Mercedes-Benz pojal modernizaci modelu GLS mnohem důkladněji, než by se zvenčí mohlo na první pohled zdát. Největší a nejluxusnější SUV značky zůstává autem pro sedm cestujících, nadále míří na samý vrchol segmentu a znovu připomíná, proč jej automobilka označuje za třídu S mezi SUV. Tentokrát ale nejde jen o úpravy vzhledu. Zásah je mnohem širší a dotýká se motorů, podvozku, asistenčních systémů, světelné techniky, interiéru i digitálního prostředí.
Výsledkem má být vůz, který působí reprezentativněji, je agilnější než dosud a současně pohodlnější hlavně při delších cestách. Mercedes-Benz přitom zdůrazňuje i další rovinu celé novinky: nový GLS má fungovat jako inteligentní společník, který se díky systému MB.OS průběžně vyvíjí a zůstává aktuální i po koupi vozu.
Nové motory, lepší odezva a více síly tam, kde je potřeba
Zásadní část modernizace se odehrála pod kapotou. Mercedes-Benz uvádí, že přepracovaná nabídka motorů přináší citelně svižnější reakce, lepší pružnost a vyšší tah zejména na okresních silnicích a v běžném provozu. Současně byly pohonné jednotky připraveny s ohledem na budoucí emisní předpisy a automobilka zároveň slibuje zachování tradičně vysoké úrovně kultivovanosti, tedy nízkého hluku a vibrací.
Vrcholné provedení Mercedes-Benz GLS 580 4MATIC s osmiválcem je podle značky znatelně živější hlavně v částečném zatížení. Motor reaguje rychleji na plyn, pracuje hospodárněji a jeho projev má být plynulejší než dřív. Nejvyšší výkon vzrostl z 380 na 395 kW, tedy zhruba z 517 na 537 koní, a maximum točivého momentu se zvýšilo ze 730 na 750 Nm. K dispozici je v širokém pásmu od 2 500 do 4 500 otáček za minutu.
Osmiválec nově používá klikový hřídel typu flat-plane namísto dřívějšího cross-plane řešení. Zapalování se střídá mezi oběma řadami válců. K dalším změnám patří úpravy vstřikování, systému čištění výfukových plynů včetně filtru pevných částic, sacích a výfukových kanálů v hlavě válců i sací vačkové hřídele. Mercedes-Benz přepracoval také oběžné kolo a skříň turbodmychadla. O klidný chod se starají dvě vyvažovací hřídele Lanchester.
Také Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC se zážehovým řadovým šestiválcem dostal výrazné technické změny. Motor má být pohotovější a kultivovanější, k čemuž přispívá vyšší točivý moment hlavně v částečném zatížení. Jeho maximum nyní činí 560 Nm, což představuje nárůst o 12 procent. Za zlepšením stojí silnější elektrický pomocný kompresor, upravená hlava válců s optimalizovanými kanály, změněná sací vačka i další zásahy do spalovacího procesu a následného zpracování výfukových plynů.
U obou řadových šestiválců naftové nabídky, tedy Mercedes-Benz GLS 350d 4MATIC a Mercedes-Benz GLS 450d 4MATIC, se objevuje elektricky vyhřívaný katalyzátor. Ten má rychleji přivést výfukový systém do ideální teploty a udržovat jej v požadovaném rozsahu během celého jízdního cyklu. Blok motoru i hlava válců jsou z hliníku, což snižuje hmotnost oproti předchůdci a současně odlehčuje přední nápravě. Automobilka zmiňuje také válce s technologií NANOSLIDE, známou z formule 1, a ocelové písty s takzvaným shaker chlazením. Nižší tření a lepší práce s teplotou mají pomáhat celkové účinnosti.
Všechny motory využívají integrovaný startér-generátor a 48voltovou elektrickou soustavu. Ta umožňuje funkce jako plachtění, krátkodobou elektrickou podporu i rekuperaci. Podle Mercedesu to přináší úsporu paliva, velmi hladké startování a také téměř neznatelnou činnost systému start-stop. Plynule má probíhat i přechod mezi jízdou s vypnutým motorem a opětovným zrychlením.
Podvozek, který čte silnici dopředu
Vedle motorů se velká pozornost soustředila i na podvozek. Mercedes-Benz označuje systém E-ACTIVE BODY CONTROL za jedno z nejinteligentnějších řešení ve světě SUV. Využívá pět vícejádrových procesorů a více než dvacet senzorů, přičemž řídicí jednotky vyhodnocují jízdní situaci tisíckrát za sekundu. Podvozek se díky tomu přizpůsobuje velmi rychle a může nabídnout široké rozpětí charakteru od pohodlí luxusního sedanu až po výrazně obratnější chování velkého SUV.
Systém umí samostatně řídit síly pružin a tlumičů na každém kole, a tak omezuje nejen náklony karoserie v zatáčkách, ale i ponořování při brzdění a zvedání přídě při akceleraci. Základem je vzduchové odpružení AIRMATIC, které udržuje konstantní světlou výšku bez ohledu na zatížení. Vůz lze zároveň podle potřeby zvedat nebo snižovat a ve speciálních terénních režimech lze nastavit různé úrovně světlé výšky.
E-ACTIVE BODY CONTROL pracuje s 48voltovou soustavou a na nerovných silnicích dokáže také získávat elektrickou energii. Ovládání všech čtyř jednotek motor-pump zajišťuje centrální řídicí systém.
I samotný AIRMATIC byl přepracován. Mercedes-Benz mluví o sportovnějším naladění než dosud, ale bez obětování komfortu. Zajímavou novinkou je cloudová regulace tlumičů, která funguje ve spojení s informacemi Car-to-X. Pokud je systém aktivní, vůz si na základě anonymně sdílených dat z jiných vozidel dopředu připraví nastavení tlumení ještě před příjezdem k příčnému prahu nebo jiné překážce. Značka uvádí, že právě při přejezdu delších umělých nerovností působí GLS téměř dojmem, jako by se vznášel. Efekt má být nejvýraznější na zadních sedadlech.
Komfort dále podporují i rozsáhlé zásahy do odhlučnění. Přibyly další izolační prvky, tunel převodovky i přepážka motorového prostoru dostaly kvalitnější netkaný materiál, kryt motoru používá těžkou tlumicí vrstvu pohlcující vysokofrekvenční spalovací zvuky a v některých dutinách karoserie je akustická pěna omezující hluk od motoru, kol i proudění vzduchu.
Více senzorů, chytřejší asistenty a nový digitální základ
Nový Mercedes-Benz GLS stojí na systému MB.OS, tedy vlastním operačním systému automobilky, který propojuje a řídí jednotlivé funkce vozu. Mercedes-Benz jej popisuje jako jakýsi superpočítač s podporou umělé inteligence a napojením na cloud značky. Důležitou roli hrají i vzdálené aktualizace, díky nimž má vůz dostávat nové funkce a vylepšení i po letech provozu.
Asistenční výbava je velmi rozsáhlá. Každý nový GLS využívá deset vnějších kamer, až pět radarů a dvanáct ultrazvukových senzorů. Nový, vodou chlazený procesor má navíc výpočetní rezervu i pro budoucí funkce. Umělá inteligence vyhodnocuje data ze senzorů a skládá z nich obraz provozu kolem vozu.
V Evropě je standardem paket MB.DRIVE Standard, který zahrnuje mimo jiné adaptivní tempomat DISTRONIC. Vyšší úrovně MB.DRIVE ASSIST a MB.DRIVE ASSIST PLUS závisí na trhu. Funkce MB.DRIVE ASSIST PRO, která má od uvedení na trh v Číně umožnit bezpečnou a plynulou jízdu od bodu k bodu i v hustém městském provozu, má dorazit později také do USA. Do Evropy se může dostat, jakmile to dovolí legislativa.
Parkovací systém MB.DRIVE PARKING ASSIST nově rozpoznává parkovací místa po obou stranách vozu ve velmi rané fázi a poradí si i s místy, která nejsou vyznačena bílými čarami. Pomoci umí také při vyjíždění z parkovacího místa, i když byl vůz zaparkován ručně. Pokud je funkce aktivní, zvládne systém parkovací manévr automaticky rychlostí až 5 km/h, což má být zhruba o 60 procent rychleji než dosud.
Později dorazí také funkce automatického couvání po poslední projeté trase, která za určitých podmínek nechá vůz samostatně vrátit se po dříve projetém úseku. Na centrálním displeji se při tom zobrazí obraz zadní kamery i grafické znázornění plánované trasy. Krátce po uvedení na trh se má objevit i upozornění chránící ráfky při manévrování, které v pohledu shora ukáže vzdálenost od obrubníků a dalších překážek.
Výraznější tvář, světla s větším dosahem a interiér plný obrazovek
Zvenčí se nový GLS změnil především v detailech, které mají posílit jeho reprezentativní výraz. Na kapotě se objevuje vztyčená hvězda Mercedes-Benz, tradiční symbol známý z třídy S. V některých zemích je navíc podsvětlená. V Číně při stání, v USA i za jízdy. Nová je větší maska chladiče s chromovaným rámem, konturovým osvětlením, výraznými lamelami a motivem Mercedes-Benz v chromovaném provedení. Přepracovaný přední nárazník dodává vozu ještě důraznější vzhled a černý panel opticky spojuje světlomety s maskou.
Přední i zadní svítilny používají hvězdicovou grafiku, takže vůz je snadno rozpoznatelný i v noci. Vzadu navíc světla propojuje dekorační prvek s integrovanou hvězdou značky. Nabídku rozšiřují dva nové odstíny laku, Dark Petrol flat a MANUFAKTUR patagonia red metallic, a několik nových designů kol včetně 21palcových a 22palcového AMG provedení.
Součástí standardní výbavy je panoramatická střecha s plochou přes jeden metr čtvereční. Jedna část se elektricky vyklápí a posouvá daleko nad zadní pevný díl.
Výraznou technickou novinkou jsou světlomety DIGITAL LIGHT nové generace s micro-LED technologií, které jsou v GLS standardem. Vysoké rozlišení světelného pole se podle automobilky zvětšilo asi o 40 procent, což pomáhá dálkovému světlu i projekcím na vozovku. Samotný světelný modul přitom spotřebuje až o 50 procent méně energie než dřív. Světlomety jsou také o více než čtvrtinu lehčí, a to díky kompaktnější konstrukci a jediné řídicí jednotce. Dynamické dálkové světlo ULTRA RANGE dosáhne až 600 metrů. Funkce částečného dálkového světla má lépe rozpoznávat slabě osvětlené účastníky provozu, aniž by oslňovala ostatní.
Kabina se mění ještě výrazněji. Standardem je MBUX Superscreen, tedy souvislá skleněná plocha, pod níž se nacházejí tři displeje s úhlopříčkou 12,3 palce, tedy 31,2 centimetru. Rozhraní využívá takzvanou Zero Layer logiku a uživatel si může aplikace přesouvat i řadit do vlastních složek. Mercedes-Benz uvádí, že je k dispozici více než 40 aplikací od audia a videa přes hry až po další služby.
Mercedes-Benz VLE není obyčejné MPV. Míří mezi nejambicióznější vozy své třídy
Před spolujezdcem je standardní displej, který v Evropě a mnoha dalších zemích umí za jízdy zobrazovat dynamický obsah. Streamovat lze mimo jiné Disney+, YouTube nebo RIDEVU, v závislosti na trhu i další služby. Kamera sleduje, zda řidič stále hledí na silnici. Pokud by hrozilo rozptýlení, obrazovka před spolujezdcem se automaticky ztlumí.
Zadní část kabiny může být vybavena systémem MBUX high-end rear entertainment. Dva 11,6palcové Full HD displeje doplňují Full HD kamery pro kancelářské funkce a ovládání mohou usnadnit odnímatelné dálkové ovladače MBUX. Přes ně lze řídit nejen zábavu, ale i klimatizaci, roletky nebo funkce paketu Rear Comfort Package Plus.
Více prostoru, více pohodlí a čistší vzduch pro všechny
Mercedes-Benz GLS zůstává největším SUV značky. Na délku měří 5 207 milimetrů, na šířku 1 956 milimetrů a rozvor činí 3 135 milimetrů, tedy o 60 milimetrů více než u modelu GLE. Standardem je sedmimístné uspořádání se třemi plně elektricky nastavitelnými řadami sedadel. I ve třetí řadě mají pohodlně sedět cestující vysocí až 1,94 metru.
Přístup dozadu usnadňuje elektrická funkce Easy Entry. Když je potřeba více místa pro zavazadla, třetí řadu lze sklopit do podlahy stiskem tlačítka a druhá řada se sklápí naplocho. Maximální objem zavazadlového prostoru tak dosahuje až 2 400 litrů. Ve třetí řadě nechybí vyhřívání sedadel ani USB porty a s volitelnou pětizónovou klimatizací dostávají cestující i vlastní klimatickou zónu se stropními výdechy.
Paket Rear Comfort Package Plus proměňuje zadní část vozu v mobilní kancelář i odpočinkovou zónu zároveň. Zahrnuje multikonturová sedadla s masáží, odnímatelné ovladače MBUX, automatickou klimatizaci THERMOTRONIC, elektrické roletky v obou dveřích, vyhřívání třetí řady, boční airbagy, pohodlné hlavové opěrky, bezdrátové nabíjení telefonů i adaptivní osvětlení. Zadní sedadla nabízejí široké možnosti nastavení a masážní programy, které mají dorovnat komfort předních míst.
Novinkou je vibrační funkce v předních sedadlech, která má prohloubit účinek relaxačních i povzbuzujících masážních programů. Čtyři vibrační motory v sedáku vytvářejí výraznější hloubkový efekt. S paketem Rear Comfort Package Plus se tato funkce dostává i do druhé řady.
Další kapitolu představuje program ENERGIZING COMFORT a doporučení ENERGIZING COACH. Posádka si může vybírat z pěti režimů Energy, Good Vibes, Relax, Fresh Breeze a Warm & Cosy, které mají podle situace povzbudit, uklidnit nebo zpříjemnit atmosféru v kabině. Volitelná klimatizace sedadel nově používá v sedácích a opěradlech radiální ventilátory namísto axiálních, aby bylo proudění vzduchu účinnější a zároveň jemnější.
Mercedes-Benz upravil i filtraci vzduchu v interiéru. Víceúrovňový systém s elektrickým filtrem podle automobilky obnoví vzduch v kabině zhruba každých 90 sekund. Senzory sledují kvalitu vzduchu uvnitř i venku a systém vyhodnocuje oxidy dusíku, oxid uhelnatý i jemné částice PM2.5. Podle naměřených hodnot se klimatizace automaticky přepíná mezi přívodem čerstvého vzduchu a recirkulací.
GLS jako digitální společník a jubileum 140 let
Digitální část výbavy zasahuje i do oblastí, které ještě před pár lety v autě působily neobvykle. Navigace nového GLS staví na technologii Google Maps, ale zachovává uživatelské prostředí a služby Mercedesu. K dispozici je rozšířená realita pro navigaci, která promítá pokyny do živého obrazu před vozem, a poprvé také head-up displej s rozšířenou navigací.
MBUX Virtual Assistant nově zvládá složitější vícečásté dialogy a může se zobrazovat v několika podobách, od hvězdného avatara přes humanoidní formu až po výraznější tvář, která má posílit osobnější kontakt mezi člověkem a vozem.
Nechybí digitální klíč, díky němuž lze vůz zamknout, odemknout i nastartovat mobilním telefonem. V nejnovější generaci pak systém na některých trzích umí vůz sám zamknout či odemknout při přiblížení nebo odchodu uživatele. GLS podporuje i platby z vozu přes Mercedes pay+, a to včetně nákupu digitálních doplňků nebo elektronických dálničních známek. Identifikace probíhá biometricky přes novou vnitřní kameru.
Přes palubní obchod s aplikacemi se do vozu dostávají také nástroje pro videokonference. Mercedes-Benz zmiňuje novou verzi aplikace Meetings for Teams, která umožňuje využívat kameru auta i během jízdy, pokud to dovolují místní zákony. Současně ale značka uvádí, že kvůli bezpečnosti se řidiči po aktivaci kamery automaticky vypne obraz sdílených prezentací nebo obrazovek.
Nový GLS přichází v roce, kdy Mercedes-Benz slaví 140 let inovací. Značka připomíná výročí od patentování prvního automobilu Karlem Benzem a současně spouští cestu „140 Years. 140 Places“, při níž tři nové sedany třídy S zamíří napříč šesti kontinenty do 140 míst po celém světě. Právě v tomto jubilejním rámci má nový Mercedes-Benz GLS ukázat, jak si automobilka představuje dnešní vrcholné SUV: jako vůz, který kombinuje tradiční reprezentativnost s elektronikou, komfortem a technikou připravenou na další roky.
Zdroj: Mercedes-Benz
Platíte za autopojištění zbytečně moc?
Najděte nejlevnější nabídku během 2 minut a ušetřete až 4 500 Kč.
🔍 Porovnat ceny zdarmaNezávazné srovnání • Okamžitý výsledek