Porsche má ve své sbírce 356 SL z roku 1952, které nikdy neopustilo firmu. Mohlo by se tedy zdát, že právě u takového auta bude jeho historie známá do posledního detailu. Jenže není. Ani nepřerušené vlastnictví totiž automaticky neznamená, že lze po více než sedmi desetiletích jednoduše určit, kde přesně se konkrétní vůz objevil a jaké události se k němu vztahují.
Právě tím se teď zabývalo oddělení Porsche Heritage and Museum společně s firemním archivem. V novém dílu série Raceborn Moments ukazuje, jak se pomocí fotografií, dobových dokumentů, čísel karoserií a dalších záznamů podařilo historii konkrétního Porsche 356 SL z roku 1952 znovu poskládat.
Porsche 356 SL přitom stojí přímo u začátků závodní historie automobilky. Jeden z těchto vozů získal v roce 1951 v závodě 24 hodin Le Mans první vítězství značky ve své třídě. Dnes zkoumaný automobil je ale jiný kus. Vznikl až v následujícím roce.
Od nápadu na závod k projektu 514
Celý příběh se začal psát už v roce 1950. Tehdejší šéf závodního oddělení Paul von Guilleaume přišel za Ferrym Porsche s myšlenkou účasti v mezinárodním závodě. Pro mladou automobilku to ale v tu chvíli nebylo úplně jednoduché. Výroba ve Stuttgartu se teprve rozbíhala a první hotová auta už byla přidělena prodejcům.
Porsche proto sáhlo po tom, co mělo k dispozici. Z dřívějšího období výroby v rakouském Gmündu zůstaly hliníkové karoserie, přičemž část z nich pocházela z výroby firmy Tatra ve Vídni. Právě čísla, která tyto karoserie dostaly, se o mnoho desetiletí později ukázala jako důležitá při určování identity jednotlivých aut.
Zbylé karoserie byly následně ve Stuttgartu upraveny pro závodní nasazení. V interní dokumentaci se objevovalo označení projekt 514. Původně šlo o označení typu motoru, postupně se ale stejné číslo používalo také v souvislosti s celým projektem.
V roce 1951 vzniklo celkem pět vozů Porsche 356 SL. O rok později byly z dalších čtyř hliníkových karoserií postaveny další čtyři kusy. Dohromady tedy Porsche vyrobilo devět těchto aut.
Jeden z vozů dokončených v roce 1952 zůstal přímo u Porsche. Automobilka jej používala při závodních aktivitách a ještě několik dalších let také ke zkouškám. Později se stal součástí podnikové sbírky a je v ní dodnes.
Nestačilo se podívat na číslo podvozku
Právě tady začíná zajímavější část celého pátrání. Ani skutečnost, že Porsche auto nikdy neprodalo, totiž sama o sobě nestačila k jednoznačnému zrekonstruování jeho minulosti.
Dobové materiály pracovaly s několika systémy označování. Vedle čísel podvozků se objevovala také čísla karoserií pocházející z výroby u firmy Tatra ve Vídni. Ta umožnila sledovat jednotlivé karoserie napříč různými dokumenty a spojovat informace, které by jinak nemusely na první pohled patřit ke stejnému autu.
Archiváři proto nemohli zkoumat pouze jedno konkrétní Porsche 356 SL z roku 1952. Aby dokázali správně určit jeho historii, museli se zabývat také ostatními vozy této série.
Pomohly jim například poznámkové knihy závodního inženýra Wilhelma Hilda, ve kterých jsou zachycena jednotlivá auta a jejich nasazení. Finanční dokumenty zase ukázaly, kolik hliníkových karoserií bylo v různých obdobích ještě k dispozici. Záznamy přihlášek do motoristických soutěží umožnily časově zařadit použití konkrétních čísel podvozků.
Další část skládačky poskytly poznámky Karla Rabeho, jednoho z raných konstruktérů Porsche, který měl významný podíl na vývoji modelu 356.
Firemní archiv následně porovnával vlastní dokumenty a fotografie se závěry externích odborníků, dobovou i pozdější literaturou a materiály ze soukromých zdrojů. Jednou pomohla fotografie potvrdit, o který automobil se jedná, jindy zase písemný dokument vysvětlil něco, co bylo patrné právě na dobovém snímku.
Z devíti vozů se dnes ví o šesti
Podle současných poznatků je dnes známo šest existujících Porsche 356 SL. Tři se nacházejí ve Spojených státech amerických, jedno je v Mexiku, další v Belgii a posledním je právě vůz z roku 1952 v podnikové sbírce Porsche.
Ten má mezi nimi zvláštní postavení. Jako jediný ze všech devíti vyrobených 356 SL totiž zůstal po celou dobu přímo v majetku Porsche.
Zdroj: newsroom.porsche.com, tarmaclife.co.nz
Štítky: 1st veteran US Car Club Praha, historie Porsche, motorsport, Porsche, porsche 356, Porsche 356 SL, porsche motorsport