Závodní Alfa Romeo 75 v barvách italské policie vypadá na první pohled skoro jako nápad pro film nebo reklamní akci. Modrobílá karoserie s nápisy Polizia, soutěžní číslo, přídavné prvky a ostrý rally postoj působí tak neobvykle, že by se snadno nabízelo podezření na pozdější repliku. Jenže tohle auto skutečně závodilo a skutečně pod italskou policií. Italská státní policie totiž měla vlastní závodní tým a Alfy Romeo 75 patřily mezi auta, s nimiž se objevovala v rally.
Nešlo o propagační vozy, které by měly jen dobře vypadat na výstavě, nebo o nějaká auta přejezdců. Byly to opravdové soutěžní speciály postavené podle předpisů skupiny A, tedy technicky připravená auta z doby, kdy rally nabízela mnohem pestřejší startovní pole než dnes. Vedle továrních týmů, soukromých jezdců a různých menších závodních týmů se tak do závodů dostal i tým spojený s Polizia di Stato. A právě policejní Alfa Romeo 75 je jedním z nejzajímavějších důkazů, jak pestré tehdejší závody dokázaly být.
Alfa Romeo 75 byla dobrý základ už sama o sobě
Alfa Romeo 75 měla pro podobný projekt velmi zajímavou techniku. Na rozdíl od většiny tehdejších běžných sedanů sázela na klasickou koncepci se zadním pohonem, motorem vpředu a převodovkou umístěnou u zadní nápravy. Toto řešení transaxle pomáhalo ideálnímu rozložení hmotnosti a k tomu přidávalo zadní nápravu De Dion, která patřila mezi typické technické prvky posledních Alf Romeo staré školy.
Silnější verze navíc mohly mít pod kapotou vidlicový šestiválec Busso. Ten se stal jedním z nejslavnějších motorů značky a v soutěžním prostředí přidával Alfě Romeo 75 zvuk i charakter, který se k hranatému sedanu výborně hodil. Vedle šestiválcových aut se s policejním závodním programem spojovaly také další verze, včetně přeplňovaných provedení. Společným jmenovatelem byla kompletní závodní technika a oficiální policejní vzhled, který z těchto aut udělal nepřehlédnutelnou raritu.
Závodní Alfy Romeo 75 skupiny A dostaly upravené podvozky, závodní brzdy, bezpečnostní výbavu, ochranné rámy a odlehčené interiéry. Karoserie přitom zůstávala bez výraznějších změn. Právě kontrast mezi běžně známým sedanem z ulic a ostrou závodní technikou je na těchto autech tak přitažlivý.
Skupina A uměla nabídnout i hodně nečekané stroje
Období skupiny A bylo pro podobné příběhy mimořádně příznivé. Pravidla vycházela ze sériových aut a v rally se objevovaly stroje, které měly jasnou vazbu na modely prodávané běžným zákazníkům. Zároveň ale pořád zůstával prostor pro neobvyklé projekty, různé menší programy a auta, která by v dnešním profesionálně sevřeném motorsportu působila skoro až divně.
Policejní Alfy Romeo 75 do takového prostředí zapadaly dokonale. Nebyly největšími hvězdami světové rally, ale jejich přítomnost měla silný charakter. Italský sedan s pohonem zadních kol, závodní technikou, ale s nápisem Polizia na boku působil vedle běžnějších rally speciálů jako zjevení. Přitom nešlo o prázdný symbol. Tato auta se účastnila skutečných soutěží a jejich historie je doložená dobovými záznamy i pozdějšími prodejními a aukčními materiály.
Jezdila na soutěžích jako Rally di Roma, Giro d’Italia Automobilistico, Rally delle Polizie Europee, Casentino, Rally della Lanterna nebo Alto Appennino Reggiano. Právě účast v takových soutěžích ukazuje, že policejní závodní program nebyl jen okrajovou atrakcí pro veřejnost. Šlo o reálnou, byť dnes už velmi zvláštní kapitolu italského motorsportu.
Zdroj: gulfblue.it, autoblog.it, classicdriver.com