Jak lidé odnepaměti chrání svůj majetek před nenechavci? Zámky. Nejinak tomu je i u aut. Podívejte se, jak tento malý detail za pár let vyvinul — od klasického zámku po moderní bezklíčové systémy. Dlouhou dobu se auta odemykala otočením klíče v zámku dveří. Postupně však nutnost vkládat klíč do zámku a vozy jím odemykat odpadala. […]
Centrum techniky v Aubevoye (CTA), ukryté v normandských lesích, je tajnou základnou skupiny Renault. Toto zařízení je klasifikováno jako důvěrné a kontroluje všechny prototypy značek skupiny během jejich vývoje. Provádí statické a dynamické zkoušky nových modelů, dolaďuje je a podrobuje je vytrvalostním zkouškám, než je schválí pro uvedení na trh. CTA bylo postaveno v roce
Auta pro hasiče, zdravotníky nebo policisty musí být spolehlivá a odolná, přitom výkonná, rychlá a bezpečně ovladatelná. Vozy značky Škoda se v takové službě osvědčují už přes sto let. Pět z nich nyní můžete potkat na nové výstavě ve Škoda Muzeu. Jako první se do služby v roce 1906 přihlásila Voiturette typu C s prodlouženým
Dovolené jsou v plném proudu a jako každý rok, i letos se na ně spousta lidí vydává vlastními auty. Bylo to tak ale i v dobách dávno minulých. Video nás zavede do doby před 40 lety, kdy se často jezdilo do tehdejší Jugoslávie nebo Bulharska. Už i z tohoto videa je jasně vidět, že i
Podívejte se, jak se před 40 lety jezdilo na dovolenou Přečíst celý článek...
Reprezentace, komunikace, ochrana… vůz prezidenta republiky je mnohem víc než automobil! Značka Peugeot je jedním z dodavatelů Elysejského paláce již půl století, od vozu Peugeot 604, v němž jezdil v sedmdesátých letech dvacátý francouzský prezident Valéry Giscard d’Estaing, po Peugeot 5008 současné hlavy státu Emmanuela Macrona. Představme si vozy Peugeot, které se zapsaly do prezidentských
Před 70 lety se v Mladé Boleslavi začaly vyrábět automobily Škoda 1200 „Sedan“ s celokovovou karoserií. Tato technologická revoluce otevřela cestu k efektivní velkosériové produkci, přinesla zvětšení prostoru pro posádku i zavazadla a zvýšení úrovně pasivní bezpečnosti při snížení hmotnosti vozidel. Pontonová karoserie „Sedanu“ byla u nás jednou z prvních optimalizovaných v aerodynamickém tunelu. Historicky
Bezpečnostní a komfortní prvky jsou dnes prakticky neodmyslitelnou součástí téměř všech vozů. Zatímco dnes má téměř každé ojeté vozidlo alespoň jeden airbag, posilovač řízení, elektrická okénka, ABS nebo klimatizaci a asi tři čtvrtiny z nich už mají ESP nebo tempomat, před třiceti lety byly nejdůležitějšími modely na trhu Škody Favorit, Forman a 105/120/130, u kterých
S rozmachem různých streamovacích služeb, jako je Netflix, Disney + nebo Apple TV+ se k nám poměrně levně a rychle dostávají zajímavé filmy, seriály a dokumenty. A jeden takový zajímavý seriál je dle všeho v přípravě, měl by mapovat historii značky Ferrari. Stát by za ním měl Steven Knight, který natočil i fenomenální seriál Gangy
Honda tento rok slaví 50. výročí svého ikonického modelu Civic. Vozů Civic, vyvinutých jako „automobil pro celý svět“, se od svého uvedení na trh v roce 1972 prodalo více než 27,5 milionů ve 170 zemích. Na začátku své šesté dekády uvedením 11. generace model Civic nadále stanovuje nové standardy pro danou třídu a překonává očekávání
Honda Civic oslavuje 50. výročí. Za tu dobu se ukázala v 11 generacích Přečíst celý článek...
Volkswagen uvedl před 20 lety na trh model Phaeton, luxusní automobil pro znalce, individualisty a požitkáře. Limuzína vyšší třídy fascinovala od roku 2002 suverénním, harmonickým charakterem, excelentním komfortem, high-tech výbavou a působivou kvalitou výroby. Volkswagen se s modelem Phaeton poprvé odvážil vstoupit do automobilové luxusní třídy a okamžitě prokázal prémiové kompetence. Volkswagen Phaeton pozvedl celou značku
Audi 80 je modelem, který založil řadu B, uváděl na trh inovativní techniku a současně udával trendy. A také se stal prvním bestsellerem značky se čtyřmi kruhy, jehož prodeje překročily hranici milionu vozů. Význam této kompaktní limuzíny pro Audi a koncern Volkswagen je nesporný – v neposlední řadě i z toho důvodu, že s modelem
Už 50 let se v Česku testují auta v nárazových testech, takzvaných crash testech. U zrodu tohoto testování stála samozřejmě automobilka Škoda Auto. Podívejte se, jak to vlastně začalo. První schvalovací crash test v tehdejším Československu provedl v roce 1972 Ústav pro výzkum motorových vozidel (ÚVMV). To bylo pracoviště, které automobilkám v zemi pomáhalo s
