Společnost Honda odhaluje na ženevském autosalonu 2016 další novinky ve své evropské nabídce vozů. Mimo jiné zde bude mít světovou premiéru prototyp Civic hatchback.
Prototyp Civic Hatchback
Na ženevském autosalonu má světovou premiéru prototyp Civic hatchback. Jedná se o předběžnou podobu karoserie zcela nového modelu, jehož uvedení na evropský trh je plánováno na začátek roku 2017. Vůz se bude vyrábět v závodě HUM (Honda of the UK Manufacturing) a vyvážet na další trhy, včetně USA.
Model Clarity Fuel Cell
Po loňské říjnové světové premiéře na tokijském autosalonu má v Ženevě svoji evropskou premiéru model Clarity Fuel Cell. Clarity Fuel Cell je první limuzína na světě poháněná palivovým článkem, která má kompletní hnací ústrojí včetně článku umístěné v motorovém prostoru. Vůz Clarity Fuel Cell má nejdelší dojezd ve své třídě – 700 km a díky jedinečnému vnitřnímu uspořádání nabízí pět míst k sezení, což je u limuzíny na palivové články vůbec poprvé.
NSX
Společnost Honda potvrdila dodání prvních vozů Honda NSX evropským zákazníkům v roce 2016. Toto potvrzení následuje po ohlášení zahájení prodeje v USA, které bylo prezentováno na detroitském autosalonu. Model NSX se vyznačuje klasickým nízkým profilem a širokými tvary, které se snoubí s moderní a okouzlující povrchovou úpravou. Agresivní čelní design a zadní světla vzdávají čest původnímu modelu NSX. Tento nový hybridní supersport je vybaven zcela novým, uprostřed umístěným motorem DOHC V6 se dvěma turbodmychadly, který je zkombinován se speciálně vyvinutou devítistupňovou převodovkou DCT.
Koncept Jazz „Keenlight“
Společnost Honda rovněž představuje novou designovou studii oblíbeného modelu Jazz. Nový koncept Keenlight se snaží zdůraznit možnosti individuálního přizpůsobení modelu Jazz použitím elegantních designových prvků, speciálních polepů a jedinečného barevného odstínu s označením „Keenlight“.
- Prototyp Civic Hatchback
Nový Civic hatchback bude v Evropě k dispozici na začátku roku 2017 a bude se vyrábět v závodě HUM (Honda of the UK Manufacturing).
Na ženevském autosalonu 2016 má světovou premiéru prototyp modelu Civic hatchback nové generace. Konstrukce prototypu ukazuje zásadní změnu v porovnání s předchozími verzemi tohoto klíčového evropského modelu Honda. Klade důraz na provokativní design a vyhledávanou jízdní dynamiku.
Jean-Marc Streng, generální ředitel divize osobních vozů společnosti Honda Motor Europe, poznamenává: „Civic je klíčový model pro Evropu se silným odbytem a výrobní tradicí v regionu. Pro mnoho evropských zákazníků je Civic synonymem pro značku Honda. Zcela nový model Civic hatchback na tuto tradici navazuje a my doufáme, že bude i nadále tvořit největší podíl evropského odbytu. Velmi nás baví tento model nové generace vyvíjet a těšíme se, až ho budeme moci na začátku roku 2017 představit.“
Výrazný design a sportovnější Civic
Zcela nový Civic hatchback bude o 30 mm širší, o 20 mm nižší a o 130 mm delší než současná generace. Nová větší a širší kola a pneumatiky podtrhují sebevědomý vzhled. Dynamický vzhled karoserie doplňuje dlouhý rozvor, krátké přesahy a elegantní kabina.
Krátký přesah karoserie s velkými vzduchovými otvory v přední části vozu je ostrou a agresivní interpretací charakteristické masky vozů Honda. LED světlomety a denní světla plynule přecházejí zpod směle tvarované kapoty do výrazných podběhů kol.
Elegantní a dozadu směřující křivky karoserie pokračují do kontury na boční straně vozu. Ta v sobě ukrývá přední a zadní kliky dveří a nakonec kulminuje ve výrazných LED zadních světlech tvaru C. Druhá, níže umístěná charakteristická křivka vychází zpoza předních kol, stoupá vzhůru dveřmi a spojuje se s podběhy zadních kol. Tím zvýrazňuje dynamický, dopředu směřující výraz vozu. Design kosoúhlých záhybů a větracích otvorů v zadním nárazníku odráží agresivně stylizovanou povahu celého vozu.
Daisuke Tsutamori, vedoucí projektu pro styling prototypu, poodhaluje podrobnosti týkající se návrhu a realizace tohoto jedinečného designu: „Věděli jsme, že potřebujeme vytvořit neobyčejný a jedinečný design karoserie, který by na jednu stranu provokoval tradiční evropský kompaktní styl a zároveň vyjadřoval původní klíčové hodnoty Civic. Výsledkem je harmonie výrazného a sportovního designu, vyhledávané jízdní dynamiky a všestranné praktičnosti.“
Výběr nových přeplňovaných hnacích jednotek přináší dokonalejší zážitek z jízdy
Pro zcela nový model Civic Hatchback bude k dispozici výběr tří hnacích jednotek: 1,0litrový a 1,5litrový benzínový motor VTEC TURBO a upravený 1,6litrový vznětový motor i-DTEC. Civic bude první evropský model nabízený se dvěma zcela novými benzínovými motory.
Tyto zcela nové motory jsou součástí rozšiřující se řady Honda Earth Dream Technology. Cílem je nabídnout kombinaci dynamických jízdních vlastností, špičkového poměru výkon/objem a vynikající úspory paliva.
Díky zcela nové konstrukci motoru a využití nově vyvinutých turbosystémů jsou tyto benzínové motory vybaveny technologií variabilního řízení ventilů se sníženým třením a pro dosažení špičkového výkonu a minimálního zatížení životního prostředí. Vysoce citlivé turbodmychadlo s nízkou setrvačností společně s technologii přímého vstřikování zajišťuje optimální rovnováhu mezi vysokým výstupním výkonem a točivým momentem, které jsou vyšší než u běžných motorů bez přeplňování.
Vedle těchto dvou nových benzínových motorů bude v nabídce upravená verze oblíbeného a úsporného 1,6litrového vznětového motoru Honda i-DTEC, který se využívá jedině v evropských vozech Honda. Přeplňovaný vznětový motor se systémem Common rail využívá rozsáhlé technologie, které omezují tření, snižují emise a spotřebu paliva. Motor je vybaven malým a vysoce účinným turbodmychadlem, nízkotlakým systémem recirkulace spalin EGR (exhaust gas recirculation), vysokým průtokem v sání, který zajišťuje velké víření směsi v každém z válců. Díky novému, velmi pevnému, lehkému a štíhlému klikovému hřídeli a otevřenému celohliníkovému bloku motoru odlévanému pod vysokým tlakem je hnací jednotka velmi lehká a zároveň velmi odolná.
10. generace modelu Civic hatchback se bude vyrábět v Evropě a vyvážet do celého světa
Hlavní globálním výrobním závodem 10. generace modelu Civic hatchback se stane HUM (Honda of the UK Manufacturing), evropský výrobní závod společnosti Honda. Společnost Honda již potvrdila investici ve výši 270 miliónů eur do nových výrobních technologií a procesů v rámci přípravy pro nový model, který se bude vyvážet do celého světa, včetně USA. Tato investice je součástí dlouhodobé strategie pro tento evropský závod v globálních aktivitách společnosti Honda.
Jason Smith, ředitel HUM, poznamenal: „Volbou závodu HUM jakožto globálního výrobního závodu pro zcela nový Civic hatchback naplňuje společnost Honda svůj dlouhodobý závazek vyrábět ve Velké Británii a v Evropě. Pro HUM je toto rozhodnutí ohromně důležité a je odměnou zaměstnancům Honda za jejich oddanost a snahu v posledních letech. Jako globální výrobní závod modelu Civic hatchback se těšíme, že maximálně využijeme příležitost vyvážet tento model nejen našim evropským zákazníkům, ale také na hlavní světové trhy.“
- Model Clarity Fuel Cell
Na ženevském autosalonu 2016 má evropskou premiéru první sériový sedan na světě poháněný palivovým článkem, který je vybavený nejpokročilejšími technologiemi Honda a má úplnou sadu palivových článků i hnací systém v prostoru pod kapotou. Od března 2016 bude zahájen leasingový prodej modelu Clarity Fuel Cell v Japonsku a později téhož roku bude k dispozici také v USA. Model Clarity Fuel Cell bude během roku 2016 rovněž představen prostřednictvím projektu HyFIVE v Anglii a Dánsku.
Uspořádání modelu Clarity Fuel Cell je inspirováno vůdčím designovým principem Honda „Man Maximum, Machine Minimum“. Minimalizace prostoru obsazeného hnacím ústrojím umožnila společnosti Honda vytvořit prostorný interiér srovnatelný se sedany poháněnými fosilními palivy. S využitím pokročilých technologií Honda se velikost palivového článku a generátoru pohonu zmenšila natolik, že je srovnatelná s motorem V6.
Honda zaručuje špičkový výkon hnacího ústrojí s palivovým článkem bez ohledu na jeho menší rozměry. Byly zdokonaleny prvotní kanálové separátory vlnitého typu a díky zmenšení tloušťky každého článku o 1 mm (20 %) mají nyní články vyšší prostupnost a štíhlejší tvar. Kombinací těchto zdokonalení je palivový článek o 33 % kompaktnější než článek použitý v původním modelu FCX Clarity. Toto vylepšení imponuje také tím, že ho bylo dosaženo současně se zvýšením maximálního výkonu ze 100 kW na 130 kW/177 koní a zvýšením hustoty výkonu o 60 % na 3,1 kW/l. To umožňuje kdekoli perfektně plynulou akceleraci z nuly na maximální rychlost.
Citlivá odezva, intenzivní zážitek z jízdy a tichá kabina společně vytvářejí přitažlivou kombinaci. Model Clarity Fuel Cell nabízí řidiči dva režimy řízení: „normální“ režim zajišťuje rovnováhu mezi úspornou spotřebou paliva a jízdním výkonem, zatímco režim „sport“ upřednostňuje zážitek z okamžité reakce na akceleraci.
V kombinaci s úspornou hnací jednotkou a sníženou spotřebou energie vozu má model Clarity Fuel Cell ve třídě vozů s palivovým článkem nejdelší dojezd přes 700 km na plnou nádrž. Natankování modelu Clarity Fuel Cell trvá přibližně 3 minuty. Znamená to stejnou úroveň uživatelského komfortu, jako u běžného vozu s benzínovým nebo naftovým pohonem.
- Sada designového příslušenství CR-V Black Edition
Pro rok 2016 doplnila společnost Honda svoji modelovou řadu CR-V novou sadou designového příslušenství Black Edition. Sada Black Edition obohacuje karoserii a interiér o designové prvky, které ozvláštňují sportovní a prvotřídní vzhled vozu. Bude k dispozici pouze u modelů 4WD s výběrem 2litrového benzínového motoru i-VTEC nebo 1,6litrového vznětového motoru i-DTEC. Vznětový motor může být rovněž doplněn devítistupňovou automatickou převodovkou.
Designové příslušenství Black Edition pro karoserii modelu CR-V zahrnuje nášlapné prahy, spojler zadních výklopných dveří, 19” černá litá kola, přední mřížku v matné černé barvě a přední a zadní kryt motoru.
V interiéru kabiny využívá sada designového příslušenství CR-V Black Edition plně kůži s kontrastujícím stehováním a embosovaným logem Black Edition. Luxusní dojem kabiny doplňují kvalitní kobercové rohože rovněž s logem Black Edition.
- Koncept Jazz „Keenlight“
Nový designový koncept „Keenlight“ zdůrazňuje možnosti individuálního přizpůsobení nového modelu Jazz.
Na ženevském autosalonu 2016 bude mít premiéru nový koncept modelu Honda Jazz „Keenlight“. Tento nový koncept má přilákat zákazníky, kteří kladou větší důraz na styl, k čemuž využívá elegantních designových prvků a příslušenství v jedinečném barevném odstínu s označením „Keenlight“.
Karoserie se vyznačuje střešním spojlerem, kryty vnějších zrcátek, přední mřížkou a dekorační lištou na zadních výklopných dveřích v odstínu Keenlight. Osobitý nový polep vizualizuje části siluety Londýna. Exteriér doplňují jedinečná 15” litá kola v barvě Keenlight.
V interiéru se motiv Keenlight projevuje doplňky na volantu, přístrojové desce a vnitřních částech dveřních prahů. Mezi další vnitřní doplňky patří speciální podlahové koberce a kožené čalounění.
Hlavním cílem nového konceptu je zdůraznění možností individuálního přizpůsobení modelu Jazz. Představuje vizi možné budoucí speciální edice Jazz.
- Civic X a Civic Tourer Style
Na ženevském autosalonu představuje společnost Honda dvě speciální edice svého modelu Civic. Limitovaná edice Civic X, která byla poprvé ohlášena v lednu 2016, se vyznačuje zvláštními specifikacemi vozu bez dodatečných nákladů, včetně barevně rozlišeného předního nárazníku, krytu zadního difuzoru a podběhů kol. Uvnitř je vůz edice X vybaven infotainmentovým systémem Honda Connect.
Edice Civic Tourer „Style“ má 17” sportovní litá kola, tónovaná skla, síť pro zajištění nákladu a nerezovou ochranu nakládací hrany. Síť lze umístit za zadní sedadla pro zajištění nákladů na místě, nebo za přední sedadla, když jsou zadní sedadla sklopená.
- RA272
Po premiéře v roce 1964 zahájil tým Formule 1 stáje Honda sezónu 1965 s novými ambicemi. K dispozici měl nový jednomístný závodní vůz (RA272) s maximem 14 000 otáček a velmi zkušeného amerického jezdce Richie Ginthera. Po dvou 6. místech získal Američan pro značku Honda její první vítězství ve Formuli 1 na okruhu Autodromo Hermanos Rodriguez v Mexiku. Jednalo se teprve o devátý závod týmu. Bylo to samozřejmě první vítězství japonského monopostu v celé historii Velké ceny a hozená rukavice slavnějším evropským týmům.