Evropská unie dlouhodobě usiluje o snižování emisí skleníkových plynů. Evropská komise proto vytvořila tzv. Zelenou dohodu pro Evropu. Ta si mimo jiné klade za cíl omezit do roku 2030 emise o celých 55 % oproti roku 1990. V roce 2050 by měla být EU klimaticky neutrální. Fráze jako čistá, dostupná a bezpečná energie, čisté oběhové hospodářství nebo ochrana a obnova ekosystémů rozhodně znějí hezky, jejich praktická implementace ale není tak jednoduchá.
Státy se snaží omezit emise produkované vozidly. Jedním z uplatňovaných způsobů je i snižování maximální povolené rychlosti
Elektromobily jsou žhavé téma, které ve společnosti vyvolává vášně. Někteří je vidí jako spásu pro životní prostředí, další zase upozorní na problémy s nabíjecími místy, velkou spotřebu elektrické energie i problémy při hašení vznícených elektromobilů. Najdou se i tací, které nechávají diskuze o společenské prospěšnosti či škodlivosti zcela chladnými, ale elektromobily si je získaly díky naprosto tichému provozu. Každopádně holý fakt je, že tu elektromobily jsou. A cílem Evropské komise je nahradit jimi v co nejkratším časovém horizontu vozidla se spalovacími motory. Jednotlivé státy se snaží své obyvatele k pořízení elektromobilu motivovat různými výhodami, mezi něž patří vyhrazené jízdní pruhy, dotace i parkování v centrech velkých měst zdarma. Navíc se zdá, že elektromobily budou záhy jezdit výrazně rychleji než běžná auta.
Rakousko dalo jasně najevo, že preferuje elektromobilitu. Wales následuje jeho příklad
Rakousko se dlouhodobě staví proti emisím, omezením maximální povolené rychlosti na vybraných úsecích dálnic ze 130 km/h na 100 km/h však překvapilo vlastní občany i cizince. Je tu však výjimka – na řidiče elektromobilů a aut poháněných vodíkem se nové pravidlo nevztahuje. Mohou tedy cestovat výrazně vyšší rychlostí než ostatní. Podobná regule se v současnosti zavádí i ve Walesu, kde došlo ještě k výraznějšímu omezení na pouhých 80 km/h. Toto opatření opravdu bezesporu zlepšuje kvalitu ovzduší a omezuje hlučnost v daných lokalitách. Na druhou stranu ale evropské země zatím nejsou schopny pokrýt svou spotřebu energie z ekologických zdrojů ani bez elektromobilů.
Přistoupí k podobným opatřením i další státy?
Zda přistoupí k výraznému protěžování eletromobilů země mimo Evropu, je otázka. Členské státy EU však budou pravděpodobně stále více odměňovat majitele elektromobilů a zároveň penalizovat ostatní motoristy, aby dokázaly včas dosáhnout vytyčené mety. Rozhodně by bylo na místě brát v potaz všechna fakta a započítat elektromobilům i uhlíkovou stopu, kterou zanechává jejich výroba i výroba energie. Zplodiny totiž škodí planetě stejně bez ohledu na to, zda k jejich emisím došlo na území členského státu EU nebo třeba v Číně.
A rakety do vesmíru max. stopadesátkou.
Není to hodně Antone Pavloviči..?