Označení Rally Sport, zkráceně RS, používá Škoda Auto u sériových modelů už více než 25 let. Co začalo jednou rychlou Octavií, postupně vyrostlo v celou rodinu aut napříč velikostmi i typy pohonu. A přestože dnes RS najdete i u elektromobilů, pořád platí jedno: v základu je to odkaz motorsportu přenesený do běžného života.
Kořeny téhle zkratky jsou ale ještě starší. Na zádi vozů Škoda se RS objevilo poprvé už v roce 1974, tehdy na prototypech 180 RS a 200 RS. V té době šlo čistě o závodní svět. Teprve v roce 2000 se s modelem Octavia RS tři písmena přesunula na silnice a začala psát příběh sportovně laděných aut, která mají fungovat každý den. A právě v tom je jejich kouzlo: umí potěšit řidiče, ale zároveň neodmítají realitu rodinných povinností, cestování ani praktičnosti.
Poprvé na elektřinu: Enyaq RS a Enyaq Coupé RS
Elektrický pohon bývá často spojovaný hlavně s klidem a plynulostí. Enyaq RS a Enyaq Coupé RS ale ukazují, že do toho jde promítnout i soutěžní DNA. Na každé nápravě pracuje jeden elektromotor, výsledkem je systémový výkon 250 kW, tedy 340 koní. Samozřejmostí je pohon všech kol, a to bez nutnosti fyzického spojení mezi nápravami. Díky tomu umí vůz posílat sílu tam, kde je potřeba, bez prodlev a s prakticky okamžitými reakcemi. Zajímavé je i srovnání, které zní skoro provokativně: výkon je dokonce vyšší než u profesionální soutěžní Škody Fabia RS Rally2.
Přečtěte si také:
Enyaq RS i Enyaq Coupé RS míří na řidiče, kteří chtějí elektromobil s prostorem a reprezentativním vystupováním. Zaujmou i ty, kdo si potrpí na technologie a design. Důležitou roli tu hraje aerodynamika. Pomáhá nejen delšímu dojezdu, ale i akustickému komfortu v kabině. A dojezd přes 550 kilometrů na jedno nabití si drží i tyto dynamičtější verze.
Rozdíly mezi oběma variantami jsou jasné na první pohled i při každodenním používání. Enyaq Coupé RS sází na elegantní siluetu, přitom bez kompromisů pro cestující vzadu. Enyaq RS odpovídá větším zavazadelníkem o objemu 585 litrů. Interiéry obou vozů pracují s udržitelností a využívají odolné a praktické materiály, jenže RS si zároveň hlídá sportovní atmosféru. Nechybí sportovní sedadla ani dekory, které ladí kabinu do dynamičtější nálady.
Stylový dravec: Elroq RS
Nejnovější přírůstek mezi rychlá RS nese jméno Škoda Elroq. Základní recept zůstává stejný jako u elektrických sourozenců, jen je zabalený do kompaktnější velikosti. Znovu se tu objevuje systémový výkon 250 kW (340 koní) a pohon 4×4, takže papírově i technicky jde o plnohodnotné RS.
Elroq působí dravě už na místě. Výrazně rozvíjí designový jazyk Modern Solid a jeho tvary vynikly obzvlášť v limitované edici s matným lakem karoserie. Není to jen o vzhledu. Elroq RS má nabídnout perfektně vyvážené jízdní vlastnosti a okamžité reakce sportovně naladěného pohonu, což je pro elektromobily typické. K tomu přidává špičkové technologie, důraz na udržitelnost a hlavně praktičnost, kterou lidé od Škody čekají.
Silnou stránkou je i dojezd. Na jedno nabití zvládne 556 kilometrů, což patří mezi nadstandardní hodnoty. A když dojde na doplňování energie, pomůže rychlé nabíjení výkonem až 185 kW. Baterii lze dobít z 10 na 80 procent za 26 minut.
Přečtěte si také:
Tradiční volba: Octavia RS
Když se řekne RS u Škody, spousta lidí si automaticky vybaví právě Octavii. Dává to smysl. Označení RS se na zádi sériového vozu Škoda objevilo před více než čtvrtstoletím poprvé právě u ní a dnes je sportovní Octavia už prakticky legendou. Současná čtvrtá generace navíc ukazuje, že se tenhle koncept pořád umí držet ve špičkové kondici.
Octavia RS se neztratí v běžném provozu, stejně jako umí zpříjemnit nedělní výlet po oblíbených silnicích. A když přijde chuť, dokáže nabídnout zážitek i na závodním okruhu. Pod kapotou pracuje motor 2.0 TSI, který kombinuje dynamiku s úsporností. Nabízí výkon 195 kW, tedy 265 koní. V souhře se sedmistupňovou převodovkou DSG, samosvorným diferenciálem a sportovním podvozkem je z toho sestava, která se umí odvděčit pokaždé, když řidič přitlačí.
Přečtěte si také:
Praktičnost přitom zůstává jedním z hlavních důvodů, proč Octavia RS tolik lidí láká. Kromě elegantního liftbacku je k dispozici i varianta Combi, která přidává velkolepý zavazadelník o objemu 640 litrů. A sportovní kombi mají zkrátka něco do sebe.
Objevitel: Kodiaq RS
Pokud má RS znamenat schopnost jet opravdu kamkoliv, největším kandidátem je Škoda Kodiaq RS. Technicky vychází z toho, co funguje u Octavie RS, protože přebírá stejné pohonné ústrojí. Jenže pak přidává výbavu a schopnosti, které z něj dělají úplně jiný typ společníka.
Klíčovou roli hraje vyspělý pohon všech kol s elektrohydraulicky řízenou mezinápravovou vícelamelovou spojkou. K tomu se přidává zvýšený robustní podvozek a responzivní naladění posilovače řízení, které je společným jmenovatelem všech modelů RS. Kodiaq RS ale překvapí ještě jednou věcí. Jeho největší předností nemusí být rychlost, ale praktičnost, která se s ní dá spojit bez omezení. Sportovní SUV utáhne brzděný přívěs o hmotnosti až 2,5 tuny a na přání může být i v sedmimístné verzi.
Co mají modely RS společné
Ať už je blíž elektrická novinka, klasická Octavia, nebo velké SUV, rodina RS drží pohromadě díky stejnému přístupu. Sportovní dynamika tu jde ruku v ruce s komfortem a každodenní použitelností. Na silnici jsou vozy RS díky unikátním designovým prvkům nepřehlédnutelné a uvnitř čekají útulné interiéry s bohatým prostorem, sedadly s perfektní oporou těla i nejmodernějšími technologiemi. Nakonec jde hlavně o jediné: vybrat si takové RS, které bude nejlépe sedět konkrétnímu životnímu stylu.
💸 Ceny pojištění rostou!
Zajistěte si nejlevnější autopojištění, než zase zdraží.
📊 Porovnat a ušetřitZabere to jen 2 minuty • Výsledek hned