Volkswagen Golf GTI Edition 50 má za sebou zápis, který v éře ubývajících ostrých hatchbacků působí skoro symbolicky. Jubilejní verze nejslavnějšího GTI zajela Severní smyčku Nürburgringu za 7:44,523 minuty a stala se nejrychlejším sériově vyráběným autem s pohonem předních kol na této trati.
Za volantem seděl Benjamin Leuchter, závodní jezdec a testovací vývojový jezdec Volkswagenu. Na 20,832 kilometru dlouhé konfiguraci Nordschleife se mu podařilo porazit dosavadní rekord Hondy Civic Type R FL5 z roku 2023. Rozdíl je na tak dlouhé trati nepatrný, ale v rekordních tabulkách rozhoduje přesně takový detail: Honda měla čas 7:44,881 minuty, Volkswagen byl rychlejší o 0,358 sekundy.
Pro Golf GTI Edition 50 to přitom není první výrazný výsledek na Nürburgringu. Už dříve zajel čas 7:46,13 minuty, díky němuž se stal nejrychlejším sériovým Volkswagenem na Severní smyčce. Tehdejší jízda ale proběhla na vlhké trati, takže se automobilka vrátila za lepších podmínek. Druhý pokus už nestačil jen na interní rekord značky, ale posunul Volkswagen Golf GTI Edition 50 i před všechny sériové předokolky.
Nejsilnější sériový Golf GTI v historii
Volkswagen Golf GTI Edition 50 vznikl jako jubilejní model k padesáti letům označení GTI. Největší pozornost na sebe poutá výkonem, protože jde o nejsilnější sériový Golf GTI, jaký kdy Volkswagen postavil. Dvoulitrový přeplňovaný čtyřválec posílá na přední kola 239 kW, tedy 325 koní, a 420 Nm točivého momentu.
Podle Volkswagenu zrychlí Edition 50 z 0 na 100 km/h za 5,3 sekundy a jeho nejvyšší rychlost je 270 km/h. Samotný výkon ale rekord na Nürburgringu nevysvětluje. Severní smyčka trestá auta, která mají jen silný motor, ale nezvládají přenést výkon na asfalt, držet stabilitu ve vysokých rychlostech a zároveň se vyrovnat s nerovnostmi, obrubníky i prudkými změnami zatížení.
Rekordní vůz měl proto příplatkový paket GTI Performance Edition 50. Ten přidává speciálně naladěný podvozek snížený o dalších pět milimetrů, lehkou výfukovou soustavu R-Performance se zadními tlumiči z titanu, kovaná 19palcová kola a semislick pneumatiky Bridgestone Potenza Race o rozměru 235/35 R19. Už standardní Golf GTI Edition 50 je přitom o 15 milimetrů nižší než běžný Golf a má adaptivní podvozek DCC.
Na Nürburgringu rozhodly desetiny
Výsledek 7:44,523 minuty ukazuje, jak těsný souboj mezi nejlepšími předokolkami je. Honda Civic Type R zůstala zpět jen o necelé čtyři desetiny sekundy. Na silnici by takový rozdíl prakticky neexistoval, ale na Nürburgringu má velkou váhu. Rekordní tabulka je neúprosná a VW Golf GTI Edition 50 se v ní dostal před Hondu.
Za touto dvojicí zůstává Renault Mégane R.S. Trophy-R, který kdysi držel rekord s časem 7:45,3 minuty. Francouzský ostrý hatchback se už ale roky nevyrábí, zatímco VW Golf GTI a Honda Civic Type R stále představují jednu z posledních linií klasických kompaktních sportovních aut. Právě proto má nový rekord Volkswagenu větší význam než jen další položka v tabulce časů.
Benjamin Leuchter po jízdě připomněl, že Nordschleife je unikátní kombinací zatáček, odlišných úseků, nerovností i míst, kde auto odskakuje. Volkswagen Golf GTI Edition 50 podle něj spojuje vysoký výkon, neutrální nastavení a schopnost zvládat nerovnosti tak, aby řidič mohl jet rychle i jistě. To je na předokolku s výkonem přes 300 koní zásadní vlastnost.
Drahé GTI, které už nejde běžně objednat
Golf GTI Edition 50 nebyl levným autem. Cena v České republice začínala na 1 269 900 Kč. Jde přitom o limitovanou jubilejní edici připravenou k 50. výročí modelů GTI, která zároveň představuje dosud nejvýkonnější sériový Golf GTI. Všechna auta už jsou ale vyprodána.
Volkswagen Golf GTI Edition 50 už navíc není běžně dostupný ke konfiguraci. Stejně jako ostatní výkonné Golfy GTI a Golf R se nabízel výhradně s automatickou převodovkou DSG. Návrat manuálu do těchto verzí je velmi nepravděpodobný, i když slabší provedení Golfu se v Evropě s klasickým spojkovým pedálem stále prodávají.
GTI má přežít i vedle elektromobilů
Nový rekord přichází v době, kdy podobných aut ubývá. Ostré hatchbacky s benzinovým motorem už nejsou samozřejmostí a emisní předpisy jejich pozici dál komplikují. Honda Civic Type R například v Evropě končí po verzi Final Edition, i když na jiných trzích zůstává v nabídce.
Volkswagen přesto tvrdí, že Golf GTI bude pokračovat i v dalších letech. I když má později během této dekády dorazit devátá generace Golfu jako čistě elektrický model, spalovací GTI má podle současných plánů přežít až do třicátých let. Zároveň se značka připravuje i na první elektrický hatchback s označením GTI, kterým má být ID. Polo GTI.
Rekord VW Golfu GTI Edition 50 tak není jen oslavou padesáti let jedné z nejslavnějších zkratek světa kompaktních aut. Je to i připomínka doby, kdy se o titul nejrychlejší předokolky ještě bojuje spalovacím motorem, propracovaným podvozkem, dobrými pneumatikami a několika desetinami sekundy.
Zdroj: motor1.com, topgear.com