno Corolla, hatchbacky se v Evropě a Japonsku začaly prodávat pod označením Auris. Právě Toyota Auris sehrála zásadní roli v rozšiřování hybridních pohonů Toyoty.
V roce 2010 se objevil Auris Hybrid, první hybridní Toyota sériově vyráběná v Evropě. Jedenáctá generace z roku 2013 pokračovala ve vývoji hybridní techniky, nabídla také nové kombi Touring Sports a vedle hybridů si ještě zachovala benzinové a naftové motory.
Jméno Corolla se evropským hatchbackům a kombíkům vrátilo s dvanáctou generací v roce 2019. Nová platforma TNGA-C přinesla tužší karoserii a nižší těžiště. Evropská nabídka přešla na hybridní pohony a pro hatchback i kombi Touring Sports byly připraveny dvě varianty s motory o objemu 1,8 a 2,0 litru. Postupně přibyla také sportovně laděná výbava GR Sport a rodinu Corolly rozšířilo SUV Corolla Cross.
Prodejní rekord se týká i Evropy. A výročí připomene speciální edice
Toyota Corolla není pouze japonským nebo americkým prodejním úspěchem. V Evropě se jí dosud prodalo téměř 9,5 milionu kusů. Významnou součástí její historie se stala také místní výroba, která začala v roce 1971 montáží vozů z dovezených sad v Portugalsku. Od roku 1994 se Toyota Corolla kompletně vyráběla v Turecku a v roce 1998 se přidala Velká Británie.
Dnes v britském Burnastonu vznikají hatchbacky a kombi Corolla Touring Sports, zatímco sedany se pro Evropu vyrábějí v turecké Sakaryji. Toyota zároveň uvádí, že v České republice se historicky prodalo bezmála 45 tisíc aut z rodiny Corolla a dalších téměř 16 tisíc kusů modelu Auris.
60. výročí nyní Toyota připomíná speciální edicí pro všechny tři současné karosářské varianty. Hatchback a Touring Sports dostanou výrazný akvamarínově modrý metalický lak s černou střechou a sloupky. Sedan nabídne vlastní odstín polární modré. Zákazníci ale budou moci vybírat také z dalších barev.
Výroční provedení poznáte podle nových 17palcových 10paprskových kol, matně stříbrných dekorů na karoserii a označení 60th Anniversary na bocích. Kombi má navíc stříbrný prvek na zadním nárazníku, sedan zase ozdobnou lištu na víku zavazadlového prostoru. Výročí připomínají také prahové lišty a speciální koberečky v interiéru. Na návrhu globální podoby modelů se podílelo bruselské designové studio Toyoty.
Pod kapotou se žádná revoluce nekoná. Hatchback a kombi budou dostupné s hybridním ústrojím 1,8 litru o výkonu 140 koní a výkonnější dvoulitrovou verzí se 178 koňmi. Sedan bude mít pouze slabší osmnáctistovku. Oba pohony využívají pátou generaci hybridní technologie Toyoty.
Součástí technické výbavy výroční Corolly je digitální přístrojový štít s úhlopříčkou 12,3 palce a multimediální displej o velikosti 10,5 palce. Nechybí cloudová navigace ani asistenční systémy Toyota T-Mate s funkcemi Toyota Safety Sense. Patří mezi ně například předkolizní systém s podporou při odbočování na křižovatkách, adaptivní tempomat, rozpoznávání dopravních značek a asistenti pro vedení vozu v jízdním pruhu. Bezpečnostní a multimediální funkce mohou dostávat aktualizace na dálku.
Výroční Toyotu Corolla bude možné v České republice objednávat od začátku roku 2027 a první kusy se u prodejců objeví od února 2027. České ceny jubilejního provedení zatím nebyly zveřejněny. Pro představu běžná Toyota Corolla modelového roku 2026 začíná podle oficiálních českých ceníků na 723 900 Kč za sedan, 747 900 Kč za hatchback a 777 900 Kč za Touring Sports. Nejde tedy o ceny výroční edice.
Toyota už současně naznačila, jak by se mohla Corolla vyvíjet v dalších letech. Na Japan Mobility Show 2025 představila výrazně tvarovaný koncept, který počítá s možností využití různých druhů pohonu. Jeho návrh vychází ze snahy nabídnout co nejlepší výhled z vozu a co nejprostornější interiér při zachování kompaktních vnějších rozměrů.
Zdroj: toyotanews.eu, newsroom.toyota.eu, global.toyota
Štítky: 60 let, corolla, historie, oslava, Toyota, Toyota Corolla