Dubnové závody Formule 1 v Bahrajnu a Saúdské Arábii se zatím z kalendáře neztrácejí, ale je dost pravděpodobné, že se to stane. Nejde o to, že by to země nedokázaly uspořádat ani o teplé počasí, ale je tu čistě praktická otázka. Bude možné v daných termínech bezpečně a bez zbytečných rizik přesunout celý kolos F1 do oblasti Perského zálivu?
Závod v Bahrajnu se má jet 10. až 12. dubna, Saúdská Arábie je v plánu o týden později, tedy 17. až 19. dubna. Jenže v prostředí F1 má „zatím beze změn“ zvláštní význam. Pokud by se mělo cokoliv odkládat, přesouvat nebo nahrazovat, musí se rozhodnout s velkým předstihem. Ne kvůli fanouškům, ale kvůli logistice, která se plánuje v týdnech a měsících dopředu, nikoliv pouze ve dnech.
Proč se dubnové závody dostaly do nejistoty
Formule 1 je dnes opravdu globální závodní série. Po úvodních podnicích sezóny se přesouvají stovky lidí a další stovky kusů techniky po světě, navíc podle přesného řádu. Jakmile do toho vstoupí komplikace v dopravě, změny tras a nejistota v dostupnosti některých leteckých koridorů, začnou být týmy a organizátoři nervózní a snaží se řešit alternativy.
Přečtěte si také:
Druhá rovina je bezpečnost. V Arábii nejde jen o to, zda se dá na místo doletět. Důležité je, zda se dá zajistit stabilní a bezpečný režim pro celý závodní víkend, včetně práce na okruhu, pohybu personálu a doprovodného programu. Jakmile jednou vznikne pochybnost, F1 nemá prostor to nějak dořešit, protože riziko nese šampionát, promotér i samotné týmy.
Pierre Gasly k tomu v rozhovorech prozradil, že situaci sleduje i z pozice jezdce, ale zároveň věří, že rozhodnutí bude správné. Připustil, že všichni doufají ve zklidnění, jenže finální verdikt musí být postavený na tom, co je nejlepší pro lidi, kteří se závodního víkendu účastní – lhostejno, zda mluvíme o závodnících, členech týmu, zaměstnancích okruhu nebo samotného šampionátu nebo snad návštěvníků.
Teď sice může duben působit vzdáleně, ale ono je to vlastně velmi blízko, tím spíš pro Formuli 1. Jakmile se začne mluvit o variantách, musí se řešit i to, jak rychle lze přesměrovat dopravu, přenastavit logistické procesy a případně změnit všechny přesuny týmů i techniky.
Formule 1 v roce 2026 otočí pravidla naruby. Auta budou menší, lehčí a dostanou i „blinkry“
Když už jednou Bahrajn vypadl z kalendáře úplně
Bahrajn navíc není místo, kde by se podobná situace řešila poprvé. V roce 2011 měl hostit úvod sezóny, jenže tři týdny před plánovaným termínem FIA závod odložila kvůli občanským nepokojům. Později se zvažoval náhradní termín, nakonec ale Grand Prix z kalendáře zmizela úplně. V souvislosti s tehdejšími protesty se uváděly desítky až stovky obětí, přičemž minimální číslo zmiňované ve veřejném prostoru bylo 182.
Saúdská Arábie má zase vlastní připomínku toho, jak rychle se může závodní víkend změnit v krizovou situaci. V roce 2022 se během pátku nad oblastí objevil kouř po útoku na ropný sklad přibližně 12 mil od okruhu v Džiddě. Max Verstappen tehdy přes rádio řešil, zda nehoří jeho auto. Týmy a jezdci následně jednali dlouho do noci a závod se nakonec odjel, ale i tehdy bylo jasně vidět, že bezpečnostní pocit nelze „přepnout“ jen proto, že běží harmonogram.
Náhradní tratě: co se skloňuje, pokud by duben odpadl
Pokud by v krajním scénáři dubnové závody v perském zálivu nešly odjet, v zákulisí se zmiňuje několik okruhů, které by teoreticky mohly zaskočit. Jde o tratě, kde je infrastruktura známá, organizace relativně rychlá a doprava z evropských základen jednodušší.
Přečtěte si také:
Nejčastěji se v téhle souvislosti objevuje italská Imola, protože je čerstvě mimo kalendář a zároveň má za sebou v posledních letech návrat. Dalším jménem je Istanbul Park, který už v moderní éře několikrát naskočil jako náhrada a dlouhodobě se o něm mluví jako o trati, která se může častěji vracet. Zmiňuje se také portugalské Portimão, které už jednou v roli náhradního okruhu fungovalo a v posledních letech v kontaktu s velkými akcemi je. Mezi kandidáty se objevuje i francouzský okruh Paul Ricard, čistě z důvodu, že okruh umí rychle přejít do režimu Grand Prix. A v některých scénářích se skloňuje také Nürburgring (nikoliv však Nordschleife, ale menší okruh Grand Prix), což by po několika letech znamenalo návrat F1 do Německa.
Vedle toho existuje i nejjednodušší varianta, kterou nikdo neříká nahlas rád, ale patří do hry: nic nenahrazovat a sezónu prostě zkrátit. Dva zrušené víkendy se dají přežít, jenže šampionát musí řešit smlouvy, závazky, vysílání i ekonomiku týmů… Jisté je, že rozhodnutí bude muset padnout brzy.
Platíte za autopojištění zbytečně moc?
Najděte nejlevnější nabídku během 2 minut a ušetřete až 4 500 Kč.
🔍 Porovnat ceny zdarmaNezávazné srovnání • Okamžitý výsledek