Nürburgring je místo, kde se obvykle mluví o odvaze jezdců, přesnosti řízení a schopnostech auta zvládnout jeden z nejtěžších okruhů světa v co nejkratším čase. Xiaomi teď ale zřejmě chystá úplně jiný typ rekordního zápisu. Nepůjde jen o další rychlé kolo výkonného elektromobilu, ale o pokus objet Severní smyčku okruhu bez člověka za volantem.
Na sociálních sítích se objevila fotografie, která zachycuje Xiaomi YU7 GT u Nürburgringu vedle oficiálně vyhlížející tabule. Na ní je čitelný nápis „Nordschleife Autonomous Driving Prototype“ a také označení „Official Lap Time“. Samotný čas ale na zveřejněném snímku vidět není, takže nejdůležitější údaj zatím zůstává skrytý.
Xiaomi YU7 GT se senzory a číslem 12
Auto na snímku není běžně vypadající SUV. Xiaomi YU7 GT nese startovní číslo 12 a na karoserii jsou patrné prvky, které ukazují na autonomní prototyp. Na střeše má vůz LiDAR, nechybí ani další senzory a antény. Právě ty odlišují tento exemplář od dříve nasazeného auta, které se na Nürburgringu postaralo o klasický čas s řidičem.
Fotografie působí jako příprava oficiálního záběru, ne jako náhodný úlovek z parkoviště. Před autem je také další člověk, který je na snímku rozmazaný, zatímco nápisy na tabuli zůstaly částečně čitelné. To naznačuje, že Xiaomi má připravený materiál k oznámení nového rekordu.
Jisté zatím není to hlavní, tedy výsledný čas. Bez něj se z údajného rekordu stává spíš technologická zajímavost než výsledek, který by šlo férově porovnávat s „klasickými“ časy na kolo. Autor snímku sice naznačil, že čísla na původní fotografii přečíst dokáže, zveřejnit je ale nechtěl. Když se ho na čas ptali ostatní uživatelé, odpověděl jen v tom smyslu, že je mnohem rychlejší vzít volant do vlastních rukou.
Zobrazit příspěvek na Instagramu
Řidiči se zatím bát nemusí
Právě tahle poznámka je pro celou věc důležitá. Xiaomi sice zřejmě dokázalo poslat autonomní prototyp YU7 GT na trať Severní smyčky Nürburgringu, ale dostupné indicie nenaznačují, že by šlo o nějak zásadně rychlé kolo. Naopak. Z některých pokusů o přečtení rozmazaného času se objevují hodnoty kolem 10:29.483 nebo 12:29.483, ty ale nelze ze zveřejněné fotografie spolehlivě potvrdit.
To ovšem neznamená, že by podobný pokus neměl význam. Nürburgring není obyčejný testovací okruh s předvídatelným rytmem. Jeho Severní smyčka měří přes 20 kilometrů, má velká převýšení, rychlé pasáže, horizonty, slepé zatáčky i místa, která dokážou potrestat i zkušeného řidiče. Pokud se auto po takové trati dokáže pohybovat samo, je to zajímavý technický důkaz schopností jeho řídicích systémů.
Zároveň je potřeba držet obě nohy na zemi. Autonomní kolo na Nürburgringu není totéž jako rekordní jízda s profesionálním závodníkem. V klasickém pokusu se auto dostává na hranu přilnavosti, brzd a odvahy jezdce. Autonomní systém se musí pohybovat s větší rezervou, protože nemá lidský cit pro riziko a jeho hlavním úkolem je bezpečně dokončit kolo, ne za každou cenu útočit na co nejrychlejší čas.
Xiaomi YU7 GT přitom rozhodně není pomalé auto. Verze s Track Package už má na Nürburgringu zapsaný čas 7:22.755, který zajel Vincent Radermecker. Vůz tak ukázal, že s člověkem za volantem patří mezi opravdu rychlá auta. Pokud ale autonomní prototyp skutečně zajel čas výrazně přes deset minut, bude mezi klasickým výkonem a jízdou bez řidiče stále obrovský rozdíl
Zdroj: carscoops.com, gearmusk.com, numerama.com