Volkswagen zřejmě dokončuje vývoj vrcholné verze současného Tiguanu. Bílý prototyp, který nese typické prvky pro modely Volkswagen R, byl zachycen bez maskování cestou k Nürburgringu. Nevšimnout si nelze čtyř koncovek výfuku, větších chladicích otvorů i znaku R u předního světlometu. Automobilka vůz zatím oficiálně nepředstavila, takže očekávaný výkon 333 koní i premiéra na podzim 2026 zůstávají jen spekulacemi.
Volkswagen Tiguan R nebude v nabídce automobilky novinkou. Tuto nejostřejší variantu Tiguanu automobilka na trh poprvé uvedla v roce 2020. Tehdejší model dostal přeplňovaný dvoulitrový motor EA888 s výkonem 320 koní a točivým momentem 420 Nm. Standardem byla automatická sedmistupňová převodovka DSG a pohon všech kol 4MOTION s rozdělováním točivého momentu mezi zadní kola (nebyl to ale ještě Torque Splitter jak jej z aut koncernu VW známe dnes). Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládl za 4,9 sekundy a dosahoval rychlosti 250 km/h.
Současná třetí generace Tiguanu měla světovou premiéru v září 2023 a na evropský trh vstoupila během prvního čtvrtletí roku 2024. V nabídce však zatím nejostřejší eRko chybělo. Prototypy, které se v letošním roce pohybují po evropských silnicích, ovšem naznačují, že Volkswagen nyní připravuje její návrat.
Čtyři koncovky výfuku a minimum maskování
Nejnovější vývojový vůz v odstínu Pure White už neměl zakryté žádné části karoserie. Základní tvar nárazníků se příliš nevzdaluje provedení R-Line, několik podrobností však obě varianty jasně odlišuje. Přední nárazník má větší otvory pro přívod vzduchu a vedle světlometu se objevil malý znak R.
Nejnápadnější změna se nachází vzadu. Pod nárazníkem jsou dvě dvojice skutečných koncovek výfuku, které patří mezi charakteristické prvky současných modelů Volkswagen R. Spodní část nárazníku zároveň používá imitaci mřížky. Není zatím jisté, zda se tento prvek v nezměněné podobě dostane také na sériové auto.
Prototyp jezdil na kolech Audi, která jsou zřejmě pouze součástí vývojové konfigurace. Už dříve fotografované vozy používaly 21palcová kola Audi Sport a jeden z nich měl také brzdové třmeny pocházející od Audi. Sériové provedení by mělo dostat vlastní kola Volkswagenu a další prvky odpovídající modelům divize R. Jejich konečná podoba ovšem ještě zveřejněna nebyla.
Technika z Golfu R zatím není potvrzena
Za nejpravděpodobnější pohon je považován přeplňovaný dvoulitrový čtyřválec EA888 používaný v současném Volkswagen Golf R. Ten oficiálně nabízí 333 koní a 420 Nm. Výkon přenáší sedmistupňová převodovka DSG na všechna kola prostřednictvím systému 4MOTION s funkcí R-Performance Torque Vectoring, která dokáže rozdělovat sílu mezi jednotlivá zadní kola.
Stejná pohonná jednotka se pravděpodobně objeví také u nového Tiguanu R. Výkon 333 koní by znamenal nárůst o 13 koní proti předchozí generaci. Sedmistupňové DSG, pohon všech kol a zadní diferenciál s aktivním rozdělováním točivého momentu ale Volkswagen pro nový Tiguan dosud nepotvrdil. Neznámé zůstávají také hodnoty zrychlení, nejvyšší rychlost, naladění podvozku a konečná podoba brzdové soustavy.
Volkswagen Tiguan třetí generace stojí na architektuře MQB evo a nabízí také adaptivní podvozek DCC Pro. Vrcholná verze Tiguan R by měla dostat vlastní nastavení podvozku odpovídající vyššímu výkonu, konkrétní technické změny však zatím nebyly zveřejněny.
Představení sériového modelu se očekává během podzimu 2026, oficiální termín ale automobilka neoznámila.
Zdroj: carscoops.com, autozeitung.de
Štítky: nový motor, spy foto, testování, Volkswagen, Volkswagen Tiguan, volkswagen tiguan r