Citroën Berlingo patří mezi auta, která se do běžného života zapsala nenápadně, ale mimořádně hluboko. Není to model, který by stavěl hlavně na emocích, rychlosti nebo luxusu. Jeho síla byla vždy jinde. V prostoru, jednoduchosti, praktičnosti a schopnosti zvládnout práci, rodinu, volný čas i každodenní provoz bez složitostí. Právě proto se Berlingo po třiceti letech výroby může ohlížet za kariérou, jakou v této třídě zažije jen málokteré auto.
Model se poprvé objevil v červenci 1996. Citroën tehdy nepostavil jen další malou dodávku. Berlingo přišlo s jednoprostorovou karoserií, komfortem blízkým osobním autům a později také s osobní verzí Multispace, která pomohla vytvořit kategorii prostorných volnočasových aut. Vůz se rychle stal užitečným společníkem řemeslníků, kurýrů, rodin, sportovců i lidí, kteří jednoduše potřebovali auto schopné pojmout víc než běžný hatchback nebo kombi.
Za tři desetiletí vzniklo více než 4,2 milionu vozů Citroën Berlingo. Prodává se ve více než 90 zemích a aktuální výroba probíhá ve španělském Vigu, portugalském Mangualde a v britském Ellesmere Port. Tato čísla dobře ukazují, že Berlingo není okrajový model pro úzkou skupinu zákazníků. Je to jedno z těch aut, která se stala součástí každodennosti.
Z dodávky se stal vůz pro práci i rodinu
Když Citroën v roce 1996 uvedl první užitkové Berlingo, navázal na dlouhou tradici praktických modelů značky. Předcházely mu vozy jako 2 CV Fourgonnette, Acadiane nebo C15. Právě C15 si vybudoval pověst mimořádně odolného pracanta. Vyráběl se od roku 1984 až do roku 2006, tedy ještě deset let po příchodu Berlinga, a celkem vzniklo 1 235 042 kusů.
Berlingo ale šlo dál. Užitková verze nabídla nákladový prostor 3 m³, užitečné zatížení až 800 kg a komfort, který se v té době u pracovních aut této velikosti nebral jako samozřejmost. Ještě větší dopad ale měla osobní verze Berlingo Multispace uvedená v lednu 1997. Ta ukázala, že auto s dodávkovým základem nemusí být jen pracovní nástroj, ale může fungovat jako velmi praktický rodinný vůz.
Citroën tím pomohl prosadit segment, který značka označuje slovem ludospace. Jde o spojení hravého, volnočasového charakteru s jednoprostorovým uspořádáním. V praxi to znamenalo kompaktní vůz zvenčí, mimořádně vzdušný a variabilní uvnitř. Pro mnoho zákazníků to byla alternativa k tehdejším MPV, jen s jednodušší konstrukcí, lepší cenovou dostupností a větší každodenní použitelností.
Speciální edice Berlingo 30 let míří i na český trh
K výročí Citroën uvádí speciální sérii Berlingo 30 let. Pro český trh je určena výhradně pro osobní verzi a nabídne se v karosářských variantách M a XL. Výbavově stojí mezi úrovněmi Plus a Max, takže má být praktičtější a bohatší než základ, ale stále má držet charakter Berlinga jako dostupného a užitečného auta.
Výroční edici poznáte podle emblému „30“ na předním sloupku karoserie. Důležitější je ovšem výbava. V interiéru jsou sedadla Citroën Advanced Comfort a tři samostatná sedadla ve druhé řadě. Právě tato konfigurace je u edice Berlingo 30 let exkluzivní.
Součástí výbavy je také 10palcová dotyková obrazovka HD, digitální 10palcový barevný přístrojový panel, zadní parkovací kamera Top Rear Vision, kožený vyhřívaný volant, elektricky sklopná, vyhřívaná a ovládaná vnější zpětná zrcátka, elektricky ovládaná okna předních i zadních dveří, zatmavená zadní okna, systém My Citroën Play Plus a hliníkové disky STARLIT R16 s pneumatikami 205/60 R16.
Na českém trhu budou pro Berlingo 30 let dostupné čtyři barvy. Bílá Kaolin, modrá Kiama, šedá Artense a černá Perla Nera. Nabídka motorů zahrnuje benzinovou verzi 110 koní s manuální převodovkou a dvě naftové varianty. Slabší má 100 koní a manuální převodovku, silnější 130 koní a automat.
Ceny pro český trh začínají u benzinového provedení 110 koní. Standardní cena činí 670 000 Kč, akční cena včetně bonusu za starý vůz je 575 000 Kč a akční cena pro firmy a podnikatele bez DPH při využití financování PRIVILEGE je 450 413 Kč. Naftová verze 100 koní stojí standardně 700 000 Kč, akční cena je 595 000 Kč a firemní akční cena bez DPH je 466 942 Kč. Nejsilnější naftové provedení 130 koní s automatem má standardní cenu 790 000 Kč, akční cenu 670 000 Kč a firemní akční cenu bez DPH 528 926 Kč.
Historie Berlinga je delší, než se může zdát
Příběh Berlinga nezačíná až v roce 1996. Citroën ho zasazuje do linie praktických užitkových aut, která sahá minimálně k modelu 2 CV Fourgonnette. Ten byl představen v roce 1950 a vyráběl se od března 1951 do března 1978. Vzniklo 1 246 335 kusů a vůz se stal prvním sériově vyráběným lehkým užitkovým automobilem s pohonem předních kol. Už v 50. letech se navíc objevovaly doplňky, které z něj dělaly předchůdce dnešních volnočasových vozů. Belgický závod Citroën ve Forestu dokonce vyráběl verzi Week-end.
V roce 1978 přišla Acadiane, modernizovaný nástupce 2 CV Fourgonnette s přední částí odvozenou od Dyane. Vyráběla se devět let a krátce před koncem výroby v roce 1987 nabídla i verzi na LPG. Celkem vzniklo 253 393 kusů. Pro země Beneluxu existovala verze Mixta a v Itálii se nabízela varianta Oasis, která měla blízko k malému obytnému vozu.
Dalším důležitým článkem byl Citroën C15. Kromě dlouhé výroby se stal také testovací platformou pro elektrický pohon. První prototyp vznikl v červenci 1987, sériová elektrická verze byla dostupná od října 1990 a vyrobilo se jí přibližně šedesát kusů. Dangel navíc mezi lety 1991 a 1993 nabízel verze s pohonem všech kol. V září 1991 se objevila varianta C15 Familiale se zadní lavicí, která už svým pojetím naznačovala víceúčelový charakter pozdějšího Berlinga.
Samotné Berlingo se postupně rozšiřovalo o různé pohony a verze. Objevily se varianty na CNG, LPG i elektřinu. V roce 1999 byl na ženevském autosalonu představen experimentální Berlingo Dynavolt, který kombinoval elektromotor a spalovací motor na LPG. V roce 2000 přišel střešní systém Modutop, v roce 2002 prošla první generace výraznou modernizací a v roce 2003 dorazila verze XTR.
Druhá generace se představila v květnu 2008. Přinesla mimo jiné tři samostatná zadní sedadla, samostatně otevíratelné zadní okno nebo novou generaci systému Modutop. V roce 2009 přišel Grip Control pro lepší trakci v různých podmínkách a v roce 2013 také elektrické Berlingo. Třetí generace byla uvedena v roce 2018 a v březnu 2024 prošla dalším vývojem, aby zapracovala nejnovější technologie a novou identitu značky.
Dnešní Berlingo zůstává věrné prostoru a praktičnosti
Současné Berlingo se nabízí ve dvou délkách. Verze M měří 4,40 metru, prodloužené provedení XL má 4,75 metru. Osobní varianta může mít pět nebo sedm míst. Po sklopení zadních sedadel a sedadla spolujezdce vznikne ložná délka až 3,50 metru ve verzi M a až 4,0 metru ve verzi XL.
Praktickou stránku doplňuje modernější interiér. Citroën zmiňuje sedadla Advanced Comfort s pěnou o vysoké hustotě a bočním vedením, 10palcový dotykový displej HD, připojenou 3D navigaci, přirozené hlasové ovládání a výbavu zaměřenou na konektivitu. Zůstávají také prvky, které si Berlingo budovalo od prvních generací, například tři samostatná zadní sedadla, výklopné zadní okno nebo střešní systém Modutop s až 100 litry dodatečných úložných prostor.
Vedle osobního Berlinga pokračuje také Berlingo Van. Užitková verze nabízí podle specifikace až 4,4 m³ užitného objemu, užitnou délku 3,09 metru ve verzi M a 3,44 metru ve verzi XL. U verzí se spalovacím motorem je užitečné zatížení až 1 tuna. Modernizované provedení přidává přepracovanou příď, nový interiér, 10palcový displej, sedadla Citroën Advanced Comfort a bezpečnostní nebo asistenční prvky včetně digitálního vnitřního zpětného zrcátka Dynamic Surround Vision, dvanácti parkovacích senzorů, Highway Driver Assist, automatického nouzového brzdění s detekcí chodců a cyklistů, rozpoznávání dopravních značek a upozornění na únavu řidiče.
Elektrická osobní verze ë-Berlingo má výkon 100 kW, tedy 136 koní, a baterii typu LFP s kapacitou 50 kWh. Podle metodiky WLTP ujede až 343 kilometrů a na veřejné 100kW nabíječce se má z 0 na 80 procent dobít za 30 minut. ë-Berlingo Van má dojezd až 338 kilometrů dle WLTP a zachovává si přepravní schopnosti užitkové verze.
Berlingo tak ani po třiceti letech nestaví svou pověst na jednom efektním nápadu. Jeho úspěch stojí na tom, že se dokázalo měnit, ale neztratilo původní smysl. Pořád je to auto pro lidi, kteří od vozu chtějí hlavně prostor, jednoduché používání a schopnost přizpůsobit se běžnému životu. A právě v tom je důvod, proč se z praktického Citroënu stal model, který dnes značka sama označuje za značku uvnitř značky.
Zdroj: Citroën