Automobilky v posledních letech vyměňují tlačítka za dotekové ovládání a obří displeje. Displeje najdeme v kapličce před řidičem, na palubní desce v podobě infotainmentu, ale i před spolujezdcem nebo na dalších místech (například BMW řady 7 má na zadních sedadlech obrovskou vyklápěcí televizi). To by se ale mohlo změnit, minimálně u Audi.
Audi v tomto trendu jede s ostatními, ale teď naznačuje obrat. Jeho šéf designu Massimo Frascella otevřeně říká, že cesta k lepšímu zážitku z auta nemusí nutně vést přes ještě větší úhlopříčku displeje, ale spíš přes návrat k jednoduchosti, přehlednosti a fyzickým ovladačům.
„Velké obrazovky nejsou nejlepší zážitek“
Frascella v rozhovoru pro Top Gear přiznal, že obří displeje nepovažuje za ideální řešení. „Velké obrazovky nejsou nejlepší zážitek,“ řekl a zároveň je označil za „technologii pro technologii“. V jeho pojetí má technika v autě sloužit ve chvíli, kdy je potřeba, a naopak nerušit, když potřeba není.
Přečtěte si také:
Tohle uvažování nepřichází z ničeho. Frascella nastoupil do Audi v roce 2024 a předtím pracoval na klíčových modelech Land Roveru (například Velar, Defender nebo Range Rover). Kdo někdy seděl v jejich interiéru, ví, že gigantické displeje přes celou palubní desku tam nejsou hlavní myšlenkou. Víc než na wow efekt se tu hraje klid, čitelnost a pocit kvality.
Frascella navíc zdůrazňuje, že Audi si dlouhodobě stavělo jméno na přesnosti, materiálech a detailech. Mluví i o tom, že posádka tu měla jasný fyzický pocit z kovových prvků, mechanického chodu a jistoty ovládání. Právě tohle má podle něj vnímanou kvalitu značky podporovat, ne ji utopit v lesklém skle.
Proč se řidiči začali dotýkat displejů méně rádi
Dotykové ovládání kdysi působilo jako logická evoluce. Staré palubní systémy často uměly málo, byly pomalé a nepřehledné. Lidé si proto připevňovali na palubní desku telefon a pouštěli si navigaci v mobilu, protože to bylo jednodušší a hlavně rychlejší. Později přišly Apple CarPlay a Android Auto, které telefon promítly přímo do displejů.
Jenže jakmile se displeje rozlily do celého kokpitu, začalo být vidět i to, co se dalo ignorovat u telefonu. Dotykové ovládání je skvělé na gauči, ale v jedoucím autě má své limity. Řidič totiž při řízení musí koukat na silnici, ne se dívat po interiéru a hledat plošku, aby se trefil na to správné místo a spustil nějakou funkci nebo třeba upravil teplotu ventilace. Některé věci se navíc musí řešit v několikátém podmenu.
Přečtěte si také:
Některé značky už pocítily, že to zákazníci nechtějí, takže do kabiny vrací fyzické ovladače. U některých modelů se k tomu vrátil Hyundai, v nových modelech se k takovému řešení vrátí i Volkswagen v konceptu ID. Polo. Trend se zkrátka přelévá sem a tam a automobilky hledají rovnováhu.
Koncept, který ukazuje směr: Audi Concept C
Do téhle atmosféry zapadá i nedávné Audi Concept C, které bylo představeno v září 2025. Má ukázat nový směr značky a návrat k jejím hodnotám. Zajímavé je, že Audi u konceptu zveřejnilo i snímky variant, kde v interiéru vůbec není klasický centrální dotykový infotainment – podobně to měly modely třeba Audi TT nebo Audi R8. A i tam, kde displej je, nepůsobí jako dominanta, která má za každou cenu přitáhnout pozornost.
Budoucnost Audi začíná teď a tady. Audi Concept C spojuje minulost s vizí zítřka
Koncept pracuje s umírněnějším virtuálním přístrojovým panelem a centrálním displejem, který se nemá vnucovat, když ho řidič zrovna nepotřebuje. Dokonce se uvádí, že se dokáže schovat do palubní desky, což připomíná řešení, která Audi používalo u některých starších modelů.
Součástí konceptu jsou i fyzické ovladače na volantu a středové konzole. Ne tak, aby řidiče zahltily, ale aby zjednodušily ty nejčastější úkony. Zároveň to podporuje ideu „mixu digitálu a analogu“, kterou Frascella zmiňuje jako cestu k přesnějšímu, kvalitnějšímu a příjemnějšímu ovládání.
Audi chce být „jasné, technické, inteligentní a emoční“, ale bez křeče
Frascella popisuje svou vizi čtyřmi slovy: jasné, technické, inteligentní a emoční. Přitom zdůrazňuje, že „emoční“ se už nemá vyrábět „násilím“. Má vzniknout přirozeně, z disciplíny, přesnosti a účelu. Jinými slovy, méně efektních triků, víc promyšlených rozhodnutí.
Přečtěte si také:
„Audi je nejlepší, když je sebevědomé. Musíte poslouchat, co zákazník potřebuje, a pak najít vlastní způsob, jak to doručit v zážitku vaší značky, ne jako všichni ostatní,“ říká. To je vzkaz, který míří přímo proti unifikaci interiérů, kde dnes řada aut vypadá jako variace na stejný tablet v plastu.
Jestli Audi dokáže tuhle filozofii dotáhnout napříč sériovou nabídkou, to se teprve ukáže. Zatím ale dává najevo, že nechce jen následovat vyšlapanou cestu. Spíš hledá, jak být zase rozpoznatelné, aniž by muselo zvětšovat obrazovky do absurdních rozměrů.
💸 Ceny pojištění rostou!
Zajistěte si nejlevnější autopojištění, než zase zdraží.
📊 Porovnat a ušetřitZabere to jen 2 minuty • Výsledek hned