Škodovka to v posledních letech nemá jednoduché. Tak jako další automobilky se i ona už od začátku koronavirové krize potýká s nedostatkem dílů, především tedy čipů. Kromě toho musí v posledních měsících řešit i ruskou okupaci Ukrajiny. Jakkoliv to ohledně chybějících dílů vypadá už lépe, boje na Ukrajině neustávají. Je tedy na stole otázka, co […]
Vzhledem k ruské okupaci Ukrajiny celá Evropa řeší, jak se k tomu postavit. Jak Rusko potrestat. A jednou z věcí je i snížení evropské závislosti na ruské ropě a plynu. Odstřižení těchto komodit od Ruska je velkým tématem i v Německu, kde k němu přispěl tamní autoklub ADAC, tedy obdoba našeho ÚAMK. Autoklub řidičům doporučil,
Ruská invaze na Ukrajině způsobuje spoustu problémů, ale nejen na místě. Problémy se postupně nepřímo dostávají do celé Evropy a i do oblastí, kde bychom to asi nečekali. Týká se to teď i ojetých aut, která ve velkém putují na Ukrajinu, protože tamější prezident zrušil veškerá cla a poplatky na jejich dovoz. Přes hranice v
Současná krize způsobená ruskou okupací Ukrajiny má velké dopady mimo jiné i na automobilový průmysl. Drtivá většina výrobců, kteří v Rusku působili, se z tamního trhu stáhla. A rozhodně to nevypadá, že by se měla vracet. Ačkoliv náznaky, alespoň z některých značek, už proběhly. Podle Jaroslava Povšíka, šéfa odborů Škody Auto, má jisté snahy o brzký návrat na
Kvůli ruské invazi na Ukrajinu vyhlásil svět na Rusko ekonomické sankce, které na něj dopadají poměrně tvrdě. Tamní průmysl si musí poradit, jak dokáže, a v automobilovém průmyslu to bude znamenat třeba to, že se budou opět vyrábět auta bez katalyzátoru. Jako před mnoha desítkami let. V Rusku se v současnosti vyrábí pouze ve čtyřech
Takřka ihned potom, co Rusko zaútočilo na Ukrajinu, uvalily na Rusko západní státy sankce. Ty jsou nejen finanční, ale i materiální a projevují ve všech odvětvích. V tom automobilovém se to ukázalo například na tom, že tamější showroomy jsou prázdné a ceny aut stouply až o 40 %. V březnu v Rusku dramaticky klesl prodej
Na českých silnicích je možné potkat auta takřka z celého světa. Nejčastěji jde o vozidla z Evropské unie, ale výjimkou nejsou ani vozidla z Kanady nebo USA. V současné době je pak na českých silnicích také větší počet aut z Ukrajiny. S tím jde také ruku v ruce možnost dopravní nehody. Pokud jde o auta z EU, jde řešení případného střetu prakticky stejné,
Automobilky, ale i zákazníci, kteří mají objednané nové auto, nezažívají úplně jednoduchou dobu. Jen co se svět trochu vzpamatoval z koronavirové krize, musí čelit ruské okupaci Ukrajiny. A to s sebou nese řadu problémů v automobilovém průmyslu, které dopadají jak na automobilky, tak i na zákazníky. Těm se totiž kvůli nedostatku dílů výrazně prodloužila čekací
Kdo by neznal kreslený film Auta. Je to skoro těžko uvěřitelné, ale Auta jsou už z roku 2006 a od té doby jej milují děti i dospělí. Jednou z hlavních postav byla i maloměstská právnička Sally v provedení Porsche 911 Carrera, která se dočká své reálné podoby. Už na ni pracuje přímo Porsche ve spolupráci
Správní rada České kanceláře pojistitelů (ČKP) se v reakci na dění na Ukrajině rozhodla prodloužit bezplatné krytí škod vyplývajících z provozu ukrajinských vozidel ze dvou na šest měsíců. Lhůta šesti měsíců bude i nadále počítána od opuštění ukrajinského území, nejméně však do 31. srpna 2022. „Ukrajinští občané, kteří prchají před válkou a hledají v naší
Nešlo si nevšimnout zvýšeného počtu aut z Ukrajiny, která se pohybují na našich silnicích. Ti, kteří měli štěstí a uprchli před válkou autem, musejí teď řešit, kde zaparkovat. Právě proto, že ukrajinských řidičů je čím dál, tím víc, vyhradila pro ně Praha parkovací dům na Černém mostě. Jde o parkoviště P+R Černý Most II., které
Automobilový průmysl je v pořádném průšvihu. A s ním i všichni, kteří jsou na něj nějakým způsobem navázáni, tedy i koncoví zákazníci. Analytici společnosti S&P Global Mobility pro agenturu Reuters odhadují, že v příštích dvou letech klesne světová produkce aut minimálně o 2,6 milionu. Nejhorší predikce mluví dokonce o pěti milionech. Podle všeho na tom
