Kamion nebo autobus už nemusí být zastavený, aby inspektoři získali první informace o tom, zda s jeho tachografem nebo režimem řidiče není něco v pořádku. Inspekce silniční dopravy má na Olomoucku k dispozici další zařízení využívající technologii DSRC, které dokáže komunikovat se smart tachografem projíždějícího vozidla.
Přístroj může vybraná data načíst až na vzdálenost 100 metrů. Inspektorům tak ještě před samotným zastavením vozidla může ukázat například možné porušení pravidel týkajících se doby řízení a odpočinku nebo jízdu bez vložené karty řidiče. Nejde přitom o náhradu samotné silniční kontroly. Technologie má především pomoci vybrat vozidla, u nichž existuje podezření na porušení pravidel.
Na Olomoucku budou fungovat dvě zařízení
Novou techniku pořídil Inspekci silniční dopravy Olomoucký kraj. Důvodem je mimo jiné množství tranzitní nákladní a autobusové dopravy, která regionem projíždí. Podle vedoucího odboru dopravy a silničního hospodářství Olomouckého kraje Františka Pěrušky má technologie pomoci inspektorům soustředit kontroly právě na problematická vozidla.
Olomoucká jednotka INSID už přitom jedno zařízení tohoto typu používá. S druhým se její možnosti rozšíří. Inspektoři mohou například sledovat oba směry provozu současně, případně jedno zařízení využít při stacionární kontrole a druhé k předvýběru vozidel přímo z jedoucího inspekčního auta.
Smyslem nové techniky podle INSID není dostat ke krajnici co největší počet kamionů a autobusů. Jde o přesnější výběr těch, u nichž dostupná data naznačují možné porušení předpisů. Řidiči a dopravci, kteří pravidla dodržují, by tak naopak neměli být zbytečně zdržováni.
Inspektoři narážejí i na deset hodin jízdy bez přestávky
Právě dodržování povinných dob řízení, přestávek a odpočinku patří mezi oblasti, na které se silniční inspekce zaměřuje. Podle ředitele Kontrolní sekce INSID Pavla Bergmana se inspektoři setkávají i s profesionálními řidiči, kteří jedou deset hodin bez jediné minuty odpočinku.
Objevují se také manipulace s tachografy. Ty mohou vytvořit situaci, kdy vozidlo skutečně pokračuje v jízdě, přestože záznam ukazuje, že řidič odpočívá. Právě takové případy patří k důvodům, proč INSID dálkový předvýběr využívá.
Následky mohou být vážné. Řidič nákladního automobilu ovládá soupravu o hmotnosti desítek tun, zatímco řidič autobusu může vézt desítky cestujících. Pokud je za volantem člověk, který nedodržel povinný odpočinek, může případná chyba ohrozit velké množství lidí.
Rozsah kontrol zároveň ukazují letošní čísla. Od začátku roku do konce srpna provedla Inspekce silniční dopravy 10 987 kontrol zaměřených na dodržování dob řízení a odpočinku. Porušení pravidel zjistila ve 2 297 případech. Problém se tedy objevil přibližně u každého pátého kontrolovaného vozidla.
Zdroj: irozhlas.cz, insid.gov.cz
Štítky: autobus, autobusy, INSID, Inspekce silniční dopravy, kamion, kamionová doprava, kamiony, kontrola tachografu, Olomoucký kraj, tachograf