Moderní auta nabízejí stále více komfortních a asistenčních funkcí, část majitelů je však vůbec nepoužívá nebo ani neví, jak je ovládat. Britský průzkum mezi 1350 motoristy ukázal, že 25,9 % řidičů s adaptivním tempomatem tuto funkci nezapíná. Největší oblibě se naopak těší Bluetooth, parkovací kamery a vestavěná navigace.
Celostátně reprezentativní průzkum provedla společnost Censuswide v létě 2026 pro britskou dealerskou skupinu Dick Lovett. Odpovědi ukázaly výrazný rozdíl mezi používáním jednodušších funkcí a technologií, které vyžadují složitější nastavení nebo zásah řidiče.
Nejpoužívanější funkcí se stalo připojení telefonu přes Bluetooth. Celkem 58,3 % dotázaných ho označilo za technologii, bez které by se nechtěli obejít. Parkovací kameru pravidelně používá 45,7 % respondentů, vestavěnou navigaci 44,5 % a vyhřívané čelní sklo 41 %.
Další místa obsadila vyhřívaná sedadla a bezdrátové nabíjení telefonu. U obou funkcí dosáhl podíl 31,9 %. Sledování mrtvého úhlu používá 29,4 % dotázaných, kamerový systém s výhledem kolem celého vozu 27,8 % a jízdní režimy 27,3 %. Adaptivní tempomat se s podílem 26,9 % dostal na desáté místo.
Někteří řidiči asistenty vypínají, další je neumějí ovládat
Mezi majiteli vozů vybavených adaptivním tempomatem ho 25,9 % nepoužívá. Dalších 7 % přiznalo, že neví, jak tato funkce pracuje nebo jak ji ovládat.
Podobně dopadl head-up displej s rozšířenou realitou. Vůbec ho nepoužívá 17,1 % řidičů, kteří ho mají k dispozici, a dalších 7 % neví, jak s ním zacházet. Asistenta pro udržování v jízdním pruhu se rozhodlo nepoužívat téměř 18 % respondentů a hlasového asistenta 17,8 %.
Automatické nouzové brzdění nepoužívá 21,3 % dotázaných. Řidiči v průzkumu u některých bezpečnostních systémů uváděli, že jejich zásahy považují za příliš agresivní. Pokud vůz neumožňuje upravit intenzitu pomoci, volí někteří z nich úplné vypnutí systému. Jde však o hodnocení samotných respondentů, nikoliv o závěr nezávislého bezpečnostního testu.
Řidiči je nenávidí, auta kvůli nim totiž pořád pípají. Teď se ale na otravné asistenty chystá bič
Malý zájem je také o komfortní prvky. Masážní sedadla pravidelně používá jen 22 % jejich majitelů. U head-up displeje s rozšířenou realitou činí tento podíl 22,4 % a u vzdáleného spuštění motoru prostřednictvím mobilní aplikace 24,5 %.
Část těchto funkcí ovšem ve většině zkoumaných aut vůbec nebyla. Masážní sedadla nemělo 67,3 % respondentů, vzdálené spuštění motoru 62 % a head-up displej s rozšířenou realitou 60,5 %. Ovládání klimatizace mobilem chybělo v 57,3 % vozů a vyhřívaný volant v 55,2 % automobilů.
Automobilový odborník společnosti Dick Lovett Alex Lee uvedl, že seznámení s funkcemi vozu může řidičům pomoci lépe využít jeho výbavu a současně zlepšit bezpečnost, pohodlí i celkový zážitek z jízdy.
Používání technologií se výrazně mění s věkem
Rozdíly mezi věkovými skupinami jsou patrné zejména u funkcí propojených s mobilním telefonem. Bluetooth používá 68,5 % respondentů ve věku 25 až 34 let a 68,8 % lidí ve věku 35 až 44 let. Mezi řidiči ve věku nejméně 55 let jeho podíl klesá na 49,7 %.
Bezdrátové nabíjení telefonu používá 44,4 % lidí ve věku 35 až 44 let, ale jen 20,7 % respondentů starších 55 let. Vzdálené nastartování vozu využívá více než čtvrtina motoristů mladších 35 let. U lidí starších 55 let podíl klesá na 5,1 %.
Přibližně třetina řidičů mladších 35 let pravidelně ovládá teplotu v autě prostřednictvím mobilní aplikace. Ve skupině nad 55 let tuto možnost používá 11 % respondentů.
Opačný vývoj zaznamenalo vyhřívané čelní sklo. Používá ho 27,2 % řidičů ve věku 18 až 24 let, zatímco mezi lidmi od 45 do 54 let se podíl blíží 45 %. Jízdní režimy pravidelně přepíná 27,3 % všech respondentů, ve věkové skupině od 25 do 34 let však jejich využití dosahuje 38,3 %.
Zdroj: carscoops.com, dicklovett.co.uk
Štítky: adaptivní tempomat, anketa, asistenční systémy, bluetooth, tempomat, výbava