DS Automobiles poprvé od svého vzniku v roce 2014 skutečně obměňuje jeden ze svých klíčových modelů. Novinka s označením DS N°7 přichází jako přímý nástupce dosavadního DS 7, tedy dosud nejprodávanějšího vozu značky. Automobilka s ní znovu míří do středu segmentu prémiových kompaktních SUV a zjevně nechce hrát jen na efektní vzhled. Vedle nového designu totiž sází i na prostornější kabinu, vyšší míru pohodlí a velmi široce pojatou technickou výbavu.
Nový model navazuje na recept svého předchůdce, ale v řadě detailů ho posouvá dál. Šířka 1,90 metru i výška 1,63 metru zůstaly zachovány, délka však narostla na 4,66 metru. Proti předchozímu DS 7 tak vůz přidal sedm centimetrů, z toho pět připadá na delší rozvor, který nově činí 2,79 metru. Právě to se má promítnout do vnitřního prostoru i celkového komfortu na palubě. Xavier Peugeot, šéf DS Automobiles, označuje DS N°7 za další důležitý krok ve vývoji značky a za model, který má spojit vytříbenost, pohodlí a technologie v jednom balení.
Víc prostoru, nový styl a stále důraz na praktičnost
Na první pohled chce DS N°7 působit důstojněji a technicky vyspěleji než dřív. Nový světelný podpis vpředu i vzadu navazuje na DS N°8, vůz dostal osvětlenou masku DS LUMINASCREEN a charakteristické světelné prvky DS LIGHT BLADE. Design přitom nevznikal jen kvůli efektu. Automobilka tvrdí, že se snažila skloubit lepší aerodynamiku s prostorností, což má potvrzovat součinitel odporu vzduchu 0,26. K tomu přispívá i tvar střechy zakončený spoilerem.
Změny jsou vidět i tam, kde je zákazník na první pohled možná ani nehledá. Zadní dveře jsou delší a plocha bočních oken vzrostla o 30 procent. Volitelná panoramatická střecha je pak proti DS 7 větší o 40 procent. Zavazadelník nabídne podle verze a audiosoustavy až 560 litrů, v nejméně příznivém provedení s pohonem všech kol a subwooferem 500 litrů. DS navíc zachovalo pravidelný tvar kufru a přidává dvoupolohovou podlahu, která po sklopení zadních opěradel v poměru 40:20:40 vytvoří rovnou ložnou plochu.
Novinka stojí na kolech o průměru až 740 milimetrů, tedy s disky až do velikosti 21 palců. Karoserie bude k dispozici v šesti barvách včetně nového odstínu Silk Green a zájemci si budou moci zvolit i kontrastní černou střechu nebo rozšířené dvoubarevné lakování zasahující až na kapotu.
Elektrická verze slibuje až 740 kilometrů, hybrid míří na každodenní provoz
Právě pohonné verze patří mezi největší taháky nové DS N°7. Základem elektrické nabídky bude provedení E-TENSE FWD s výkonem 230 koní a baterií o kapacitě 73,7 kWh, které má podle WLTP ujet až 543 kilometrů. Nad ním stojí verze E-TENSE FWD LONG RANGE s výkonem 245 koní a akumulátorem 97,2 kWh. Ta má nabídnout dojezd až 740 kilometrů, což DS označuje za referenční hodnotu v rámci segmentu kompaktních SUV. Vrchol elektrické řady tvoří E-TENSE AWD LONG RANGE se dvěma elektromotory, pohonem všech kol, výkonem 350 koní a dojezdem až 679 kilometrů.
Všechny elektrické varianty navíc dostanou krátkodobou funkci navýšení výkonu. Základní předokolka se tak může dočasně dostat až na 260 koní, dlouhý dojezd s pohonem předních kol na 280 koní a verze AWD LONG RANGE až na 375 koní. Právě ta zvládne zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,4 sekundy. DS přitom zdůrazňuje, že výkon nemá sloužit k agresivnímu projevu, ale k plynulé a kultivované dynamice.
Důležitou roli má hrát i nabíjení. DS N°7 E-TENSE zvládne doplnit energii z 20 na 80 procent za 27 minut, respektive za 31 minut u menší baterie. Výkon 160 kW má být k dispozici v pásmu od 20 do 55 procent nabití, takže za deset minut má být možné získat až 190 kilometrů dojezdu. Samozřejmostí je předehřev akumulátoru, automatický systém Plug & Charge, třístupňová rekuperace nastavitelná pádly pod volantem i funkce One Pedal. Palubní nabíječka má mít standardně 11 kW, za příplatek bude k dispozici 22kW řešení.
Vedle elektromobilů bude od začátku v nabídce i samodobíjecí hybrid DS N°7 HYBRID 145. Ten kombinuje přeplňovaný benzinový tříválec 1,2 litru s elektromotorem o výkonu 21 kW, který je integrován přímo do šestistupňové dvouspojkové automatické převodovky. Systémový výkon činí 145 koní, emise CO₂ mají začínat na 121 g/km a spotřeba na 5,4 l/100 km. Automobilka zároveň uvádí, že ve městě a příměstském provozu dokáže vůz jezdit až polovinu času čistě na elektřinu, aniž by bylo nutné externí nabíjení.
Výbava míří vysoko. Od nočního vidění po ChatGPT v infotainmentu
DS N°7 má být jedním z technologicky nejvyspělejších vozů značky. Součástí nabídky je systém DS PIXELVISION, který kombinuje adaptivní světlomety, natáčení hlavních světel, přisvěcování do zatáček i neoslňující dálková světla. Dosvit systému činí 400 metrů a funkce Main Beam Boost ho na rovných úsecích od 80 km/h prodlužuje až na 520 metrů. Vůz přitom automaticky rozlišuje režimy pro město, okresky, dálnici, déšť i mlhu.
Další položkou je DS DRIVE ASSIST 2.0, tedy asistent druhé úrovně, který hlídá odstup od vozidla vpředu a udržuje auto v jízdním pruhu. Při splnění bezpečnostních podmínek zvládne i poloautomatickou změnu pruhu po aktivaci směrovky v rychlostech mezi 70 a 140 km/h. Součástí je také prediktivní adaptivní tempomat, který upravuje rychlost podle typu silnice, rychlostních limitů i tvaru trasy před vozem, a to včetně kruhových objezdů nebo křižovatek.
Ticho, kůže a teplý vánek na krk. Nové DS N°8 ukazuje, co je opravdový komfort
V interiéru bude pracovat systém DS IRIS SYSTEM 2.0 s 16palcovou centrální obrazovkou a 10palcovým digitálním přístrojovým štítem. Ovládání má připomínat chytrý telefon, podporováno je hlasové řízení, bezdrátový Apple CarPlay i Android Auto, nechybí Bluetooth, čtyři USB-C porty ani možnost využití ChatGPT. Nad rámec infotainmentu dostane řidič také rozšířený head-up displej, systém nočního vidění s dosahem až 300 metrů a digitální vnitřní zpětné zrcátko s kamerovým obrazem. DS současně uvádí, že Night Vision je v tomto segmentu unikátní nabídkou značky.
Elektrické verze dostanou i specializované funkce pro plánování delších cest. Vestavěný EV Routing pracuje s aktuálními daty o spotřebě a stavu baterie, vzdálené plánování umožní aplikace MyDS přes službu e-ROUTES a v rámci ekosystému Free2Move Charge má mít řidič přístup k více než 800 tisícům nabíjecích bodů v Evropě, z toho ke 135 tisícům rychlonabíjecích. K dispozici bude také vzdálené předehřátí baterie i kabiny a funkce V2L, díky níž lze z vysokonapěťové baterie napájet externí zařízení proudem 230 V.
Komfort má být jedním z hlavních argumentů
Francouzská značka tradičně staví na pohodlí a u DS N°7 to platí dvojnásob. Vůz využívá systém DS ACTIVE SCAN SUSPENSION, tedy adaptivní tlumiče spolupracující s kamerou za čelním sklem, která sleduje povrch vozovky a během milisekund upravuje nastavení každého tlumiče zvlášť. Výsledkem má být lepší filtrace nerovností bez ztráty jistoty v řízení.
Důraz na komfort pokračuje i uvnitř. DS nabídne akustická vrstvená skla vpředu i vzadu, rozsáhlé odhlučnění kabiny a ozvučení ELECTRA 3D by FOCAL se 14 reproduktory včetně dvou ve střeše a zesilovačem o výkonu 690 W. Přední sedadla využívají pěny s vysokou hustotou, nastavitelná boční vedení a podle verze mohou být vyhřívaná, odvětrávaná i masážní. Nechybí ani systém DS Neck Warmer, který přivádí teplo do oblasti šíje. Zadní cestující mohou mít vyhřívaná sedadla a vlastní ovládání proudění vzduchu.
Panoramatická střecha přidává proti běžnému provedení až 50 milimetrů prostoru nad hlavou. Její vrstvené sklo má UV ochranu i vrstvu low-E pro lepší tepelný komfort v létě i v zimě. DS zároveň připravilo speciální zabarvení, které omezuje oslnění a odrazy, aniž by výrazně ubíralo na průhlednosti.
Automobilka si dala záležet také na samotném pojetí interiéru. Kabina kombinuje měkčené materiály, kontrastní prošívání, reliéfní dekory, kartáčovaný hliník nebo pravé dřevo. Nechybí pro DS typické prvky jako motiv Clous de Paris, perličkové stehování nebo sedadla s motivem náramkových hodinek v kůži Nappa. Volant má nově tvar písmene X a podle značky má vedle neobvyklého vzhledu nabídnout i nové úchopové zóny. DS připravilo pět odlišných interiérových atmosfér od textilních kombinací Basalt Black či Pearl Grey a Eternal Blue až po různé varianty kůže Nappa včetně exkluzivního provedení Black Byzantine pro kolekci La Première.
Evropský původ a důraz na firemní zákazníky
DS N°7 má zároveň stát na výrazně evropském dodavatelském řetězci. Baterie s kapacitou 97,2 kWh pro verze Long Range vzniká na severu Francie v továrně ACC Gigafactory v Billy-Berclau, elektromotory se vyrábějí na východě Francie a finální montáž probíhá v italském Melfi. Právě elektrické verze s pohonem předních kol mají podle značky dosáhnout na hodnocení Eco-score.
Automobilka zároveň zdůrazňuje i práci s materiály. Alcantara ve výbavě ÉTOILE obsahuje 68 procent recyklovaného obsahu, v textilech je 60 procent recyklovaných materiálů, v kobercích 75 procent a v podlahových rohožích 96 procent. Kůže Nappa je činěna pomocí olivových listů a bez chromu. Místo klasických chromovaných ozdob značka častěji používá lakované prvky, hliník a broušenou nerez.
Na trh má DS N°7 zamířit také ve specifikaci Business Line, která cílí na firemní klientelu. Podle automobilky může právě tato verze díky eco-score snížit zdanění nepeněžního benefitu až o 70 procent, což má být jeden z argumentů pro podnikové flotily.
Zdroj: DS Automobiles
Platíte za autopojištění zbytečně moc?
Najděte nejlevnější nabídku během 2 minut a ušetřete až 4 500 Kč.
🔍 Porovnat ceny zdarmaNezávazné srovnání • Okamžitý výsledek