Model Ford Fiesta zmizel z evropského trhu v roce 2023 a pro mnoho řidičů to nebyl jen konec jednoho modelu. Fiesta patřila mezi auta, která dlouhá léta dokazovala, že i malé a dostupnější vozy mohou být praktické, úsporné a zároveň řidičsky zábavné. Teď se zdá, že se Ford k této myšlence může vrátit. Ne nutně v podobě, jakou si lidé pamatují, ale s podobnou ambicí.
Automobilka připravuje novou evropskou modelovou ofenzivu a jednou z jejích součástí má být malý elektrický vůz segmentu B. Samotný název Fiesta zatím Ford oficiálně nepotvrdil, jenže náznaky jsou velmi silné. Šéf Fordu pro Evropu Jim Baumbick dal najevo, že značka dobře ví, jak silné jméno Fiesta stále má. Uvedl, že k němu zákazníci mají velký vztah a že automobilka bude mít v budoucnu k tomuto tématu další zprávy.
To ještě není plnohodnotné potvrzení návratu, ale není to ani obyčejné mlčení. U auta, které se prodávalo od roku 1976 a za svou historii našlo více než 22 milionů zákazníků po celém světě, by návrat slavného jména dával smysl. Zvlášť ve chvíli, kdy Ford v Evropě potřebuje posílit nabídku osobních aut a znovu se výrazněji připomenout mimo svět SUV, užitkových vozů a pick-upů.
Nová Fiesta by už nebyla starou Fiestou
Pokud se Fiesta skutečně vrátí, nebude to přímé pokračování poslední generace se spalovacími motory. Vše nasvědčuje tomu, že půjde hlavně o elektromobil. Ford připravuje malý elektrický model, který má využít technický základ Renaultu. Konkrétně se mluví o platformě AmpR Small, na níž stojí například Renault 5, Renault 4, Alpine A290 nebo nový Nissan Micra. Stejný základ má použít také znovuzrozený Renault Twingo.
Pro Ford je to praktická cesta, jak se rychleji vrátit do evropského segmentu malých aut. Vývoj samostatné platformy pro malý elektromobil je drahý a bez velkých objemů prodeje se těžko zaplatí. Spolupráce s Renaultem dává Fordu přístup nejen k architektuře, ale také k bateriím, elektromotorům a výrobnímu zázemí. První auta z této spolupráce by se měla dostat na trh v roce 2028.
Ford se vrací do boje o Evropu. Chystá sedm nových aut a posílá vzkaz regulátorům
To ale neznamená, že by šlo jen o přeznačkovaný Renault. Ford má mít vlastní karoserii, vlastní design a také vlastní naladění. Právě to bude pro případnou novou Fiestu klíčové. Fiesta si pověst nevybudovala jen rozumnou cenou a praktičností, ale také tím, že patřila mezi nejlépe jezdící malá auta své doby. Ford proto zdůrazňuje řízení, podvozek, brzdy a celkový pocit z jízdy. Právě tam má být rozdíl mezi technicky příbuznými modely největší.
Elektrický základ z Renaultu 5 napovídá, co lze čekat
Přesné technické údaje nové Fiesty zatím nejsou známé. Pokud ale bude vycházet z příbuzného technického základu jako Renault 5, lze si udělat alespoň rámcovou představu. Renault 5 se nabízí mimo jiné s bateriemi o kapacitě 40 kWh a 52 kWh. Větší z nich má u Renaultu umožnit dojezd až kolem 405 kilometrů podle metodiky WLTP. Silnější verze má výkon přibližně 150 koní a zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne za méně než osm sekund.
Tyto hodnoty nelze automaticky přenášet na Ford. Mohou ale ukázat, v jakém prostoru se malý elektrický vůz bude pohybovat. Fiesta nikdy nebyla autem o extrémním výkonu. Její kouzlo stálo spíš na nízké hmotnosti, obratnosti a ochotě zatáčet. U elektromobilu to bude těžší disciplína, protože baterie zvyšuje hmotnost, ale právě naladění podvozku a řízení může rozhodnout, zda nový model bude působit jako skutečný Ford.
Zajímavá je také možnost sportovnější verze. Pokud by Ford sáhl po technice blízké modelu Alpine A290, teoreticky by mohl vzniknout elektrický nástupce Fiesty ST. Alpine A290 používá silnější elektromotor s výkonem až přibližně 220 koní a upravený podvozek. U Fordu je to zatím spíš možnost než jistota, ale do současné strategie značky by sportovněji laděný malý vůz zapadl. Ford v posledních letech často zdůrazňuje emoce, výkon a řidičský charakter, ať už jde o Mustang GTD, Ranger Raptor nebo rallyově laděné pojetí nových evropských modelů.
Nové Bronco pro Evropu? Ford naznačil velký návrat. Důvod zbystřit má prý Kodiaq
Fiesta jako součást většího obratu
Malý elektrický vůz nebude jedinou evropskou novinkou Fordu. Do konce roku 2029 má dorazit pět nových osobních modelů. Vedle malého hatchbacku se počítá také s dalším malým elektrickým SUV, dvěma hybridními crossovery a menším modelem ve stylu Bronca, který se má vyrábět ve španělské Valencii od roku 2028.
Ford tak zjevně nechce stavět evropskou budoucnost jen na jednom autě. Přesto může být právě malý hatchback nejdůležitější symbolickou novinkou. Když Fiesta skončila, působilo to jako další potvrzení trendu, že klasická malá auta ustupují SUV a crossoverům. Jenže evropský trh se bez dostupnějších menších modelů neobejde. Elektrická auta jsou stále drahá a zákazníci, kteří nechtějí velké SUV, mají na výběr méně než dřív.
Návrat Fiesty by proto nebyl jen nostalgickou hrou se slavným jménem. Byl by to signál, že Ford chce v Evropě znovu bojovat i v segmentech, které mu dříve přinesly obrovský úspěch. Zatím je potřeba držet se opatrné formulace. Ford chystá malý elektrický hatchback, který má velikostí, zaměřením i emocemi k Fiestě velmi blízko. Jméno Fiesta zatím oficiálně potvrzené není.
Právě v tom je ale současná situace zajímavá. Kdyby se nové auto nejmenovalo Fiesta, Ford by se dobrovolně vzdal jednoho ze svých nejsilnějších evropských označení. A to by u modelu, který má značku vrátit mezi malé dostupnější vozy, působilo jako promarněná příležitost.
Zdroj: motor1.com, autoexpress.co.uk, topgear.com