V Brand Experience Centru v Mnichově ukázala Audi 115 dnů před svým prvním závodem, jak bude vypadat její tvář ve Formuli 1. Nešlo o další sterilní prezentaci, ale o jasný signál, kam značka míří. Předseda představenstva AUDI AG Gernot Döllner mluví o nové kapitole a o ambici, která nemá být jen proklamací. Audi vstupuje s realistickým plánem a s cílem vítězit. Vrcholné ambice mají i svou časovou osu: kolem roku 2030 chce tým bojovat o mistrovský titul.
Tento přístup se promítá i do estetiky. Studie Audi R26 Concept naznačuje barvy a grafiku prvního monopostu, který se odhalí v lednu. Kreativní ředitel Massimo Frascella popisuje novou vizuální filozofii jako čistou, technickou, inteligentní a emocionální. Tomu odpovídají minimalistické plochy, ostré geometrické řezy a paleta odstínů titanu, černé Carbon a nové červené Audi. Do identity vstoupí i červené kruhy, aby bylo na první pohled zřejmé, kdo je na trati.
Přečtěte si také:
Proč zrovna F1: globální scéna, jasná pravidla, velký dosah
Formule 1 je pro Audi strategický projekt, který má přirozeně spojit techniku, byznys i emoce. Díky zastropování nákladů týmy přesně vědí, v jakém rozpočtu se pohybují, a globální sledovanost nabízí obrovský zásah. Mluví za to čísla: přes 820 milionů fanoušků a v roce 2024 zhruba 1,6 miliardy televizních diváků. Hodnota stájí stoupá do miliard a o partnerství je zájem. Budoucí tým Audi F1 už stojí po boku značek adidas a bp, hlavním partnerem má být Revolut.
Za podnik stojí i finanční šéf Jürgen Rittersberger. Vidí v něm show i výzvu, ale hlavně cestu, jak oslovit nové a mladší publikum. Kombinace rostoucího zájmu fanoušků, předvídatelných nákladů a silných sponzorských možností dává podle něj smysl i z čistě ekonomického pohledu.
Lidé, struktura, jezdecká sestava
Aby mohl projekt stát na pevných základech, Audi na začátku letošního roku převzalo švýcarský holding Sauber Group. Tím se otevřela cesta pro vstup katarského státního fondu jako investora. Vedení sportovní části přebírají dvě známá jména z paddocku. Projekt Audi F1 řídí bývalý šéf Ferrari Mattia Binotto a Jonathan Wheatley, dlouholetý manažer Red Bullu. Oba přímo podléhají Gernotu Döllnerovi.
Za volant usedne kombinace zkušenosti a mladé dravosti. Tým sází na Němce Nica Hülkenberga a brazilský talent Gabriel Bortoleto.
Od DNA motorsportu k nové éře
Audi se do Formule 1 nepřesouvá na zelené louce. Historicky posouvala hranice v soutěžích s pohonem quattro, ve vytrvalostních závodech s diesely, hybridy i elektrickým pohonem a také v seriálech Formule E a Rallye Dakar. Královská disciplína je však nejtvrdší testovací laboratoř. Krátké vývojové cykly, ploché řízení a rychlé rozhodování mají inspirovat i zbytek firmy. Z technického hlediska je klíčový přístup k novým technologiím a materiálům. F1 navíc tlačí vývoj oblastí důležitých i pro sériové vozy, tedy elektromobility a udržitelných e-paliv.
Přečtěte si také:
Právě rok 2026 přinese rozsáhlé změny pravidel a vyrovná startovní čáru. Všichni budou stavět na nových předpisech současně, což je pro nováčka ideální okamžik.
Srdce projektu: vývoj v Německu, závodění ze Švýcarska
V Neuburgu an der Donau vzniká od jara 2022 kompletní pohonná jednotka F1. Má spalovací V6 o objemu 1,6 litru s turbodmychadlem, systém rekuperace energie ERS se zásobníkem ES, elektromotor-generátor MGU-K a řídicí elektroniku CU-K. Současně se vyvíjí převodovka, která spolu s pohonem tvoří celek. Nová pravidla zdůrazní hybridní koncept blíže sériové výrobě. Výkon elektromotoru se ztrojnásobí a bude srovnatelný se spalovací částí. Od roku 2026 bude ICE jezdit na udržitelná paliva. Na jejich vývoji pracuje Audi exkluzivně s britskou společností bp už od roku 2022.
Za dva roky od startu projektu se podařilo poprvé rozběhnout kompletní ústrojí v dynamické simulaci závodu na zkušební stolici. Protože do začátku roku 2026 není možné testovat nové pohony na okruhu, hrají zásadní roli virtuální simulace a jízdní simulátor. První pohonné jednotky jsou připraveny k nasazení a od prosince se budou expedovat z Neuburgu do příslušných lokalit.
Audi přijala do svých služeb simulátorového jezdce pro vývoj své poháněcí jednotky pro Formuli 1
Závodní vozy vznikají a budou se provozovat ve švýcarském Hinwilu. Odtud se od roku 2026 bude plánovat i samotná účast v závodech. Od léta 2025 se do příprav zapojila také technická kancelář v anglickém Bicesteru, což dává týmu přímý přístup k expertize „Motorsport Valley“. Spolupráce mezi centry je intenzivní, aby se naplno využila výhoda továrního propojení šasi a pohonu.
Přečtěte si také:
Jaký bude kalendář prvních kroků
Oficiální představení týmu Audi F1 proběhne v lednu 2026. Už na konci ledna čekají neveřejné testy v Barceloně. Veřejnost uvidí monopost v Bahrajnu, a to při testech 11.–13. a 18.–20. února. Velký debut je naplánován na 6.–8. března v Melbourne.
Audi tak vstupuje do Formule 1 s jasnou identitou, konkrétním technickým plánem i zázemím, které má zvládnout nejvyšší nároky. Nejen proto, aby bylo u toho, ale aby hrálo o čelní příčky.
💸 Ceny pojištění rostou!
Zajistěte si nejlevnější autopojištění, než zase zdraží.
📊 Porovnat a ušetřitZabere to jen 2 minuty • Výsledek hned