Když se mluví o generaci BMW E30, většině lidí se vybaví sedan, kupé nebo samozřejmě BMW M3. Kabriolet vedle nich často zůstává trochu stranou, přestože právě on sehrál pro značku mnohem důležitější roli, než se dnes obvykle připomíná. První sériové BMW 325i Cabrio dorazilo v roce 1986, takže na něj v roce 2026 připadá čtyřicetileté výročí. Současně ale platí, že BMW představilo vlastní plnohodnotný otevřený vůz na základě BMW řady 3 už v roce 1985.
Nebyl to módní doplněk, ale poctivě vyvinuté BMW
Na kabrioletu BMW E30 je podstatné hlavně to, že nešlo o žádnou improvizaci. Automobilka si ho vyvinula sama a byl to první továrně vyvinutý kabriolet značky od dob BMW 503 Cabrio z roku 1956. Automobilka přitom neřešila jen vzhled, ale i to, aby otevřená karoserie nepřišla o svoji tuhost ani řidičský charakter. Pomohly silnější části rámu čelního okna, které měly fungovat jako ochrana při převrácení, i výrazně přepracovaná spodní část karoserie.
Výsledkem byl vůz, který si zachoval proporce klasického BMW E30, čistý vzhled bez pevného ochranného oblouku za zadními sedadly a zároveň i jízdní projev, jaký se od trojkového bavoráku čekal.
Ještě než přišel originál od BMW, existoval Baur
Otevřené BMW E30 ale nezačalo až továrním kabrioletem. Ještě před ním nabízeli dealeři BMW úpravy od stuttgartské karosárny Baur. Takzvaný Topcabriolet (Baur TC) vznikal z dvoudveřových modelů, přičemž střecha se otevírala ve dvou částech.
Zajímavé ale je, že boční rám spolu s robustním ochranným obloukem zůstal na svém místě. Nebyl to tedy kabriolet v pravém slova smyslu, ale o auto, které tak řešením velmi vzdáleně připomínalo Citroënu C3 Pluriel.
Když pak BMW uvedlo vlastní plnohodnotný kabriolet, Baur TC z nabídky hned nezmizel. Naopak se dál prodával paralelně a BMW pro něj mělo dokonce vlastní kód 829, což znamenalo přípravu pro přestavbu na kabriolet.
Na začátku šestiválec, pak i čtyřválec a dokonce M3
Samotný začátek kabrioletů trojkového bavoráku patřil šestiválci. Prvním plnohodnotným kabrioletem bylo totiž BMW 325i Cabrio, který BMW uvedlo v roce 1986. Čtyřválcová 318i Cabrio dorazila až v roce 1990. Krátkou, ale dnes velmi ceněnou kapitolou se stalo také E30 M3 Cabrio, z nějž vzniklo jen 786 kusů.
Samotné BMW 325i Cabrio nabízelo řadový 2,5litrový šestiválec o výkonu 126 kW, zrychlení z 0 na 100 km/h za 8,6 sekundy a nejvyšší rychlost byla 215 km/h. Standardem byl pětistupňový manuál, za příplatek bylo možné objednat automatickou převodovku. Elektrická okna a sportovní sedadla patřily do sériové výbavy, airbag byl jen za příplatek.
Právě BMW 325i Cabrio také ukázalo, proč kabriolet E30 nikdy neměl být jen autem na promenádu. BMW mu dalo technický základ ze sedanu BMW 325i, tedy z auta, které už tehdy mělo pověst velmi vyváženého a řidičsky přesného auta. Šestiválec byl kultivovaný, podvozek zvládal svižnou jízdu i běžné používání a tuhost karoserie byla podle dobových reakcí natolik přesvědčivá, že vůz nepůsobil jako kompromis. Pomohla i promyšlená konstrukce střechy, která po složení zmizela pod pevným krytem a nenarušovala čistotu celé siluety.
I proto jde dnes o velmi ceněná auta, jejichž hodnota se počítá ve stovkách tisíc korun.