Toyota se u sportovních aut nechce zastavit u nového supersportu Toyota GR GT. Britský Autocar zveřejnil informace o tom, že automobilka připravuje také návrat modelů Celica a MR2, jimiž by rozšířila nabídku sportovních modelů GR i směrem k dostupnějším modelům. Nejkonkrétnější jsou informace o autě s motorem uprostřed, které má navázat na MR2 a využít nový dvoulitrový čtyřválec G20E. Sériovou MR2 ani novou Celicu však Toyota dosud oficiálně nepotvrdila.
Potvrzenou součástí plánů je zatím především vrcholný model Toyota GR GT. Automobilka jeho vyvíjený prototyp představila v prosinci 2025 společně se závodním GR GT3. Silniční vůz má motor vpředu, pohon zadních kol a hybridní soustavu spojující nově vyvinutý čtyřlitrový osmiválec se dvěma turbodmychadly a k tomu elektromotor. Vývojovým cílem je nejméně 650 koní a 850 Nm. Uvedení na trh automobilka plánuje přibližně na rok 2027.
Toyota GR GT přitom nemá být produktem, který by dával smysl pouze z hlediska přímého zisku. Viceprezident Toyoty pro automobilové operace Andrew Gilleland to v rozhovoru pro The Drive vyjádřil otevřeně: „Samotné auto nedává finanční smysl.“ Jeho význam podle něj spočívá také v tom, že ukazuje schopnosti automobilky a funguje jako její technologická výkladní skříň.
Vůz nese označení GR bez tradičních emblémů Toyoty. Autocar tento posun popisuje jako proměnu Gazoo Racing v samostatněji vystupující sportovní značku. Toyota v lednu 2026 oznámila návrat od názvu TOYOTA GAZOO Racing k jednoduššímu GAZOO Racing. Přechod na nová loga má probíhat postupně do ledna 2027.
Vývoj nové MR2 naznačuje prototyp GR Yaris M
Nejviditelnější technickou stopou budoucího sportovního vozu je Toyota GR Yaris M Concept. Japonská automobilka jej představila v lednu 2025 s vyvíjeným dvoulitrovým přeplňovaným čtyřválcem umístěným mezi nápravami za řidičem. Prototyp využívá pohon všech kol a písmeno M v názvu odkazuje na uspořádání s motorem uprostřed i na závodní přezdívku Morizo, kterou používá předseda automobilky Akio Toyoda.
Toyota ukázala Corollu, která už skoro nedává smysl. A přesně proto tuhle GRMN Corollu chceme
Toyota s vozem následně vstoupila do japonského vytrvalostního seriálu Super Taikyu. Přesunutím motoru a převodovky za řidiče chtěli konstruktéři změnit rozložení hmotnosti. U běžného GR Yarisu se motor nachází vpředu, takže se při brzdění, zatáčení a zrychlování více zatěžují přední pneumatiky. Na okruhu to může přispívat k jejich rychlejšímu opotřebení a k nedotáčivosti na hranici přilnavosti.
Prezident Gazoo Racing Tomoya Takahashi potvrdil, že Toyota vyvíjí nový sportovní vůz s motorem uprostřed. Automobilka jej spojuje s pokračováním koncepce někdejší MR2, přesný název a konečnou podobu sériového modelu ale neoznámila. Autocar už projekt označuje přímo jako novou MR2 a předpokládá použití motoru G20E uprostřed, tedy za předními sedadly.
Pro dvoulitrový čtyřválec se uvádí vývojový cíl přesahující 400 koní v silničním provedení. Vyjádření vývojářů rovněž připouští, že závodní varianta s větším turbodmychadlem by technicky mohla překročit i hranici šesti stovek koní. Toyota zatím neprozradila, které sériové modely novou pohonnou jednotku G20E skutečně dostanou, ani jaký pohon bude mít výsledný sériový sportovní vůz.
O nové Celice se zatím ví méně
Autocar vedle Toyoty MR2 počítá také s návratem modelu Celica, který by mohl posloužit jako základ příštího soutěžního vozu Toyoty pro mistrovství světa v rallye. Technické provedení ani termín uvedení zatím nejsou.
Toyoty Celica a MR2 mají v nabídce stát pod výrazně dražším „halo modelem“ GR GT. Toyota by tak vytvořila širší rodinu sportovních automobilů v různých cenových kategoriích. Tomoya Takahashi připomněl, že dřívější orientace automobilky na projekty s jednoznačnou návratností odsunula nízkoobjemové vozy s motorem uprostřed stranou. Za vedení Akia Toyody podle něj dostaly podobné projekty větší prostor.
Rozšiřování sportovní nabídky přichází v době, kdy generální ředitel Toyoty Kenta Kon upozorňuje na rostoucí počet specifikací a variant, které zvyšují náklady a zatěžují vývojová oddělení. Automobilka ovšem neoznámila, kterých konkrétních modelů se případné zjednodušení nabídky dotkne. GR GT a vývoj motoru G20E jsou potvrzené, zatímco návrat jmen Celica a MR2 zůstává do jejich oficiálního představení informací médií.
Zdroj: autocar.co.uk, thedrive.com, motor1.com
Štítky: Gazoo Racing, GR GT, nový model, nový motor, Toyota, Toyota Celica, toyota GR, toyota mr2