Porsche stojí před krokem, který by ještě nedávno působil překvapivě. Výroba modelu Porsche Cayenne se může přesunout ze závodu Volkswagenu v Bratislavě do továrny Porsche v německém Lipsku. Nejde přitom jen o přeskládání výrobních linek. V pozadí je tlak na náklady, slabší prodeje, nevyužité kapacity i širší úsporný program koncernu Volkswagen.
S informací přišel podle agentury Reuters a německých médií deník Frankfurter Allgemeine Zeitung, který se odvolává na údaje z kruhů zaměstnanců. Porsche zatím přesun oficiálně nepotvrdilo. Mluvčí automobilky se k samotné zprávě nevyjádřil, uvedl však, že firma se zaměstnanci jedná. Právě na nich teď může záležet víc, než by se na první pohled mohlo zdát.
Cayenne má pomoci Lipsku, ale za cenu nižších mezd
Záměr má jednoduché jádro. Lipský závod Porsche nemá dostatečně využité kapacity a výroba Porsche Cayenne by mu mohla zajistit stabilnější vytížení do dalších let. Automobilka má z Bratislavy do Lipska přesunout všechny tři verze tohoto SUV, tedy provedení se spalovacím motorem, hybridní variantu i čistě elektrickou verzi.
Jenže plán má zásadní podmínku. Zaměstnanci v Německu by podle dostupných informací museli přistoupit na výrazné snížení mezd. Důvodem je rozdíl v nákladech mezi Slovenskem a Německem. Právě mzdy v bratislavském závodě jsou ve srovnání s německými zaměstnanci továrny výrazně nižší.
Odezva ze strany zaměstnanců proto není nijak nadšená. Zástupci pracovníků situaci popsali velmi ostře. „Drží nám před nosem mrkev v podobě slibu modelu Cayenne a jistého vytížení závodu, ale zároveň požadují výrazné mzdové škrty,“ uvedli.
Předseda podnikové rady Ibrahim Aslan připustil, že několik témat stále zůstává k jednání. Zároveň zdůraznil, že v zájmu zaměstnanců i společnosti je rychlý postup. O konkrétní podobě dohody se má rozhodovat v příštích týdnech.
Prodeje Porsche klesají. Automobilka omezí výrobu a prohloubí spolupráci s Audi
Pro Bratislavu by šlo o citelnou změnu
Bratislavský závod Volkswagenu patří k důležitým výrobním místům celého koncernu. Vyrábějí se tam vozy několika značek pod jednou střechou, mimo jiné jde o modely Volkswagen Touareg a Audi Q7 (jejich výroba už ale skončila), Audi Q8, ale také právě Porsche Cayenne, Porsche Cayenne Coupé. Kromě toho tu vznikají ještě i Volkswagen Passat a Škoda Superb.
Porsche Cayenne je se slovenskou výrobou spojený už dlouhé roky. Porsche navíc dříve počítalo s tím, že právě Bratislava bude vyrábět i novou elektrickou generaci tohoto SUV. Aktuální zprávy proto ukazují, jak rychle se mohou výrobní plány měnit, když automobilka hledá úspory a zároveň potřebuje lépe využít vlastní továrny.
Lipsko přitom není pro Porsche Cayenne neznámé místo. Právě s tímto modelem tam Porsche na začátku tisíciletí výrazně rozjelo výrobu mimo tradiční zázemí ve Stuttgartu. Dnes je lipský závod spojený hlavně s modely Macan a Panamera, ale návrat Cayennu by mu dal znovu jednu z nejdůležitějších modelových řad značky.
Porsche už neřeší jen výrobu, ale celou strukturu
Přesun Cayennu se neodehrává ve vzduchoprázdnu. Porsche prochází složitým obdobím. V prvním čtvrtletí letošního roku dodalo zákazníkům 60 991 aut, což znamená meziroční pokles o 15 %. Ještě citelnější propad přišel v Číně, kde dodávky klesly o 21 % na 7519 vozů.
Výrazně horší byla i loňská hospodářská čísla. Provozní zisk Porsche za rok 2025 spadl o 92,7 % na 413 milionů eur. Tržby se snížily na 36,3 miliardy eur a provozní marže klesla na 1,1 %. O rok dříve přitom činila 14,1 %.
Nový šéf Porsche Michael Leiters proto připravuje rozsáhlejší změny. Počítá se s novými modely, menším počtem variant a dalším snižováním pracovních míst. V centrále ve Stuttgartu-Zuffenhausenu a ve vývojovém centru Weissach mají být ohroženy nižší tisíce pozic.
Leiters už dříve připustil, že Porsche v některých oblastech příliš narostlo, hlavně v nepřímých činnostech. Dosavadní plán snižování nákladů podle něj dlouhodobě nestačí. To vysvětluje, proč se nyní řeší i tak citlivé téma, jako je přesun výroby jednoho z nejdůležitějších modelů značky.
Volkswagen řeší ještě větší problém
Situace Porsche zapadá do širšího dění v koncernu Volkswagen. Německá média přinesla informace, že šéf Volkswagenu Oliver Blume chce v dalších letech výrazně přitvrdit v úsporách. Ve hře má být zrušení až 100 tisíc pracovních míst po celém světě, což je přibližně 15 % současného stavu a zhruba dvojnásobek dříve avizovaného plánu.
Vedení Volkswagenu bije na poplach. Šest z devíti manažerů vidí ohrožení existence koncernu
Mluví se také o možném ukončení výroby ve čtyřech německých továrnách. Takový scénář by znamenal mimořádně tvrdý zásah do celého německého automobilového průmyslu. Volkswagen zatím detaily nepotvrdil a uvádí, že rozhodnutí musí projednat příslušné orgány společnosti.
Odpor už ale přišel od podnikové rady i odborového svazu IG Metall. Proti plánům se postavil také premiér Dolního Saska Olaf Lies. Právě Dolní Sasko přitom drží ve Volkswagenu pětinový podíl.
Případný přesun výroby Porsche Cayenne tak není jen otázkou toho, kde se bude montovat jedno velké SUV. Ukazuje, jak silný tlak dnes leží na evropských automobilkách. Porsche potřebuje snížit náklady a lépe využít továrny. Volkswagen řeší slabší poptávku, drahou výrobu v Německu, tlak čínské konkurence i nejistotu kolem celních bariér.
Pro zákazníka se na samotném autě nemusí změnit vůbec nic. Pro automobilový průmysl ve střední Evropě by ale přesun výroby Porsche Cayenne z Bratislavy do Lipska byl výrazným signálem, že i dlouho zavedené výrobní vazby už nejsou samozřejmostí.
Zdroj: irozhlas.cz, reuters.com, handelsblatt.com