Audi Q7 patří mezi velká SUV, která se nesnaží působit nenápadně. Od roku 2005 staví hlavně na prostoru, komfortu a pohonu všech kol quattro, což z něj postupně udělalo jeden z nejvýraznějších modelů značky. Třetí generace na tuto linku navazuje, ale zároveň přidává techniku, která má posunout Q7 dál než jen do role velkého rodinného auta.
Novinka přijíždí s výraznější přídí, vysokou ramenní linií, přepracovaným interiérem a velkým důrazem na světelnou techniku. K tomu přidává variabilní uspořádání kabiny s pěti, šesti nebo sedmi sedadly, nové panoramatické střešní okno s nastavitelnou průhledností a naftový vidlicový šestiválec 3,0 litru s technologií MHEV plus.
„Audi Q7 ztělesňuje již více než 20 let dokonalé prémiové SUV. S novou generací v realizaci této ambice důsledně pokračujeme. Nové Q7 kombinuje sportovní, působivý design s velmi variabilním interiérem, prvotřídními materiály a četnými technologiemi,“ říká předseda představenstva Audi Gernot Döllner.
Více prostoru a poprvé také šestimístné provedení
Základem nové generace Audi Q7 je pětimístné uspořádání, za příplatek ale bude možné sáhnout také po sedmimístné konfiguraci. Novinkou je šestimístná verze se dvěma samostatnými sedadly ve druhé řadě a dvěma místy vzadu. Audi tím míří hlavně na zákazníky, kteří chtějí velké SUV používat nejen jako rodinné auto, ale i jako komfortní vůz na delší cesty s vyšší mírou pohodlí pro cestující vzadu.
Všechna sedadla jsou elektricky ovládaná. U pětimístného a sedmimístného provedení lze do druhé řady umístit tři dětské sedačky vedle sebe. Přístup do třetí řady má usnadnit komfortní nastupování, které je možné ovládat přes rozhraní MMI, tlačítky ve sloupku C nebo z prostoru kufru.
Praktičnost zůstává jedním z hlavních argumentů Audi Q7. Pětimístná verze má zavazadlový prostor o objemu 670 litrů, po sklopení sedadel ve druhé řadě se zvětší až na 2075 litrů. Sedmimístné provedení nabídne 581 litrů za druhou řadou sedadel a maximálně 1980 litrů za první řadou. Elektricky ovládané víko kufru je součástí sériové výbavy a lze ho otevřít i pohybem nohy pod zadním nárazníkem.
Interiér přidává také novou středovou konzolu s většími odkládacími prostory, držáky na rozměrnější nápoje a bezdrátovým nabíjením dvou telefonů podle standardu Qi2.2. Ve druhé řadě mohou být k dispozici USB-C porty s výkonem až 60 W a ve třetí řadě až 100 W.
Panoramatická střecha umí měnit průhlednost
Jedním z nejviditelnějších prvků výbavy je nové velké panoramatické posuvné střešní okno. Má štíhlejší konstrukci, díky níž zůstává více místa nad hlavou, a může nabídnout nastavitelnou průhlednost. Skleněnou plochu lze ztmavovat po devíti segmentech, takže posádka nemusí volit jen mezi otevřeným výhledem a úplným zastíněním.
Po zaparkování se střecha automaticky přepne do neprůhledného režimu, aby do interiéru nebylo vidět. Po nastartování se obnoví naposledy zvolené nastavení. Střecha využívá také světelnou inscenaci, o kterou se stará 78 LED. Barva osvětlení se přizpůsobuje ambientnímu osvětlení kabiny. Vrstvené sklo má zároveň odrážet infračervené záření a blokovat více než 99,5 procenta UV záření.
Uvnitř nechybí panoramatický displej Audi MMI s technologií OLED, standardně dodávaný displej před spolujezdcem a nový digitální světelný prvek napříč palubní deskou. Ten slouží nejen jako součást atmosférického osvětlení, ale umí doplňovat i některé funkce vozu, například signalizaci směru jízdy.
Světla už neslouží jen k vidění
Velkou technickou kapitolou nové Audi Q7 jsou světlomety a zadní svítilny. Volitelné digitální světlomety Matrix LED s moduly Mikro LED umí promítat světelné obrazce s vysokým rozlišením a lépe spolupracují s asistenčními systémy. Informace se tak mohou zobrazovat přímo před vozem v zorném poli řidiče.
To znamená například osvětlení jízdního pruhu, orientační světlo nebo upozornění při nechtěném opuštění pruhu. Pokud vůz vyhodnotí možnou námrazu mimo obec, může na vozovku krátce promítnout symbol ledového krystalu. Světlomety také umí zvýraznit chodce u silnice.
Novinkou jsou rozšířené ukazatele změny směru jízdy. Za tmy se při zapnutých potkávacích světlech a aktivovaném směrovém světle nebo varovných světlech promítá stylizovaný ukazatel na vozovku před a za autem. Ostatní účastníci provozu, zejména cyklisté a chodci, tak mohou dříve poznat, že se vůz chystá odbočit nebo změnit jízdní pruh.
Vzadu jsou k dispozici digitální svítilny OLED třetí generace s komunikační funkcí. V kritických situacích dokážou místo běžné světelné grafiky zobrazit výstražný symbol. Audi Q7 nabídne až osm digitálních světelných designů pro světlomety i zadní svítilny.
Naftový šestiválec zůstává, pomáhá mu elektřina
Při uvedení na trh bude nové Audi Q7 dostupné s naftovým motorem V6 3,0 litru ve dvou výkonových verzích. Slabší varianta má 180 kW/245 koní a 500 Nm, silnější provedení nabídne 220 kW/299 koní a 630 Nm.
Obě verze využívají technologii MHEV plus. Její součástí je řemenový startér-generátor, elektromotor s funkcí generátoru a lithium-železo-fosfátový akumulátor. Systém dokáže krátkodobě podpořit pohon výkonem až 18 kW/24 koní a točivým momentem 370 Nm. Pomáhá při rozjezdu, předjíždění, manévrování, parkování i při jízdě ve městě.
Naftový šestiválec doplňuje také elektricky poháněné turbodmychadlo. To má zlepšit reakce motoru v nízkých otáčkách a dodat autu plynulejší nástup výkonu. Dmychadlo se dokáže roztočit až na 90 000 otáček za minutu za 250 milisekund. Audi uvádí, že plnicí tlak 3,4 baru vzniká velmi rychle, což má pomoci hlavně při rozjezdech a pružném zrychlení.
Sériově je Q7 vybavena osmistupňovou převodovkou tiptronic a trvalým pohonem všech kol quattro. Novinkou je samosvorný mezinápravový diferenciál se základním svorným momentem, který má zlepšit trakci, odezvu řízení a stabilitu při rychlých změnách zatížení.
Pro globální provedení Audi uvádí předběžnou kombinovanou spotřebu 8,0 až 7,1 l/100 km a emise CO2 209 až 185 g/km. Novou Q7 lze tankovat také palivem HVO, které vzniká ze zbytkových a odpadních materiálů, například z použitého kuchyňského oleje. Ve srovnání s klasickou naftou může snížit emise CO2 až o 70 až 95 procent.
Podvozek může být komfortní i výrazně sportovnější
Standardem je podvozek s ocelovými pružinami. Za příplatek budou dostupné dva vzduchové podvozky s elektronicky řízenými tlumiči. Komfortní varianta má rozšířit využitelnost auta na dlouhých cestách i horších silnicích, sportovní provedení snižuje základní světlou výšku o 30 milimetrů.
Vzduchový podvozek umí automaticky vyrovnávat zatížení a při nástupu nebo výstupu může vůz snížit o 62 milimetrů. Funkce zvýšení světlé výšky umí pracovat s geodaty, takže se auto může připravit například na železniční přejezd na trase.
Audi nabídne také širokou nabídku kol. Základ tvoří 20palcová kola, následovat budou 21palcové a 22palcové varianty. Poprvé bude možné objednat Q7 přímo z výroby také s 23palcovými koly Audi Sport.
Brzdovou soustavu tvoří integrovaný systém řízení brzd a ventilované kotouče. Vpředu mohou mít lehké kompozitní kotouče průměr až 400 milimetrů, vzadu mají kotouče 350 milimetrů. Šestipístkové pevné třmeny jsou standardně šedé, za příplatek červené.
Asistenti zvládnou parkování i nouzové zastavení
Nová generace Audi Q7 dostala rozsáhlou sadu bezpečnostních a asistenčních systémů. Patří mezi ně automatické nouzové brzdění s detekcí chodců a cyklistů, sledování mrtvého úhlu, upozornění na příčný provoz při couvání, kamerový systém s rozsahem 360 stupňů, parkovací asistent, asistent manévrování s přívěsem nebo stabilizace přívěsu.
Funkce paměti parkování umožní vůz naučit konkrétní parkovací manévr. Q7 si dokáže zapamatovat až pět tras dlouhých maximálně 200 metrů a později je zopakovat pod dohledem řidiče. Asistent couvání si umí zapamatovat přibližně 50 metrů trasy a couvat samostatně rychlostí do 10 km/h.
Novinkou je nouzový asistent s funkcí navedení ke krajnici. Pokud systém vyhodnotí, že řidič nereaguje, nejprve ho upozorní vizuálně, zvukově i hapticky. Když reakce nepřijde, vůz začne zpomalovat a v určitých podmínkách se může na dálnici přesunout na volnou krajnici v rychlostním rozmezí 50 až 30 km/h. Pokud to není možné, zastaví řízeně v aktuálním jízdním pruhu. Po několika sekundách nečinnosti se aktivuje tísňové volání.
Nové Audi Q7 se bude stejně jako předchozí dvě generace vyrábět v Bratislavě. V České republice má být možné vůz objednávat od konce června 2026, uvedení na trh je naplánováno na podzim. Slabší verze s výkonem 180 kW/245 koní začne na 2 087 900 korunách včetně DPH, silnější provedení s 220 kW/299 koní bude stát od 2 168 900 korun včetně DPH. Součástí sériové výbavy pro český trh bude rozšířená tovární záruka na 4 roky nebo 120 000 kilometrů.
Zdroj: Audi