Čínské automobilky v Evropě posílily na 6,1 % trhu a v Česku je táhne hlavně MG a její model ZS i HEV.
Čínská auta v Česku zrychlují: prodeje rostou, předsudky lidí slábnou Přečíst celý článek...
EU řeší dotace jen pro auta montovaná v EU s vysokým podílem dílů z Evropy. Plán se ladí a termín se posunul na 4. března.
Škoda je v Německu v lednu 2026 druhá a předjela Mercedes-Benz. Táhne ji elektřina: Elroq vyhrál mezi elektromobily celkově, ale i u lidí, kteří si kupují elektrické auto poprvé.
Škoda varuje, že část čínských značek v Evropě nemusí přežít. Vysvětluje proč a čím chce bodovat proti rychlé obměně modelů.
Čínská auta v Evropě měla v roce 2025 celkem 6,1 % trhu, v prosinci ale už téměř 10 %. Vede MG, významně roste BYD.
Desetina trhu v jediném měsíci. Čínské značky v Evropě lámou rekordy Přečíst celý článek...
Ministerstvo národní obrany uznává, že v rámci stávajících bezpečnostních postupů probíhají práce na omezení vjezdu vozidel čínské výroby do chráněných vojenských jednotek a objektů.
EU naznačila, že cla na čínské elektromobily může nahradit systém minimálních cen. Ceny nejspíš neklesnou a peníze potečou jinam.
UBS čeká, že čínské automobilky do roku 2030 získají asi třetinu trhu. Tlačí na VW a Toyotu, Tesla má růst a výroba se lokalizuje.
Čínské vozy už nejsou symbolem nebezpečí. V testech Euro NCAP válcují evropskou konkurenci a Tesla z čínské továrny vede žebříček bezpečnosti.
Čína chce nově omezit akceleraci aut po startu, řeší i chybný pedál, bezpečnost baterií, dohled nad řidičem a varování u dlouhých limuzín.
Čína vyvíjí elektromobily za 22–28 měsíců, Západ potřebuje 32–48. GM, Audi i BMW zrychlují. Šéf koncernu GM mluví o tom, že je potřeba také zrychlit.
Stellantis plánuje nový Jeep vyvinutý s čínským Dongfengem. Může mít až 1072 koní a znamenat návrat značky na čínský trh.
