Na sněhu mohou fungovat výborně, ale jakmile se dostanou na mokrou nebo suchou silnici, jejich vlastnosti se výrazně zhorší. Nejnovější test zimních pneumatik ukázal, že ani dobré výsledky v typicky zimních podmínkách nemusí znamenat bezpečné obutí. Rozdíly mezi jednotlivými výrobky jsou přitom natolik velké, že při nouzovém brzdění mohou rozhodovat o tom, zda se automobil před překážkou zastaví.
Pro sezonu 2026/2027 prošlo zkouškami celkem 32 pneumatik ve dvou rozměrech. Testovaly se modely 185/65 R15 určené především pro menší automobily a rozměr 225/50 R17 používaný u vozů střední třídy. Výsledky nejsou příliš povzbudivé. Pouze šest pneumatik získalo dobré celkové hodnocení, dalších jedenáct skončilo s uspokojivým výsledkem. Šest výrobků bylo hodnoceno jako dostatečných a devět obdrželo nedostatečnou známku.
Nešlo přitom pouze o zkoušky na sněhu. Pneumatiky musely obstát při brzdění a jízdě na suché i mokré vozovce, na sněhu a ledu. Hodnotila se také předpokládaná životnost, opotřebení, spotřeba paliva nebo hlučnost. Bezpečnostní vlastnosti tvořily 70 % celkového výsledku, zbývajících 30 % připadalo na environmentální hodnocení.
U menších pneumatik překvapivě propadly i známé značky
Rozměr 185/65 R15 se testoval na Škodě Fabia a výsledky odhalily značné rozdíly mezi jednotlivými výrobky. Ze šestnácti pneumatik dosáhly na dobré celkové hodnocení pouze dvě. Dalších pět skončilo s uspokojivou známkou, zatímco šest bylo hodnoceno jako dostatečných a tři zcela propadly.
Nejlépe si vedly Continental WinterContact TS 870 s celkovou známkou 2,2. Jejich hlavní předností byly vyrovnané jízdní vlastnosti na všech testovaných površích. Dobře reagovaly na řízení, poskytovaly dostatečnou přilnavost na mokré silnici a nezklamaly ani na sněhu. Druhé skončily Michelin Alpin 7 se známkou 2,5, které rovněž nabídly dobré bezpečnostní vlastnosti, přestože při ovladatelnosti na sněhu mírně zaostávaly.
Do skupiny uspokojivě hodnocených pneumatik se dostaly Hankook Winter i*cept RS3 a Linglong Sport Master Winter, obě se známkou 3,1. Následovaly Optimo Winter Touring OW41 se známkou 3,2, Goodyear UltraGrip Performance 3 s výsledkem 3,3 a GT Radial WinterPro2 Evo se známkou 3,5. Ani v této skupině však neměly všechny pneumatiky stejné přednosti. Některé byly přesvědčivější na mokru, jiné na suchém asfaltu.
Zajímavé výsledky přinesly pneumatiky Barum Polaris 6. Na sněhu a ledu získaly velmi dobré dílčí hodnocení 1,8, ale celkově skončily až se známkou 3,8. Důvodem byly nedostatky při jízdě na suché vozovce. Podobně dopadly Nokian Tyres Snowproof 2 a Vredestein Wintrac, rovněž se známkou 3,8. Kumho WinterCraft WP52+ a Viking WinTech NewGen obdržely známku 3,9.
Výrazně nevyrovnané vlastnosti předvedly také Bridgestone Blizzak LM 005. Na mokré silnici získaly výbornou dílčí známku 1,4, jenže na suchu nebyly dostatečně přesné a na zasněžené vozovce jim při průjezdu zatáčkami chyběla přilnavost. Konečné hodnocení 3,8 navíc ovlivnila také slabší environmentální bilance. Jejich předpokládaná životnost dosáhla pouze 22 000 km.
Ještě závažnější problémy se objevily u pneumatik Sunny Winter-max NW611, Atlas Polarbear HP a Rockblade Rock 868S. Sunny získaly známku 4,8, zbývající dva výrobky dokonce 5,5. Všechny tři výrazně ztrácely při brzdění na mokré silnici.
Přitom právě Rockblade dokázaly na sněhu získat mimořádně dobrou známku 1,5. Při nouzovém brzdění na mokru však patřily k nejhorším. Rozdíl dobře ilustruje srovnání brzdných zkoušek z rychlosti 80 km/h. Ve chvíli, kdy už automobil na pneumatikách Bridgestone zastavil, se stejná Škoda Fabia na trojici nejhůře hodnocených pneumatik stále pohybovala rychlostí 38 až 47 km/h.
| Pneumatika | Celková známka | Bezpečnost | Ekologie | Hodnocení |
|---|---|---|---|---|
| Continental WinterContact TS 870 | 2,2 | 2,0 | 2,8 | Dobré |
| Michelin Alpin 7 | 2,5 | 2,3 | 2,9 | Dobré |
| Hankook Winter i*cept RS3 | 3,1 | 2,9 | 3,4 | Uspokojivé |
| Linglong Sport Master Winter | 3,1 | 3,1 | 3,2 | Uspokojivé |
| Optimo Winter Touring OW41 | 3,2 | 3,1 | 3,5 | Uspokojivé |
| Goodyear UltraGrip Performance 3 | 3,3 | 3,4 | 3,0 | Uspokojivé |
| GT Radial WinterPro2 Evo | 3,5 | 3,5 | 3,4 | Uspokojivé |
| Bridgestone Blizzak LM 005 | 3,8 | 3,2 | 3,8 | Dostatečné |
| Nokian Tyres Snowproof 2 | 3,8 | 3,8 | 3,1 | Dostatečné |
| Vredestein Wintrac | 3,8 | 3,8 | 3,3 | Dostatečné |
| Barum Polaris 6 | 3,8 | 3,8 | 3,5 | Dostatečné |
| Kumho WinterCraft WP52+ | 3,9 | 3,9 | 3,0 | Dostatečné |
| Viking WinTech NewGen | 3,9 | 3,9 | 3,6 | Dostatečné |
| Sunny Winter-max NW611 | 4,8 | 4,8 | 2,9 | Nedostatečné |
| Atlas Polarbear HP | 5,5 | 5,5 | 2,7 | Nedostatečné |
| Rockblade Rock 868S | 5,5 | 5,5 | 3,1 | Nedostatečné |
U větších pneumatik je výběr lepší, ale některým je vhodné se vyhnout
Druhou skupinu tvořilo šestnáct pneumatik rozměru 225/50 R17. Testovacím automobilem bylo Audi A4 s pohonem předních kol. Tady dopadla situace o něco lépe, přesto se ani tento rozměr neobešel bez výrazných propadáků.
Dobré celkové hodnocení získaly čtyři modely. Vítězem se staly Pirelli Cinturato Winter 3 se známkou 2,2, které vynikaly především na mokré vozovce. Krátké brzdné dráhy doplnila dobrá odolnost proti aquaplaningu a přesné jízdní vlastnosti. Těsně za nimi skončily Continental WinterContact TS 870 se známkou 2,3.
Na dalších místech se umístily Goodyear UltraGrip Performance 3 se známkou 2,4 a Michelin Alpin 7 s hodnocením 2,5. Goodyear zaujal zejména vyváženými vlastnostmi a vysokou předpokládanou životností, zatímco Michelin dosáhl velmi dobrých výsledků na sněhu a ledu. Jeho slabší stránkou byla méně přesná odezva řízení na suché vozovce.
Uspokojivou známku si odnesly Bridgestone Blizzak 6, Hankook Winter i*cept RS3, ESA+TECAR Supergrip Pro2, Dunlop Winter, Yokohama BluEarth Winter V906 a Vredestein Wintrac Pro+.
Na opačném konci výsledkové listiny však skončilo šest pneumatik s nedostatečným hodnocením. Vedle výrobků Tracmax Ice-Plus S210, Aptany RW211, Royal Black Royalwinter UHP a Sunwide Snowide mezi nimi překvapivě figurují také Falken Eurowinter HS02 Pro a Toyo Tires Observe EWS1.
Přezouvání na zimu: Gumy vydrží déle, když měníte kola včetně disků
Právě pneumatiky Falken a Toyo ukázaly, že problémy se nemusejí týkat pouze levnějších a méně známých značek. Oba modely výrazně ztrácely především na sněhu. Zatímco Toyo na suché a mokré vozovce dosahovaly výsledků blízkých prémiovým pneumatikám, při jízdě na sněhu nedokázaly zajistit dostatečné boční vedení. Podobné nedostatky při ovladatelnosti na sněhu vykazovaly také pneumatiky Falken.
Zvláštní případ představují Sunwide Snowide. Na sněhu byly s dílčí známkou 1,3 vůbec nejlepší ze všech šestnácti modelů tohoto rozměru. Přesto skončily s nejhorším celkovým hodnocením 5,5. Na suché silnici měly nepřesné a nestabilní jízdní vlastnosti a výrazně zaostávaly také na mokru.
Při brzdění na mokrém asfaltu z rychlosti 80 km/h zastavily testovací Audi pneumatiky Pirelli a Continental na vzdálenosti 34,7 metru. Sunwide potřebovaly 46,3 metru. Rozdíl tedy činil 11,6 metru. Ve chvíli, kdy automobil na nejlepších pneumatikách už stál, pokračoval vůz na Sunwide rychlostí přibližně 40 km/h.
Rozdíly se netýkaly jen přilnavosti, ale také životnosti. Větší pneumatiky měly v průměru předpokládaný nájezd přes 45 000 km, zatímco u menšího rozměru dosahovala průměrná hodnota přibližně 31 000 km. Nejlepším výsledkem v této oblasti se mohly pochlubit Dunlop Winter v rozměru 225/50 R17 s odhadovanou životností 59 300 km. Současně dosáhly velmi nízkého opotřebení, přesto jejich celkové hodnocení kvůli slabším jízdním vlastnostem skončilo na známce 2,9.
| Pneumatika | Celková známka | Bezpečnost | Ekologie | Hodnocení |
|---|---|---|---|---|
| Pirelli Cinturato Winter 3 | 2,2 | 2,1 | 2,5 | Dobré |
| Continental WinterContact TS 870 | 2,3 | 2,2 | 2,5 | Dobré |
| Goodyear UltraGrip Performance 3 | 2,4 | 2,6 | 2,0 | Dobré |
| Michelin Alpin 7 | 2,5 | 2,6 | 2,3 | Dobré |
| Bridgestone Blizzak 6 | 2,6 | 2,6 | 2,6 | Uspokojivé |
| Hankook Winter i*cept RS3 | 2,7 | 2,6 | 2,8 | Uspokojivé |
| ESA+TECAR Supergrip Pro2 | 2,7 | 2,9 | 2,2 | Uspokojivé |
| Dunlop Winter | 2,9 | 3,4 | 1,8 | Uspokojivé |
| Yokohama BluEarth Winter V906 | 3,1 | 3,1 | 3,1 | Uspokojivé |
| Vredestein Wintrac Pro+ | 3,1 | 3,1 | 3,2 | Uspokojivé |
| Falken Eurowinter HS02 Pro | 4,8 | 4,8 | 3,4 | Nedostatečné |
| Toyo Tires Observe EWS1 | 5,3 | 5,3 | 2,3 | Nedostatečné |
| Tracmax Ice-Plus S210 | 5,4 | 5,4 | 2,9 | Nedostatečné |
| Aptany RW211 | 5,4 | 5,4 | 3,1 | Nedostatečné |
| Royal Black Royalwinter UHP | 5,5 | 5,5 | 2,1 | Nedostatečné |
| Sunwide Snowide | 5,5 | 5,5 | 3,1 | Nedostatečné |
Výběr zimních pneumatik proto nelze zúžit na cenu, známou značku ani na jedinou disciplínu. Dobrá přilnavost na sněhu je důležitá, ale stejně podstatné je chování na mokrém asfaltu a jistota při řízení na suché silnici. Nejlépe hodnocené pneumatiky nejsou nutně nejlepší úplně ve všem. Jejich předností je především to, že nemají zásadní bezpečnostní slabinu.
Důležité je také sledovat výsledky pro konkrétní rozměr. Stejný model totiž může v různých velikostech dopadnout odlišně, což letošní výsledky dobře ukazují například na pneumatikách Goodyear UltraGrip Performance 3. A ani kvalitní nová pneumatika si své vlastnosti neuchová neomezeně dlouho. S ubývající hloubkou dezénu se její schopnosti zhoršují, především při jízdě na mokru. Odborníci proto doporučují zimní pneumatiky vyměnit ještě předtím, než hloubka jejich dezénu klesne pod 4 mm.
Zdroj: dtest.cz, adac.de, adac.de