Alfa Romeo upravuje nabídku všech svých čtyř hlavních modelů. Novinky dostávají Junior, Tonale, Giulia i Stelvio, přičemž největší změny se odehrály u nejmenšího Junioru. Nejde přitom jen o nové barvy nebo kola. Změnily se také interiéry, výbavy a v některých případech i technika.
Junior dostává kompletně přepracovanou nabídku interiérů a další možnosti individualizace. Tonale pokračuje s poměrně širokou nabídkou výbav i pohonů a změny se nevyhnuly ani Giulii a Stelviu. U nich Alfa Romeo přidala například kameru sledující řidiče, upravila software a změnila některé detaily exteriéru.
Junior má nové interiéry, kola i širší výbavu
Nejvíce změn je na první pohled vidět uvnitř Junioru. Všechny verze dostaly nové výplně dveří s kontrastním prošíváním a měkčenými materiály, jiné materiály sedadel a nové povrchy palubní desky i středového tunelu.
Základní Junior a verze Sprint používají nový interiér Icona. Sedadla jsou čalouněna černou látkou, na opěradlech nechybí logo s hadem Biscione a doplňuje je šedé kontrastní prošívání. Palubní deska, středový tunel a dveře mají černé čalounění Scuba.
Výbavy Ti a Veloce naopak standardně dostávají interiér Carbon. Kombinuje černý materiál Scuba s tkaninou s červenými detaily, zatímco palubní deska, tunel a dveře používají nový materiál Microcloud s červeným prošíváním. Na přání zůstává černý interiér Sabelt s Alcantarou a červenými detaily. Samostatné provedení má také Edizione Luna Rossa s černošedými sedadly z materiálu Scuba a 3D Knit.
Nabídka je nově rozdělena na provedení Junior, Sprint, Ti a Veloce, ke kterým se přidává Edizione Luna Rossa. Sprint standardně přidává navigaci, bezklíčový vstup, adaptivní tempomat, zadní kameru, přední, zadní i boční parkovací senzory, bezdrátové nabíjení telefonu a hlídání mrtvého úhlu.
Výbava Ti jde ještě dál. Má leskle černé prvky karoserie, nové logo Ti na předních blatnících, vícebarevné ambientní osvětlení, vyhřívaná přední sedadla a elektricky nastavitelné sedadlo řidiče v šesti směrech. Nechybí elektricky nastavitelná bederní opěrka ani masážní funkce.
Vrchol představuje Junior Veloce, který je k dispozici pouze jako elektromobil s výkonem 207 kW/280 koní. Standardem jsou 20palcová kola, dvoubarevné lakování s černou střechou, matné černé doplňky Diabolik Black, detaily Rosso Brera a červené brzdové třmeny. Podvozek je snížený o 25 mm a technika zahrnuje brzdy Alcon, samosvorný diferenciál Torsen a specificky naladěné stabilizátory.
Rozšířila se také nabídka kol. Novinkou jsou 19palcové ráfky se čtyřotvorovým motivem, matným lakem a frézovanými plochami. Používají pneumatiky 225/45 R19 a jejich běhoun je proti dosavadnímu provedení o 10 mm širší. Přidávají se také nové 18palcové šedé ráfky se třemi otvory. Celkem je pro Junior připraveno sedm různých designů kol od 17 do 20 palců a sedm barev karoserie.
Široká zůstává i nabídka pohonů. Junior, Sprint a Ti lze objednat s hybridním motorem 1,2 litru o výkonu 145 koní, jeho čtyřkolkovou variantou Q4 se stejným výkonem nebo jako elektromobil Elettrica se 115 kW/156 koňmi. Stejné možnosti nabízí Edizione Luna Rossa, zatímco Veloce používá výhradně elektrický pohon se 280 koňmi.
Tonale nabízí pět výbav a tři druhy pohonu
Také Tonale pokračuje s několika úrovněmi výbavy. Nabídka začíná základním provedením Tonale, nad ním stojí Sprint, Ti a Veloce a na vrcholu je Edizione Luna Rossa.
Už základ dostává světelný podpis 3+3 Full LED, 12,3palcový digitální přístrojový panel, 10,25palcový infotainment Alfa Connect a řadu asistenčních systémů.
Sprint přidává leskle černé prvky karoserie, 18palcová kola, hliníkové detaily a vícebarevné ambientní osvětlení. Ti se zaměřuje hlavně na komfort. Nabízí černý nebo červený kožený interiér, elektricky nastavitelná, vyhřívaná a ventilovaná přední sedadla a vyhřívaný volant.
Veloce má 19palcová kola, světlomety Full LED Matrix, červené třmeny Brembo, černá sedadla potažená Alcantarou s červenými detaily a elektronicky řízený podvozek DSV.
Poměrně široké jsou možnosti individualizace. Tonale lze kombinovat s deseti barvami karoserie včetně dvoubarevných variant, sedmi druhy kol o velikosti od 17 do 20 palců a pěti provedeními interiéru. K dispozici je látka Scuba, černá nebo červená kůže Cannelloni i Alcantara.
Edizione Luna Rossa dostává vlastní 20palcová kola v leskle černém provedení s frézovanými plochami, černé části karoserie doplněné odstínem Dark Miron, specifické polepy na bocích, červené třmeny Brembo a červená loga Alfa Romeo. Uvnitř jsou sedadla s technologií 3D Knit a speciální grafika ambientního osvětlení.
Nabídku motorů tvoří čtyřválcový 1.5 Hybrid o výkonu 175 koní se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou DCT7, diesel 1.6 se 130 koňmi a šestistupňovou DCT6 a plug-in hybrid Q4 s výkonem 270 koní a pohonem všech kol.
Giulia a Stelvio pokračují, dostaly ale další úpravy
Giulia a Stelvio zůstávají v nabídce ve verzích Sprint, Veloce, Edizione Luna Rossa a Quadrifoglio. Evropská nabídka motorů se nemění. Základem je turbodiesel 2,2 litru se 160 koňmi, osmistupňovou automatickou převodovkou a pohonem zadních kol. Silnější verze stejného motoru nabízí 210 koní a pohon všech kol Q4.
Ve Velké Británii a některých dalších regionech zůstává dostupný také benzinový motor 2.0 GME s výkonem 280 koní a osmistupňovým automatem. Na vrcholu jsou Giulia Quadrifoglio a Stelvio Quadrifoglio s motorem 2.9 V6 Bi-Turbo o výkonu 520 koní. Giulia má pohon zadních kol, Stelvio má pohon všech čtyř kol Q4.
Výbava obou modelů zahrnuje 12,3palcový digitální přístrojový štít, infotainment Alfa Connect Navi s 8,8palcovým displejem, Apple CarPlay a Android Auto, adaptivní tempomat, zadní kameru a bezdrátovou nabíječku telefonu.
Právě v oblasti elektroniky se objevuje jedna z důležitějších novinek. Kvůli splnění aktuálních předpisů dostávají Giulia i Stelvio upravený software a kameru sledující řidiče, která je integrována do A-sloupku.
Veloce má červené brzdiče Brembo, kožená sportovní sedadla a hliníková pádla pod volantem. Giulia používá 19palcová kola, Stelvio 20palcová.
Edizione Luna Rossa přidává větší množství uhlíkových kompozitů, vlastní loga a interiér využívající mimo jiné materiál ECONYL z regenerovaného nylonu, který je částečně vyráběn z rybářských sítí vyzvednutých z mořského dna. Standardem je audiosystém Harman Kardon a elektronicky řízené tlumiče.
Quadrifoglio si ponechává systém Alfa Chassis Domain Control, aktivní podvozek, mechanický samosvorný diferenciál a rozsáhlejší použití uhlíkových kompozitů. Stelvio Quadrifoglio nově dostává 21palcová kola standardně místo dosavadních dvacítek.
Posledními vzhledovými změnami jsou nová černobílá loga Alfa Romeo na kapotě a víku zavazadlového prostoru a rozšíření nabídky laků o odstín Anodized Blue.
Zákazníci modelů Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio a Stelvio Quadrifoglio navíc dostanou uvítací sadu s poukazem na jednodenní kurz v Alfa Romeo Driving Academy. Kurz si mohou za zvýhodněných podmínek objednat také majitelé ostatních modelů Alfa Romeo.
Zdroj: Alfa Romeo
Štítky: Alfa Romeo, Alfa Romeo Giulia, alfa romeo junior, Alfa Romeo Stelvio, Alfa Romeo Tonale, Giulia, Junior, modernizace, Stelvio, Tonale