Otočný ovladač BMW iDrive patřil k typickým poznávacím znakům interiérů BMW od roku 2001, kdy se poprvé objevil v tehdejším BMW řady 7(E65). Dlouhé roky šlo o jeden z nejpohodlnějších způsobů, jak ovládat infotainment i za jízdy, bez lovení ikon na displeji. Jenže právě tahle éra se blíží ke konci. Už teď malé modely BMW kolečko nemají a brzy ho nebudou mít žádné.
BMW už dřív otočný ovladač iDrive tiše stáhlo ze všech kompaktních modelů a BMW iX3 má ještě jednodušší palubní desku, která s fyzickým ovladačem vůbec nepočítá. Změna je to viditelná, ale automobilka tvrdí, že ji zákazníci v praxi přijímají bez odporu.
Velká obrazovka místo kolečka a nový pohled na „minimum tlačítek“
Když BMW nový systém iDrive ukázalo poprvé, objevila se pochopitelná skepse. Nejde jen o nostalgii, ale i o logiku ovládání. Otočný ovladač byl pro mnoho lidí rychlý, přesný a intuitivní, obzvlášť ve chvíli, kdy se řidič potřeboval soustředit na silnici.
Přečtěte si také:
Nová generace iDrive však staví na opačné filozofii. Středem všeho je velký centrální dotykový displej s úhlopříčkou 17,9 palce, který je mírně natočený směrem k řidiči. Vedle toho přichází systém Panoramic Vision: na černý pruh táhnoucí se přes celou šířku čelního skla se promítají jednotlivé widgety, které si lze upravit podle vlastních preferencí. Součástí změn je i nový multifunkční volant s haptickými dotykovými tlačítky.
BMW podobně jako řada dalších značek vsází na to, že většinu funkcí bude možné instalovat do obrazovky a softwaru. Zda je hlavní motivací minimalismus, úspora nákladů, nebo kombinace obojího, to je otázka. Výsledek je ale jasný a to, že iDrive X naznačuje budoucnost, v níž bude palubní deska vypadat více digitálně.
„Nikdo ho nechce zpět.“ BMW se opírá o první reakce z iX3
Zástupci BMW tvrdí, že první lidé, kteří nový iDrive X vyzkoušeli, po otočném ovladači netouží. Senior viceprezident vývoje UI/UX v BMW Group Stephan Durach na CES 2026 v Las Vegas popsal reakce testerů velmi přímo: „Po vyzkoušení té technologie si ani jeden člověk neřekl, že chce návrat fyzického ovladače.“
Podle BMW se to má projevit i v rychlosti, s jakou se nový iDrive rozšíří napříč modelovou řadou. iDrive X má do konce příštího roku zamířit do 40 nových nebo modernizovaných modelů. Dlouhodobě jej pak mají převzít prakticky všechny vozy značky, výjimkou mají být jen modely, které se blíží ke konci svého životního cyklu (X4, Z4 a řada 8, u nichž se ani nepočítá s přímými nástupci).
BMW rozjede maraton nových modelů. Každých šest týdnů ukáže nové auto
Alexa+ v autě: hlas, který má zvládnout víc než jen odpovědět
Druhou částí příběhu je hlasové ovládání. BMW říká, že kromě rušení tradičních ovladačů má ještě jeden důvod, proč v konec tlačítek věří. Nová generace hlasového asistenta má být výrazně schopnější a přirozenější v komunikaci.
Zásadní novinkou je integrace Amazon Alexa Plus. BMW to prezentuje jako důvod, proč se letos CES 2026 účastnilo, a zároveň jako prvenství mezi automobilkami, které do vozu přinášejí tuto lepší variantu Alexy. BMW tím chce posunout hlasové ovládání z režimu „někdy to funguje, někdy ne“ do role hlavního rozhraní pro velkou část funkcí.
Přečtěte si také:
V praxi má v BMW iX3 letos stačit říct „hey BMW“. Auto tím probudí známý hlas Alexy, která má rozumět přirozené, hovorové řeči. Systém má zvládnout navazující dotazy bez opakování aktivačních frází a „udržet kontext“ rozhovoru.
Během ukázky dokázal asistent například ověřit, zda je otevřený nedaleký lyžařský areál, zjistit, jestli je na vrcholcích sníh, a zda je k dispozici půjčovna vybavení. Stejně tak uměl doporučit restaurace po cestě nebo najít místo, kde se dá koupit opalovací krém.
Durach popsal volbu Amazonu jako sázku na technologii, která zvládne nejen odpovědět, ale také udělat další krok, tedy dotáhnout požadavek do konkrétní akce. Zároveň tvrdí, že to má pomoci bezpečnosti, protože se řidič nebude muset proklikávat složitými menu na dotykové obrazovce.
Co ještě není dokonalé a kam BMW míří dál
Ačkoliv ukázka působila přesvědčivě a systém si měl poradit i s obtížnější výslovností nebo přeřeknutími, nebylo to podle popisu bez chyb. Objevily se chvíle, kdy asistent zaváhal při výpočtu odpovědi, a občas bylo potřeba žádost doplnit, aby ji správně pochopil.
Doporučení restaurací přicházelo přes Yelp, nikoli přes Google Reviews. To znamenalo, že některé navržené podniky nešlo přes platformu rovnou rezervovat, i když u řady jiných to možné bylo. BMW také přiznává, že část dat zatím do ekosystému Amazonu plně nenapojilo, jako příklad se uvádějí živé informace o letech. Podle Duracha má i tohle brzy dorazit.
Přečtěte si také:
V autě má navíc zůstat prostor i pro „klasické“ aplikace. Durach zmiňuje, že systém má obsloužit prakticky vše včetně Spotify a dalších aplikací, které lze nainstalovat v prostředí Androidu. Centrální displej je prý formátovaný i na zábavu. Amazon Prime lze v současnosti využívat při stání, ale Durach naznačuje, že s pokročilejší autonomií se v budoucnu otevře prostor i pro sledování obsahu během jízdy.
Současně padá konkrétní údaj: BMW iX3 má umět jízdu bez držení volantu až do rychlosti 130 km/h. A pokud je uživatel přihlášený ke svému Amazon účtu, může přes hlasového asistenta zadat třeba i nákup, i když je zrovna na cestě a „řídí“.
🚗 Nové autopojištění za 2 minuty
Vyplňte pár údajů a hned uvidíte nejvýhodnější nabídky na trhu.
⚡ Spočítat pojištěníBez registrace • Okamžitý výsledek