Dacia se v posledních letech dostala do zvláštní pozice. Na jedné straně je pod tlakem elektrifikace, která mění celý evropský automobilový trh. Na druhé straně stojí na jednoduchém receptu, jenž jí funguje mimořádně dobře: nabídnout co nejvíc auta za co nejméně peněz. A právě proto je zpráva o budoucím elektrickém Sandero pro značku tak důležitá. Nepůjde totiž o žádný drahý experiment, ale o další krok v dlouhodobém plánu, který má Dacii dovést až do roku 2030.
Sandero přitom není pro Dacii jen jedním z modelů v ceníku. Automobilka sama připomíná, že šlo i v roce 2025 o nejprodávanější osobní vůz v Evropě napříč všemi prodejními kanály, a to už druhý rok po sobě. Zároveň je od roku 2017 jedničkou mezi vozy prodanými soukromým zákazníkům v Evropě. Když tedy Dacia mluví o další generaci Sandera, mluví ve skutečnosti o autě, na němž stojí velká část její dnešní síly.
Elektřina ano, ale bez odtržení od reality
Ve své nové strategii Dacia potvrdila, že do roku 2030 uvede čtyři čistě elektrické modely. První z nich dorazí už letos. Půjde o malé městské auto segmentu A, vyvinuté na technice Renault Group a vyráběné v Evropě. Zásadní je hlavně cena. Výchozí částka má zůstat pod hranicí 18 tisíc eur, tedy v pásmu, kde dnes evropské elektromobily stále narážejí na velmi tvrdý cenový strop.
Právě tady je vidět, jak odlišně chce Dacia k elektromobilitě přistoupit. Nejde cestou okázalých technických demonstrací ani snahy přebít zavedené značky výkonem a výbavou. Místo toho se drží stejné logiky jako dosud: využít techniku skupiny Renault, co nejvíc zjednodušit vývoj a stlačit náklady tak nízko, aby výsledné auto dávalo smysl i lidem, kteří se na elektromobil dnes dívají hlavně přes cenovku.
Právě Sandero ukáže, jak to Dacia myslí vážně
Nejdůležitější zpráva ale nepřišla u chystaného městského elektromobilu. Tou hlavní je potvrzení, že příští generace Sandera dostane široce pojatou nabídku pohonů a zapadne do elektrifikačního plánu značky. Dacia k tomu uvádí, že nové Sandero nabídne plně vícezdrojovou paletu pohonů a zároveň si má udržet pověst vozu s mimořádně výhodným poměrem ceny a užitné hodnoty. Jinými slovy: elektřina má do Sandera přijít tak, aby z něj neudělala jiné auto pro jiného zákazníka.
Dvě levné elektrické Dacie najednou: Spring zůstává, přidá se k němu novinka s cenou pod 440 tisíc
Britská média k tomu doplňují, že nová generace Sandera by se měla ukázat v roce 2027 a že vedle elektrické verze mají zůstat ve hře i další typy pohonu. Autocar navíc uvádí, že vůz má využít platformu CMF-B, která umožňuje kombinaci spalovacích, hybridních i elektrických variant. To je pro Dacii zásadní, protože právě takový technický základ jí dává prostor přizpůsobit nabídku různým trhům i tempu, jakým se budou zákazníci k elektromobilům přesouvat.
To celé dobře zapadá i do širšího směru, který si značka vytyčila. Dnes je elektrifikovaná zhruba čtvrtina prodaných vozů Dacia, do budoucna chce automobilka dostat tento podíl až ke dvěma třetinám. Neznamená to však náhlý řez ani konec všeho, na co byli zákazníci zvyklí. Spíš postupný posun, při němž se budou nové technologie zavádět ve chvíli, kdy je bude možné nabídnout bez dramatického zdražení. A právě Sandero má být jedním z hlavních důkazů, že se to Dacia pokusí zvládnout bez ztráty vlastní identity.
Levný elektromobil po evropsku
Pro Dacii je to citlivý okamžik. Do roku 2025 prodala po světě přes 10 milionů aut od uvedení Loganu a za tu dobu si vybudovala pověst značky, která sice nenabízí luxus, ale velmi přesně chápe, co velká část lidí od auta opravdu čeká. Elektrické Sandero proto nebude jen dalším bodem v tabulce novinek. Půjde o test, zda lze tento přístup převést i do doby, kdy trh stále silněji tlačí na bezemisní provoz.
Jestli se to podaří, může Dacia znovu zasáhnout přesně tam, kde bývá nejsilnější. Ne v boji o prestiž, ale v boji o zdravý rozum. A v době, kdy ceny nových aut v Evropě dál rostou, to může být pro spoustu zákazníků podstatnější zpráva než jakákoli efektní premiéra drahého elektromobilu.
Zdroj: autoexpress.co.uk, autocar.co.uk, media.dacia.com
Platíte za autopojištění zbytečně moc?
Najděte nejlevnější nabídku během 2 minut a ušetřete až 4 500 Kč.
🔍 Porovnat ceny zdarmaNezávazné srovnání • Okamžitý výsledek
E-auta jsou nabitá elektronikou která je náchylná na poruchy jak v zimě tak v létě. Mimo to je problém s cenou baterií kterých je už na trhu moc a existuje riziko že nebudou dlouho k sehnání jako náhradní díl protože se příliš rychle mění jejich konstrukce a dojezd. Kdo si koupí dnes ojetinu může mít problém. Diagnostika
a drahé opravy elektroniky budou dalším velkým problémem nemluvě o dražších pneumatikách. Nedovedu si představit že to bude až tak velký úspěch. Dalším a zásadním problémem zůstane cena a schopnost tato e-auta opravovat ve vlastní režii. To je de facto nemožné protože chybí drahé servisní vybavení. Já počítám s nekonečnou hospodářskou krizí a budoucím snižováním platů, proto nepočítám s koupí e-auta.
Velmi zajímavý článek ,musím připustit že elektrická Dacia Sandero by se mi moc líbila .Plno lidí si bohužel neuvědomuje že spalovací motory už nemají ve vývoji kam jít ,nemůžou se nikam dál posunout .A ještě ke všemu elektromotor je mnohanásobně jednodušší než ten spalovací .Má méně pohyblivých součástí a nepotřebuje žádný motorový olej ,prostě spalovací motor je velmi složitý na rozdíl od elektromotoru který je opravdu velmi jednoduchý.
Nevím kolik vám je let, ale ta logicky světlá budoucnost dokonalých EV ještě nečíhá za nebližším rohem!
Elektromobil je prostě skvělý – má mnoho výhod. Například když se nabouráte, tak shoříte i s autem a ušetříte za kremaci.