Porsche ještě před několika lety patřilo mezi automobilky s velmi ambiciózními plány v oblasti elektromobility. Teď je zřejmé, že realita trhu přinutila značku některé představy přehodnotit. Neznamená to samozřejmě konec elektromobilů, ale nové vedení značky nechce stavět budoucnost pouze na nich a mnohem větší význam znovu dostávají spalovací motory a hybridy.
Generální ředitel Michael Leiters, který Porsche vede od ledna 2026, odmítá, že by byl odpůrcem elektromobility. Podle něj jde především o vytvoření vyváženější nabídky, která bude odpovídat tomu, co zákazníci v jednotlivých segmentech skutečně chtějí. Jedna věc už je přitom rozhodnutá poměrně jednoznačně. Porsche 911 čistě elektrický pohon nedostane.
Porsche nechce elektromobily zahodit, ale potřebuje větší rovnováhu
Posun ve strategii je nejlépe vidět na Porsche Macan. Porsche původně počítalo s tím, že po skončení výroby první generace se tato modelová řada přesune výhradně k elektřině. Druhá generace Macanu proto vznikla jen jako čistý elektromobil.
Jenže zákazníci nepřešli na elektrickou verzi v takovém tempu, jaké automobilka očekávala. V první polovině roku 2026 Porsche dodalo 35 315 Macanů. Elektrická generace připadala na 15 620 vozů, zatímco starý model se spalovacím motorem měl i přes svůj vysoký věk a absenci na trzích v Evropské unii celkem 19 695 zákazníků.
Výroba původního spalovacího Macanu skončila na konci července 2026, Porsche už ale pracuje na návratu spalovacího pohonu do této velikostní kategorie. Nový vůz má přijít kolem roku 2028 a nabídnout spalovací, případně elektrifikované pohonné jednotky.
Michael Leiters o něm v čerstvém rozhovoru hovoří jako o součásti snahy znovu vybudovat silnější nabídku benzinových modelů. Starší oficiální materiály Porsche přitom projekt popisovaly jako samostatnou modelovou řadu SUV, nikoliv přímo jako další spalovací Macan. Přesné označení budoucího vozu tedy zatím není definitivně potvrzené.
Porsche přiznalo chybu: „Macan jsme neměli zabít.“ Teď přichází drahý obrat
Právě souběžný vývoj různých pohonů ale přináší další problém. Porsche nechce utrácet obrovské částky za dvě zcela oddělená auta ve stejném segmentu jen proto, aby jedno jezdilo na elektřinu a druhé na benzin. Leiters proto upozorňuje, že automobilka musí výrazně pečlivěji rozhodovat, kde mají paralelní pohonné koncepce ekonomický smysl.
Neznamená to ovšem, že by elektrické Porsche Macan mělo skončit. Zůstává součástí nabídky a automobilka zároveň pokračuje v dalších elektrických projektech. Elektrický Cayenne se už dostal k prvním zákazníkům a pokračuje také vývoj čistě elektrických sportovních vozů řady 718.
Porsche tak místo původního rychlého přechodu k elektromobilitě sází na tři směry zároveň. Vedle elektromobilů počítá se spalovacími motory a také s hybridy.
Porsche 911 má výjimku. Elektromobil z něj nebude
U Porsche 911 je situace mnohem jasnější. Michael Leiters už několikrát potvrdil, že Porsche neplánuje ze svého ikonického modelu udělat čistý elektromobil. V rámci Strategie 2035 zašlo vedení automobilky ještě dál a uvedlo, že plně elektrická 911 nikdy nebude.
Elektrifikace přesto do této modelové řady vstoupila. Porsche už používá systém T-Hybrid, který kombinuje spalovací motor s elektrickými komponenty. Poprvé jej dostala 911 Carrera GTS a technologie se následně objevila také u dalších verzí včetně 911 Turbo S.
Hybrid přitom automobilka nepovažuje pouze za krátkodobé řešení před přechodem na bateriový pohon. Leiters jej označil za jeden ze základních stavebních kamenů budoucnosti Porsche 911.
Čísla navíc ukazují, že zájem o klasický sportovní model zůstává velmi silný. Za prvních šest měsíců roku 2026 dodalo Porsche zákazníkům 30 534 vozů řady 911, což představuje meziroční růst o 19 %. Taycan měl za stejné období 6 219 zákazníků a jeho dodávky klesly o 25 %.
Ani tato čísla sama o sobě neznamenají, že zákazníci Porsche elektromobily odmítají. Ukazují ale, proč už vedení značky nechce spoléhat na představu, že jednotlivé trhy a modelové segmenty budou přecházet k elektřině stejnou rychlostí.
Situaci komplikuje také Čína. Porsche tam v první polovině roku 2026 dodalo 14 501 aut, meziročně o 32 % méně. Právě propad na čínském trhu patří mezi největší problémy, se kterými se automobilka v současnosti potýká.
Změna strategie není jen otázkou motorů
Nový přístup jde mnohem dál než k rozhodování mezi benzinem, hybridem a elektřinou. Porsche prochází rozsáhlou restrukturalizací, jejímž cílem je zjednodušit fungování firmy, snížit náklady a vrátit ziskovost na úroveň odpovídající prémiové sportovní značce.
Důvod je patrný i z hospodářských výsledků. Za rok 2025 vykázalo Porsche provozní zisk 410 milionů eur při tržbách 36,27 miliardy eur. Provozní rentabilita tržeb klesla na 1,1 %, zatímco o rok dříve dosahovala 14,1 %.
Součástí restrukturalizace je také výrazné snížení počtu zaměstnanců. Porsche se s odbory dohodlo na dalším postupném zrušení 5 000 pracovních míst do roku 2035. V kombinaci s dříve oznámenými opatřeními jde přibližně o 9 tisíc pracovních pozic.
Tohle vypadá jako manuál, ale není. Porsche chce dát automatu třetí pedál a řazení do H
Změny zasáhly také některé aktivity mimo hlavní automobilovou výrobu. Porsche ukončuje činnost společností Cellforce Group, Porsche eBike Performance a Cetitec, které se zabývaly mimo jiné bateriovými články, elektrickými jízdními koly a softwarem.
V září automobilka dokončila také prodej svých podílů ve společnostech Bugatti Rimac a Rimac Group. Transakce jí přinesla přibližně jednu miliardu eur.
Porsche tak v současnosti neotáčí zády k elektromobilům, ale ustupuje od představy, že elektrický pohon musí být automaticky odpovědí pro každý model a každý trh. Macan Electric, Cayenne Electric a připravovaná elektrická 718 mají v nabídce své místo. Vedle nich však mají dál existovat spalovací a hybridní vozy.
U Porsche 911 je hranice ještě zřetelnější. Hybridní technika se bude dále vyvíjet, spalovací motor zůstává a čistě elektrická verze podle současného vedení automobilky nevznikne.
Podrobnější podobu Strategie 2035 chce Porsche představit investorům na Capital Markets Day 7. října 2026.
Zdroj: motor1.com, ft.com
Štítky: elektromobil, hybrid, Porsche, Porsche 911, Porsche Macan, spalovací motory