Ford v Evropě připravuje jednu z největších změn své nabídky za poslední roky. Na setkání evropských prodejců a partnerů v Salcburku představil plán, který počítá se sedmi novými modely, širším využitím připojených služeb a silnějším důrazem na užitkové vozy i osobní auta navržená přímo pro evropské zákazníky.
Automobilka tím dává najevo, že se nechce soustředit jen na elektrifikaci za každou cenu. Vedle elektromobilů počítá také s dalšími typy pohonu a otevřeně mluví o tom, že evropská pravidla by měla více odpovídat skutečné poptávce zákazníků, možnostem nabíjecí infrastruktury a potřebám firem.
Ford Pro má být víc než jen výrobce dodávek
Velká část strategie stojí na divizi Ford Pro, tedy na užitkových vozech a službách pro firmy. Ford připomíná, že je v Evropě už 11 let v řadě vedoucí značkou v segmentu užitkových vozidel. Teď chce tuto pozici posílit nejen novými auty, ale hlavně službami, které mají firmám snižovat prostoje a zvyšovat využitelnost vozového parku.
Důležitou roli v tom mají hrát data z připojených vozidel. Od roku 2019 je každé vozidlo Ford Pro vybavené integrovaným modemem. V Evropě je podle automobilky připojeno více než 1,2 milionu zákazníků a jejich vozy denně vytvářejí téměř šest milionů signálů o technickém stavu. Ford tvrdí, že jen za loňský rok přinesly jeho připojené služby zákazníkům téměř jeden milion dodatečných dní provozuschopnosti.
Nově se mají podobné možnosti více otevřít i menším firmám. Dealer Uptime Services mají umožnit dealerům sledovat technický stav vozidel, předem kontaktovat zákazníky a připravit servis i potřebné díly ještě před příjezdem auta. První pilotní projekty podle Fordu ukazují zkrácení doby oprav až o 50 procent a proaktivní identifikaci 80 procent oprav.
Ranger Super Duty a elektrický Transit City
Ford Pro rozšíří nabídku o dva modely s velmi odlišným zaměřením. Prvním je Ranger Super Duty, který má navázat na úspěch Rangeru. Ten je podle Fordu 11 let v řadě nejprodávanějším pick-upem v Evropě.
Nový Ford Ranger Super Duty míří do náročných pracovních podmínek. Ford jej spojuje například se záchrannými složkami, lesnictvím, těžebním průmyslem nebo armádou. Auto má nabídnout celkovou kombinovanou hmotnost 8 tun, tažnou kapacitu až 4,5 tuny a téměř dvoutunovou užitečnou hmotnost. K tomu přidá zesílený podvozek, dodatečnou ochranu spodní části vozu a vysokou světlou výšku už z výroby.
Druhou novinkou je nedávno představený Ford Transit City. Jde o plně elektrickou dodávku určenou hlavně do hustě zastavěných městských oblastí. Ford ji prezentuje jako praktickou odpověď na města, která postupně zavádějí zóny určené pouze pro elektromobily. Vůz má být nabízen v jediné vyšší standardní specifikaci, aby zůstala nabídka jednodušší a náklady nižší. K dispozici budou tři varianty včetně podvozku s kabinou pro různé nástavby. Do showroomů má Transit City dorazit ještě letos a Ford u něj uvádí cílový dojezd až 254 km na plné nabití.
Pět nových osobních Fordů pro Evropu
Změny se nebudou týkat jen užitkových aut. Ford plánuje do konce roku 2029 uvést pět zcela nových osobních vozů určených pro Evropu a vyráběných v Evropě. Automobilka je chce postavit na kombinaci off-roadového charakteru, rallyového dědictví a jízdní dynamiky, která má odpovídat evropským silnicím.
Jednou z nejzajímavějších novinek bude nový člen globální rodiny Bronco. Nepůjde o velké SUV v americkém stylu, ale o robustní a zároveň kompaktnější model s různými typy pohonu. Vyrábět se má od roku 2028 v závodě Fordu ve španělské Valencii.
Další novinkou bude malý elektrický hatchback segmentu B. Ford u něj slibuje výrazný design, typickou jízdní dynamiku značky a inspiraci závodní technikou.
Následovat má také malé elektrické SUV se stejným designovým jazykem inspirovaným rallye, ale v praktičtějším balení pro městský provoz.
Modelovou řadu mají do roku 2029 doplnit ještě dva crossovery s různými typy pohonu. Ford tím dává najevo, že se v Evropě nechce uzavřít pouze do jedné technologie, ale chce nabídnout širší výběr podle toho, co budou zákazníci skutečně chtít a potřebovat.
Ford už nechce jen prodávat auta. Chce, aby je lidé znovu chtěli
Tlak na realističtější pravidla
Vedle nových modelů zazněla také výzva směrem k regulátorům. Ford podporuje přechod k bezemisní budoucnosti, ale upozorňuje, že příliš rychlé prosazování emisních cílů bez ohledu na realitu trhu může přinést opačný efekt. Pokud lidé a firmy nebudou mít vhodné podmínky pro přechod na nové technologie, mohou si podle Fordu déle nechávat starší auta s vyššími emisemi.
Automobilka také upozorňuje na infrastrukturu. U dodávek je podle Fordu v současnosti elektrických přibližně 10 % nových vozidel. Firmy přitom narážejí na nabíjecí síť navrženou hlavně pro osobní auta a na zpoždění při získávání přístupu k elektrické síti pro depa. Příliš tvrdé cíle pro užitková vozidla proto podle automobilky dopadají i na malé podnikatele, řemeslníky, stavebníky nebo kurýry.
Ford proto volá po pružnější cestě k elektrifikaci. Vedle čistých elektromobilů chce, aby pravidla podporovala také plug-in hybridy a elektromobily s prodlouženým dojezdem. Ty mohou rodinám i firmám umožnit jezdit většinu času na elektřinu, ale zároveň zmírnit obavy z nedostatečné infrastruktury.
Evropská strategie Fordu tak nestojí jen na nových autech. Automobilka chce spojit užitkové vozy, software, služby, elektromobily, hybridní řešení i modely inspirované rallye a terénním dědictvím značky. Výsledek se má ukázat postupně během příštích tří let. První novinky ale mají dorazit už letos.
Zdroj: Ford