Test Ford Puma BlueCruise: Na dálnici můžete pustit volant, předjíždění je ale problém (2026)
Ford Puma nově umí s BlueCruise jezdit po dálnici bez držení volantu. Funguje dobře, ale jednu důležitou věc stále nezvládne.
test
První jízda se Škodou Peaq: Je obrovská, těžká a tichá. Prémiovým autům se přibližuje víc než kdy dřív
Škoda Peaq je největší SUV značky a váží až kolem 2,4 tuny. Za volantem ale překvapí komfortem, mimořádným tichem a dotaženým interiérem.
První jízda: Dodge Charger se vrací do Evropy. Je obrovský, rychlý a elektrická verze dělá neuvěřitelný rámus
Dodge Charger se vrací do Evropy se šestiválcem i elektrickým pohonem. Je obrovský, rychlý, praktický a elektrická Daytona dělá pořádný rámus.
První jízda s novým Audi Q7: Ticho maskuje rychlost, vzduchový podvozek je skvělý, 23palcová kola mu ale škodí
Nové Audi Q7 nabízí 299 koní, quattro a vzduchový podvozek. Je mimořádně tiché a komfortní, jen největší kola mu zbytečně komplikují život.
Tohle může být další trefa. Řídili jsme nejnovější elektromobil Škoda Epiq. Překvapil skoro ve všem
První jízda se Škodou Epiq ukázala povedené malé SUV. Verze se 155 kW je rychlá, kufr obrovský a levnější Epiq 40 už stojí 659 000 Kč s DPH.
CUPRA Formentor VZ5 jsme vzali na Nürburgring. Jeho pětiválec je prostě skvělý!
Pětiválec, skvěle naladěný pohon všech kol a jeden z nejlepších okruhů světa. Tahle kombinace zní jako recept na parádní zábavu. A taky je. Vzali jsme CUPRA Formentor VZ5 na Severní smyčku Nürburgringu. A jaké to bylo? To se dočtete na následujících řádcích. Máme to nejlepší! Označení „CUPRA“ původně vzniklo před téměř třemi dekádami jako označení
Test Volkswagen Golf GTI Edition 50: Tohle je ten nejlepší Golf, kterým jsme jezdili! (2026)
Volkswagen Golf GTI Edition 50 má 325 koní, ostrý podvozek a skvěle fungující VAQ. Na okreskách je rychlý, přesný a opravdu zábavný.
Test Chery Tiggo 9 PHEV: Jezdí dobře a výbavou válcuje konkurenci, ergonomie ale pokulhává (2026)
Chery Tiggo 9 PHEV má 428 koní, sedm míst, bohatou výbavu a stojí 1,189 milionu Kč. Je pohodlné, některé ovládání ale zbytečně komplikuje.
Test Hyundai IONIQ 6 POWER 4×4 N Line: Rychlý, tichý a úsporný. Jen ty kamery místo zrcátek… (2026)
Hyundai IONIQ 6 N Line AWD má 325 koní, je rychlý, tichý a úsporný i na 20″ kolech. Nejvíc nám vadily kamery místo zrcátek.
Test KGM Actyon Hybrid: konečně umí jezdit úsporně. Nejlépe mu ale sedí klidné tempo (2026)
KGM Actyon Hybrid je pohodlný, tichý a jezdí kolem 7 l/100 km. Hybrid funguje hladce, při rychlé jízdě ale předním kolům dochází trakce.
Test Dacia Bigster Hybrid-G 150 4×4: Obří dojezd a překvapivě schopná čtyřkolka, ale… (2026)
Dacia Bigster Hybrid-G 150 4×4 kombinuje automat, LPG a elektrickou čtyřkolku. Je prostorná a úsporná, pohon ale pořád trochu cuká.
Test CUPRA Formentor VZ: výkon není všechno, Torque Splitter je ta třešnička na dortu (2026)
CUPRA Formentor VZ má 333 koní, ale nejlepší je jeho torque splitter. Pomáhá mu zatáčet, funguje i Drift a DCC zvládne sport i pohodlí.