BMW Group Česká republika slaví 20 let na tuzemském trhu a k výročí si připravila speciální BMW M2 Coupé, které kombinuje na pohled odkaz na závodní historii značky s technikou určenou hlavně pro okruhové ježdění. Nejde přitom o běžně nakonfigurované auto s několika doplňky z katalogu, ale o projekt českého zastoupení BMW, který je (zatím) ve světě unikátní.
Základem je současné BMW M2, na němž je instalována sada BMW M Performance Track Kit. Unikátnost tohoto auta spočívá právě v tom, že tento kit v předstihu dostaly pouze čtyři trhy na světě. Kromě České republiky je to ještě Německo, Velká Británie a USA. Český vůz je navíc jediný v této konkrétní konfiguraci a s tímto polepem.
Odkaz na závodní BMW i výroční číslo na dveřích
Karoserie dostala polep navržený a realizovaný v České republice. Barevné pojetí odkazuje na slavné závodní modely BMW 635 CSi generace E24 a BMW M3 DTM generace E30. Oba modely patří mezi auta, která výrazně formovala sportovní image značky. Výrazným prvkem je také číslo 20 na dveřích, které odkazuje na dvacetileté působení BMW Group Česká republika.
Celé auto tak nestaví jen na agresivnějším vzhledu. Vizuální stránka má jasnou návaznost na motorsport, zatímco technická část ukazuje, kam dnes míří nabídka originálního příslušenství BMW M Performance Parts pro zákazníky, kteří chtějí z BMW M2 udělat mnohem ostřejší okruhové auto.
Track Kit se kupuje jako celek
BMW M Performance Track Kit je kompletní sada, která byla pečlivě vyvinuta přímo pro BMW M2 a funguje jako celek. BMW tak neumožňuje vybrat a objednat jen jednotlivé díly. Zájemce si tedy nemůže objednat například pouze zadní křídlo, přední spoiler nebo něco jiného. Vždy musí koupit kompletní balíček, protože všechno na autě správně funguje jen spolu. Pokud bude ale potřeba jen náhradní díl například po kontaktu se svodidly nebo s jiným autem, to už podle konkrétního VIN auta, na který byl kit namontovaný, půjde.
Předběžná cena Track Kitu je 23 500 eur, což v přepočtu znamená 570 tisíc korun bez daně. Přesná česká cena nicméně bude stanovena později. Objednání a dodání kompletního kitu může řešit kterýkoliv autorizovaný dealer BMW v České republice, distribuce ale bude probíhat individuálně.
Důležité je také to, že Track Kit je určen pouze na BMW M2 s pohonem zadních a nepůjde na chystané BMW M2 s pohonem všech čtyř kol xDrive, ale ani na BMW M2 CS. Neupravuje výkon motoru, brzdy ani interiér. Z technických částí zasahuje hlavně do podvozku a aerodynamiky.
Aerodynamika má smysl hlavně na okruhu
Při vývoji kitu se dbalo hlavně na aerodynamiku. Vpředu je nastavitelný splitter, vzadu velké přítlačné křídlo inspirované závodními vozy BMW M4 GT3 a BMW M4 GT4 ve verzích EVO. BMW uvádí, že tyto prvky dokážou při rychlosti 200 km/h vytvořit přítlak přibližně 200 kg (cca 100 kg vpředu i vzadu). Aerodynamické díly byly laděny v aerodynamickém tunelu BMW a na jejich nastavení se podílel testovací jezdec Jörg Weidinger. Ačkoliv je sada jako celek zaměřená na okruhové použití, je zároveň schválená i pro běžný silniční provoz.
Zadní křídlo je karbonové a je nastavitelné. Dá se posouvat vpřed (na civilní užívání) a vzad a také mírně naklopit (pro užití na okruhu). Dělá se to mechanicky, když na každé straně u nožiček jsou dva imbusové šrouby. Při montáži křídla je ale nutné odstranit původní odtrhovou hranu na víku zavazadlového prostoru, kterou má BMW M2 z výroby. Kombinace obou prvků by totiž aerodynamicky nefungovala správně.
Také přední části vyžadují rozumný přístup. Přední splitter je manuálně výsuvný zespodu a při jízdě by měl být zasunutý. Poznáte to i podle toho, že pokud jej vysunete, uvidíte nápis „for track use only“. Pokud spojler zůstane vysunutý při běžné jízdě, bude přední část hodně nízká a ostrá, takže bude hrozit rychlé poškození spojleru například při přejezdu nějakého většího retardéru, nájezdu do garáže nebo výraznější nerovnosti.
Také přední „winglety“ na boku nárazníku by na silnici na autě být neměly. Ty by měly být na autě také jen na okruhu. K nárazníku jsou přichycené také každé dvěma imbusovými šrouby. Jejích montáž i demontáž není úplně složitá.
Podvozek KW, nastavitelné tlumiče a nižší světlá výška
Součástí kitu jsou nejen karosářské díly, ale také speciální podvozek KW s tlumiči s externí olejovou nádobkou. Tlumiče umožňují samostatné nastavení komprese i odskoku ve 14 krocích, takže se auto dá ladit podle stylu jízdy, konkrétního okruhu i pneumatik. Track Kit zároveň pracuje s nastavitelným odklonem předních kol.
Světlou výšku auta lze oproti standardnímu provedení snížit o 10 až 20 mm. Doporučené nastavení přímo od BMW M počítá se snížením o 20 mm vpředu a o 10 mm vzadu.
Výfuk ani kola nejsou součástí kitu
Výroční BMW M2 má kromě samotného Track Kitu také další prvky z originálního příslušenství BMW M Performance Parts. Patří mezi ně karbonový kryt motoru, hasicí přístroj před spolujezdcovou sedačkou, loketní opěrka nebo speciální koberečky v interiéru. Obouvá pneumatiky Michelin Pilot Sport 4S.
Další úpravy ale nejsou přímo součástí BMW M Performance Track Kitu. Pokud by zákazník chtěl například jiný výfuk, musí sáhnout po samostatném originálním příslušenství BMW M Performance Parts. Stejně tak nejsou v ceně kitu žádná nová kola. Z příslušenství lze ovšem objednat například kola s centrální maticí, cena za to, že si je na auto dáte, se však přiblíží 600 tisícům korun. Nejde totiž jen o samotná kola, ale na autě bude potřeba vyměnit také náboje, těhlice a další díly náprav.
Zdroj: BMW