SEAT Ateca i CUPRA Ateca se v Kvasinách loučí. Po bezmála deseti letech se výroba tohoto SUV zastaví a z linky brzy sjede úplně poslední nový vůz se samolepkou Ateca na zádi. Tím se uzavře nejen život jedné modelové řady, ale také výrobní spolupráce Škody se španělskou značkou SEAT, která se začala psát už na začátku minulého desetiletí.
Ateca patřila k vozům, které měly v českém závodě pevné místo. V Kvasinách se montovala na stejné lince jako Škoda Karoq a z továrny odjížděla jak v provedení SEAT, tak později i jako CUPRA Ateca. Právě ta měla navíc pro značku zvláštní význam, protože šlo o první vůz, který se prodával výhradně pod samostatným jménem CUPRA.
Poslední týdny výroby
Konec už není vzdálenou budoucností, ale otázkou nejbližších týdnů. Podle šéfa českého zastoupení značek SEAT a CUPRA Tomáše Navrátila sjede poslední Ateca z výrobní linky už za tři týdny. Tím se uzavře příběh modelu, jehož první zákazníci přebírali své vozy v roce 2016.
Na dnešním trhu už Ateca přece jen působí jako starší hráč. V případě Cupry navíc postupně narážela i na vlastní sourozence. Zákazníci, kteří dříve sahali po Atece, dnes mají vedle ní k dispozici také Formentor a Terramar. Všechny tři modely se pohybují v podobné velikostní kategorii. Rozdíl mezi nejkratší Atecou a nejdelším Terramarem činí necelých 16 centimetrů, takže prostor pro jasné odlišení už nebyl příliš velký.
U SEATu zůstane už jen Arona
Značka SEAT tímto krokem dál zužuje svou nabídku SUV. Už po dřívějším konci většího modelu Tarraco jí zůstane jediný zástupce této kategorie, a sice Arona. Pro SEAT je to další omezení modelové nabídky, zatímco CUPRA má v nabídce modelů víc. A navíc také novějších.
Z praktického hlediska už je navíc konec Atecy patrný i v prodeji. Podle PR manažera značek CUPRA a SEAT v Česku Filipa Stoulila už ani SEAT Ateca, ani CUPRA Ateca nejdou objednat do výroby podle individuální specifikace zákazníka. Kdo o tento vůz ještě stojí, musí vybírat jen z toho, co mají dealeři skladem. Podle odhadu by zásoby mohly vydržet přibližně do léta.
Konec spolupráce, která začala Toledem
Od přelomu března a dubna tak skončí patnáct let dlouhá tuzemská výrobní spolupráce koncernových značek Škoda a SEAT na kompletních vozech. Její začátek se datuje do roku 2012, kdy se Škoda dohodla na montáži modelu SEAT Toledo. Ten tehdy vznikal v Mladé Boleslavi po boku Škody Rapid. Později se těžiště této spolupráce přesunulo do Kvasin, odkud vyjížděly právě Atecy.
Jistá ironie v tom přitom zůstává. Zatímco jeden model pro španělskou značku v české výrobě končí, jiný vůz se sem naopak bude dovážet právě ze Španělska. Půjde o chystaný malý elektromobil Škoda Epiq.
Karoq v Kvasinách pokračuje
Pro samotné Kvasiny ale konec Atecy neznamená prázdné místo na výrobním programu. Technicky velmi blízká Škoda Karoq zůstává ve výrobě dál. Podle mluvčí závodů Vrchlabí a Kvasiny Nikoly Frankové patří Karoq dlouhodobě mezi nejoblíbenější modely značky a poptávka po něm je stále vysoká.
Závod navíc nemá o práci nouzi. Vedle Karoqu se v Kvasinách vyrábí také Kodiaq a část produkce modelu Octavia. Zbytek Octavií nadále vzniká v Mladé Boleslavi. Výrobní kapacita je tak podle automobilky dostatečně vytížena i bez Atecy.
Konec modelů SEAT Ateca a CUPRA Ateca proto není příběhem o zániku celé jedné výrobní větve, ale spíš o přeskupení sil. SEAT se dál stahuje z prostoru, kde dříve chtěl hrát důležitou roli, CUPRA si buduje vlastní novější nabídku a Škoda v Kvasinách pokračuje s modely, o které je pořád silný zájem. Přesto jde o výrazný okamžik. Ateca nebyla jen dalším SUV v katalogu, ale také autem, na kterém bylo dobře vidět, jak se v posledních letech proměnily vztahy mezi značkami uvnitř koncernu i samotné rozložení výroby v českých závodech.
Zdroj: denik.cz, zpravy.aktualne.cz, carexpert.com.au
🚗 Nové autopojištění za 2 minuty
Vyplňte pár údajů a hned uvidíte nejvýhodnější nabídky na trhu.
⚡ Spočítat pojištěníBez registrace • Okamžitý výsledek