Toyota GR GT má být jedním z nejvýjimečnějších aut, jaké kdy japonská automobilka poslala na silnici. Jenže i když budou někteří zájemci o koupi mávat penězi, stejně se k tomuto modelu nemusejí dostat. Toyota totiž chce u tohoto svého nového vrcholného sportovního modelu hlídat to, komu se auto skutečně dostane do rukou.
Tahle novinka vstupuje do světa, kde se u podobných aut běžně řeší nejen výkon a technika, ale také spekulace, okamžité přeprodeje a snaha vydělat na nedostupnosti. A právě tomu se chce Toyota vyhnout. Zákazník tak nemá přijít do showroomu, ukázat na auto, podepsat objednávku, zaplatit a odjet. Nákup má být mnohem osobnější a podle slov lidí z Toyota Gazoo Racing bude připomínat spíše pohovor než běžný prodej auta.
Nová liga pro Toyotu
Toyota GR GT má být vlajkovou lodí sportovní divize Toyota Gazoo Racing. Cena zatím nebyla finálně oznámena, ale v zákulisí se mluví o částce přes 225 tisíc dolarů (v přepočtu necelých 4,7 milionu korun), a to už Toyotu posouvá mezi skutečně drahé sportovní vozy. V této kategorii zákazník neřeší jen samotné auto. Očekává také jiný přístup, jiné služby a mnohem osobnější zacházení.
I proto se Toyota GR GT nebude prodávat přes běžné showroomy Toyoty. Místo toho se má dostat k vybraným dealerům Lexus. Na první pohled to může působit zvláštně, protože Toyota GR GT není Lexus. Jenže Toyota dobře ví, že zákazník u takového auta nebude chtít stát vedle Corolly a řešit nákup stylem běžného rodinného modelu.
Jeff Bal, ředitel programu sportovních aut Toyota Gazoo Racing, k tomu řekl, že automobilka se na celý proces dlouho připravovala. „Hodně jsme to studovali a museli jsme si udělat domácí úkoly, protože upřímně, je to zákazník, jakého jsme v našich prodejnách ještě neviděli. Ať už v showroomu Toyota, nebo Lexus,“ uvedl.
Kupce prověří GR Meister
Toyota chce, aby se kolem sporťáku GR GT vytvořil vztah, ne jen jednorázová transakce. K tomu mají sloužit speciálně vyškolení lidé označovaní jako GR Meister. Ti nemají být jen prodejci, kteří předají klíčky. Mají zákazníka provázet celým procesem od prvního kontaktu až po samotné vlastnictví auta.
Bal jejich roli popsal velmi osobně. GR Meister má být prvním kontaktem, který zákazníka provede od začátku do konce, nejen samotným převzetím vozu. Má být člověkem, na kterého se majitel bude moci obracet po celou dobu, kdy bude auto vlastnit.
Tady se ukazuje, že Toyota nechce GR GT pojmout jen jako další drahé auto do garáže. Automobilka hledá zákazníky, kteří autu rozumějí, budou s ním jezdit a nepořídí si ho jen proto, aby jej obratem prodali za vyšší cenu. Akio Toyoda měl podle Bala zájem na tom, aby se auto dostalo k lidem, kteří chápou jeho smysl a nenechají ho stát jen jako investiční předmět.
Bohatství ani popularita nemají stačit
Nejzajímavější částí celého prodejního plánu je samotné prověřování kupců. Toyota zatím neprozradila přesná kritéria a Bal je označil za vlastní „tajný recept“. Jasně ale naznačil, že samotné peníze nebudou rozhodující.
„Nejde jen o příjem domácnosti nebo demografii,“ řekl Bal. „Nejde o influencera, u kterého uvidíme auto na jeho sítích.“ Dodal také, že automobilka se poučila od jiných výrobců i od dealerů, kteří mají zkušenosti s prodejem jiných exkluzivních značek.
Proces tak má být dlouhý a detailní. Toyota bude hledat ty nejvhodnější zákazníky a teprve potom je propojí s GR Meisterem. „Čeká nás hodně prověřování. Pro zákazníka to bude působit jako pohovor,“ dodal Bal.
Není potvrzené, zda Toyota sáhne i k přímé smluvní ochraně proti rychlému přeprodeji, jakou u některých limitovaných modelů používají některé jiné automobilky. Toyota GR GT ale nemá skončit u lidí, kteří v ní uvidí jen možnost rychlého zisku nebo obsah pro sociální sítě.
Technické údaje: Toyota GR GT
Supersport s hybridním osmiválcem
Výběr kupců by sám o sobě nestačil, kdyby Toyota GR GT nebyla technicky mimořádně zajímavým autem. Toyota připravila nově vyvinutý čtyřlitrový vidlicový osmiválec se dvěma turbodmychadly, který spolupracuje s hybridním systémem. Cílové parametry mluví o výkonu přes 650 koní a točivém momentu přes 850 Nm.
Součástí konstrukce je také nová osmistupňová automatická převodovka, která je spolu s elektromotorem umístěna vzadu (řešení je tedy transaxle). Toyota tím sleduje lepší rozložení hmotnosti a jízdní vlastnosti. Toyota GR GT má navazovat na odkaz Lexusu LFA, ale nechce být jeho kopií. Má působit jako samostatný projekt oddělení Toyota Gazoo Racing, který využívá zkušenosti z motorsportu a zároveň ukazuje, kam se může Toyota posunout mimo běžné kategorie svých aut.
Právě v tom je právě Toyota GR GT pro značku tak neobvyklá. Japonská automobilka se tím pouští do prostoru, kde se zákazníci rozhodují podle jiných pravidel než u dostupnějších sportovních modelů. Cena, vzácnost, přístup dealerů, osobní péče i samotné prověřování zájemců mají vytvořit auto, které nebude jen drahé, ale také pečlivě kontrolované.
Pro část zákazníků to může působit přehnaně. Jenže u podobných aut už dávno nejde pouze o to, kolik stojí. Rozhoduje také to, kdo se k nim dostane. A Toyota dává najevo, že GR GT nemá být odměnou pro každého, kdo má dostatečně vysoký zůstatek na účtu.
Zdroj: carscoops.com, autoblog.com, thedrive.com